100mils resa

Mobiltelefon och några lämpliga nummer längst vägen.. till lämpliga boxerville medlemmar
Sen skall man inte ha för bråttom med gamla bilar...

Ståltråd är aldrig fel att ha med om gaswire skulle gå av
skruvmejsel en 13nyckel och bladmått
Reserv fläkt rem är aldrig fel
försök att köra så motorn varvar 3000-3400 för bästa kylning
/// Micke

Det beror helt o hållet på vad du har för däckstorlek.. Skillnaden i varvtal mellan original diagonaldäck och lite lägre radialer är som dag och natt.
Men klart du kan ligga och köra 90. Bubblan är ju byggd för att klara av fullgas hela tiden, för det är även marschfarten (sägs det ju iaf...)
Jag har bara 175/65-15 bak och jag kan ligga i 90 utan problem. Och då har jag dessutom sämre utväxling än du har tror jag.

För din slutväxel är till 99,99% 4,375 och fyran är 0,89
testa med denna sida  om däck
http://www.knaggen.se/dackrakning.htm

Den absolut viktigaste faktorn är att motorn är i bra skick. Jämn kompression på alla burkar och att alla ram och vevlager ligger inom toleranserna. Har de senaste 10 åren åkt på långturer i Europa med allt från trimmat till original 30hk och haft väldigt få problem eftersom motorerna oftast har varit renoverade med nya lager. Finns inga verktyg som kan fixa ett lagerhaveri eller en trasig vevaxel. Däremot kan man chansa och om det händer något så tar man problemet då och får oftast lite nya kamrater på köpet. En extra gasvajer och kopplingsvajer är inte fel, men har man bytt ut det mesta som är 40år plus så är det bara att åka. Go tur.

Tråkigt!
Annars om det blir ändå, hitta en lastbil att ligga bakom, reserv olja och lite slit reservdelar  :-)

Det där är en missuppfattning. Det som uppges vara toppfart är inte det som vi idag ser som toppfart, dvs maximal hastighet. Det är den farten som bilen är konstruerad att klara av och den hastigheten ska även kunna fungera även som marchfart.