1/4 mile på Kjula 31/8-1/9 (Sida 1 av 2)

Hmmm, enligt deras sajt så är det "bara" 116 bilar anmälda. Hur fasen kan det lagga så?

Lycka till alla och håll oss uppdaterade. Har tyvärr ingen möjlighet att köra efter raset (nytt motorkoncept klart dock)!

Johan

Bra Kalle!
Är bara grejerna hela så kör flera av oss också.
/Herman

Jag hade tänkt åka men frun uppmärksammade mig på att vi skall på bröllop den helgen. Kommer kanske över i september i stället. Lycka till ni som tar er dit och Peter, se till att komma iväg nu :-)

Det är så jävla typiskt. Bilen ihop, bytt växellåda trimmat in förgaseriet, vad händer vädret vänder och ser ut som regn. Åker till Kjula utan bil imorgon och kollar om man kan få köra på söndagen. Regn imorgon och det blir jobb i verkstan. Enda trösten i det hela är att man kanske har en hel bil i början av nästa säsong. Höll på att kvadda hela motorn pga den jävla Holley tryckregulatorn som borde säljas till Lottodragningar där man drar på soppan och får olika psitryck varje gång. Regulatorn ställd på 3 psi, hoppade in i bilen för att starta, motorn går ett halvt varv och tvärnitar,stänger av allt och springer bak för att kolla, vänster förgasare full ända upp i tratten. Plockade bort allt (förgasare ) ut med stiften och drog runt motorn, yr trean och fyran sprutade det ut soppa. Oljebyte !!!!!. Pga en jävla skitdetalj höll jag på att skjuta en motor för 80 000. Regulatorn hade hoppat upp till 6psi och sprutade soppa överallt. Nästa års stora projekt är att ta bort alla amerikanska pumpar och tänddelar och ersätta med en magnet och italienska regulatorer (malpassi). Projektet har fått namnet KIS(keep it  simple). Jag är så jävla trött på dåliga eftermarknadsdelar som tror att dom kan ersätta vad 3000 ingengörer på volksvagen har forskat fram. Det behövs inga 30mm oljepumpar som suger tjuvluft, specielt inte i gjutjärn som inte växer med värme som alu gör. Själv kör jag med en 21mm originalpump som ger 5bar vid uppstart och 1bar vid glödhet motor. Pratade med Schley brothers på volksworld. Deras stora grej var att aldrig montera en del som kunde krångla dvs elektronik. Ha bara det du måste ha för att motorn skall gå,skippa resten. Msd i all ära men flera gnistor under 3000 varv. Vad är nyttan på strippen? vem kör under 3000varv på 402m. Du kan sätta in chip som styr varvtalet vid start och växling. Är det någon som har hunnit med att kolla att det verkligen stämmer när man kör. Själv ser jag aldrig varvräknaren på en repa. Det kanske finns några här på forumet som såg Jonny Steiros framfart på Tierp. Motorn gick som en klocka utan minsta misständning eller förgasarsmällar. Han kör en av Joe Hunt ombyggd magnet som enligt expertisen skäl effekt. Med dom tiderna tror jag inte den stal effekt utan snarare gav effekt. Min uppfattning är att det finns en övertro på elektronik som skall styra en motor som skall funka 402meter. Det behövs en stark gnista och mycket soppa och en chauför med snabba reaktioner, jag har bara två av tre så det ser ut som jag kommer att hyra in en jockey nästa år när ARPM-motorn blir klar.

Håper virkelig at det blir kjøring på Kjula for alle som har tatt turen denne helgen. Hørte at Skinne også var på plass.

Mvh
Kalle

Jaha bara att börja med 5-2 diet då 37 kg ska bort    nej skoja bara rädslan för motorras går nog inte att banta bort

Det du söker är en tjej. Inte så svårt att hitta någon som uppfyller dina kriterier...
Det är väl just därför tjejerna många gånger är så framgångsrika inom DR. De sitter inte och lyssnar efter missljud utan gasar tills det rasar.

Jag tänkte åka men ändrade mig oxå igår.
De har relativt nyligen regnat i strängnäs.
2 mil från kjula

sol hela dan, bara tanka pärlan o åka

Jag skulle aldrig våga köra en turbo motor med en så lite olje pump när laddtrycket kommer och trycker bort oljan från vevtappen
/// Micke