Buss motor

PPRMicke skrev:

90,5/76-78mm
lite mera komp 8,0-8,5.1
STD topp 35,5-37x 32 ventiler med trevinkel säte
Kam c25
Så får du vrid som en ardennerhäst
/// Micke

om man nu tänker sig att använda original kam och 1-1:25 vippor e det en nackdel .. eller e det viktigt för dessa egenskaper, att använda ovan angiven kam..

min tanke e 76 vev  1-1:25 vippor, dubbla weber 36IDF eller 40IDF + 009... eftersom jag har dom..   +någon liter större oljesump. + externt oljefilter. bra eller anus.
cyl  90.5 ...
ja detta som en trygg bussmotor.
/ Michael

PPRMicke skrev:

Svwerker skrev:

Med tanke på att Tomas A klämde ur 90 hk ur en 1600 med originalkam och 1,4-vippor så borde man inte behöva byta kam men lägg lite krut på topparna så att de flödar bra för det tänkta lyftet. IDF36 borde räcka till ca 120 hk.
Djupsump och oljefilter borde vara standard på alla motorer. 

Tanken var att använda en std förgasare  för Håkansson gillar inte dubbla fuggar
/// Micke

Ja då finns det ännu mindre anledning byta kam. En vassare kam flyttar upp registret och varvet och mer förgasare krävs.

PPRMicke skrev:

michaelth skrev:

Jo antingen arborat  AS block eller ett block som gått 150 timmar.. Dubbelreduserat 34hp block med busshål.

009 an är en riktig bosch.. Om inte den.... vad passar till dubbla weber...

en buss fördelare  som har en motor med dubbla fuggar
Så har du det bästa för din del
När det gäller körbarhet
/// Micke

Buss fördelare... Hmm från en typ 4 motor eller...
Har nog någon typ 3 motor fördelare...
Vilken beteckning e lämplig? Så jag kan leta..

Om du kan få tagi en 010 (som är sin vikt i guld=svindyr)
/// Micke