Ärade forumdeltagare,
Har sedan 1990 en VW T3 med 1.6 NA golfdieseln.
Har nu fått byta / renovera motor 3 gånger sedan dess, med samma problem,
Bilen går långa sträckor på maxvarv och ca. 70% av tillåten maxlast på flaket.
(Har nu tvingats byta från 5 till 4-vx låda (Diesellåda var ej lätt att få tag på.))
vilket medfört att bilen nu går med ännu något högre kylvätsketemperatur.
Belastningsskador:
Brända ventiler /ventilsäten, tendens till läckande toppackning, slitna styrningar,
(Byter de hydrauliska ventillyftarna var 3:e år bara för att vara på säkra sidan.)
Mäter och loggar oljetryck, kylvattentemp, ventilation i motorrummet.
Byter olja efter utetemp, synt 15W-50 på höst/vår, vanlig mineral 20W-50
på våren. I Vx, synt GL4 upp till påfyllningshålet (törs man minska nivån?)
Luft- & oljefilter byts fortlöpande efter föroreningsgrad. Tar isär drivaxlar &
hjullager för att smörja efter med jämna mellanrum. Byter kamrem & spännare
kollar inställning med indikatorklockan i mäthålet, kollar spridarbilden i en
lånad provbänk, (nu är det sällan att det är något fel el. behov att justera detta.)
Inga problem med kolv/cylinderslitage, vevlagerslitage eller oljeförlust.
Givet, att när man köper en motor på skroten, är det en del jobb att
riva isär hela motorn och kolla igenom allting och justera efter eller byta
de mest utsatta delarna, men golfdieseln är en lättjobbad motor.
Jag måste få motorn att prestera sitt yttersta, utan att rasa i förtid.
Vad kan jag ha missat? (Mycket tacksam för alla förslag.)
Med vänlig hälsning,
