Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 17 av 37)

Bredbandslambda är fina grejer:)

Jonas. Ja då får man lite mer svart på vitt om man är rätt ute :-)

Gb63VW62: Det kan också vara en tänkbar orsak givetvis, 32mm är i största laget till denna motorkombination. Jag har en uppsättning 28:or faktiskt.. men jag har inte testat dem då jag i så fall förmodligen behöver ganska mkt mindre huvudmunstycken.. runt 125-135 kanske..

En annan anledning till att jag inte gjort det är att den för övrigt går sjukt bra och säsongen lider mot sitt slut.. Till våren kommer det behövas ombestyckning ändå då motorkombon förhoppningsvis blir lite annorlunda.

Man får med både mätare med afr och programvara till loggning. Det sitter utgång på baksidan av mätaren om man vill koppla in laptop eller smartfåne, kabeln var med också.

Nej, det är inget problem att den går magert på 900, när den är varm, men jag hade gärna sett att den gick på tomgång på runt stochiometriskt iaf. För då hade de inte varit så jäkla snål kall då den hamnar över max på mätaren om man inte sitter och halvgasar på/av ett par minuter. Choke har jag ingen, även om det såklart skulle vara att föredra.

Sen en annan information som jag utelämnade, är att jag tycker blandskruvarna är långt utskruvade, men jag valde att inte ta med det eftersom jag läst diskussioner om alfa förgasare.. Alla förespråkar ½-1½ varv ut på blandskruven, över det - större lågfart.
Men det funkar inte på mina med 60 lågfart, däremot fungerar det när jag skruvar ut dem 6 varv. Det sägs att vissa alfa-förgasare har finare gänga på blandskruven och skall skruvas ut 6-7varv snarare än ½-1½.

Då jag inte har några andra blandskruvar att jämföra med så vet jag inte om gängan är finare eller inte.

Summan av kardemumman är att jag tänkte testa sätta i ett steg större lågfart för att ha något fetare tomgång utan att skruva ut blandskruvarna mer än 6varv. Hur det påverkar resten av lågfartskretsen visar sig, men munstycken är ju det enklaste att byta.

Ja, vad gäller alfa romeo verkar det finnas en del konstigheter. Det är bl.a. Gabriele (alfa1750) som sa detta.. men även att jag inte ska bry mig om antalet varv sålänge avgasvärdet är bra.

Jag löste längre kabel. Så mätaren sitter där den ska

Här är den billigaste, under förutsättning att du inte åker på skatt + tull + moms.
http://www.ebay.com/itm/Innovate-MTX-L- … mp;vxp=mtr

Här är den jag köpte från England
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? … 2149353020

Längre kabel har du här, men du kan ju höra om du kan få med den istället för den korte
http://www.ebay.co.uk/itm/INNOVATE-18-f … 460d52f82b

Aha, men då länkade jag fel kabel.. det finns till mtx-l också

Det är samma kabel till LM-2 som MTX-L mätaren säger polaren som är Hqtec
lite info om kabelen  http://www.innovatemotorsports.com/xcar … amp;page=1
///Micke

Då har man åkt ca 50mil igen då med bubblan. Vi åkte från Kinna till Ängelholm och West coast bug meet. Mkt trevlig fest, vädret var lite blandat men mestadels fint :-)

Resan gick kanon och vi körde lite mindre vägar längs kusten, trevligare än att åka motorväg.

När jag vaknade på lördagen gick vi till utställningen och då ser jag att bubblan lutar skumt åt vänster.. hmm.. vänster bakdäck helt platt! wtf!? Försökte först med att ringa däckfirma i Ängelholm.. som givetvis hade stängt även lördagar under semester.. Men vi fick hjälp av Börjessons bil. Fantastiskt att han åkte hemifrån sängen för att hjälpa mig med däcket. Väl där såg vi att det var hål i innerslangen.. fick pipa iväg till närmsta mack och köpa slangrepsats. Tillbaka till Börjessons bil och laga, sen var det bara att kasta in hjulet i bilen och bränna tillbaka till träffen och montera.

Höll även lite koll på afr:en under resan och den ligger väldigt bra för det mesta. På höga varv fetar den på lite väl, så större luftkorrigering samt öka på acc.pumpen en del så ska det nog gå prima.

Här bodde vi under helgen, i Jockes husvagn, riktigt gött. Dock var det någon som tröttnade på vårt elverk och drog loss kablar och tändkabel.. varför inte bara stänga av det??

En liten översiktsbild över utställningsområdet

Jag var ute en sväng och testkörde. Bilen känns mkt stabilare i framvagnen, mer direktstyrd och mindre svajjig. Har inte testat några långa snabba svängar än.. måste hitta en bra plats att göra det ostört på :-) Det känns dock att bakvagnen inte riktigt hänger med utan svansar efter lite vid hastiga svängar.

Dock blev den i lägsta laget och ligger väldigt nära marken ;-P Får väl se hur det går på lite ojämnare underlag.

Btw.. när jag satte dit casterschimsen på framvagnen så fick jag lite positiv camber fram.. vilket jag inte vill ha.. Hur löser jag detta på vettigaste sätt...

Går det att flytta schims eller öka antalet schims innanför nedre länkpinnen så att spindeln ändrar vinkel, eller blir det nåt knas då?

Enklaste sättet är att sätta dit sänkspindlar, jag vet... men det är inte svaret jag söker.

Kan ju inte spela så stor roll vilket håll de sitter åt kan man tycka.. möjligtvis att de är trögare att trycka ihop åt det håll jag satt dem.. eftersom länkarmen inte kan ge med sig något.. vilket bussningen kan.. men men, nu sitter de på iaf :-)

Jag har haft loss spindlarna och kollat, men inte ändrat nåt.. Justeringen i form av spåret i länkpinnen gör ju att den åker ut/in, men drar man ut den blir det ju ett stort glapp.. Jag fattar det som att man schimsar och sen drar åt så det inte finns något glapp.. ? Kolla gärna om du hittar nåt :-)