Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Täta mellan cylinder och topp???
Sidor Föregående 1 2
Du måste logga in eller registrera för att svara
Nu har motorn provstartats och körts in i 20 minuter 
Det satt dubbla ventilfjädrar på topparna, jag tog bort de innersta nu för inkörningen. Hur mycket gör dubbla fjädrar till skillnad mot enkla?? Värt att riva bort topparna och sätta dit dubbla igen???
Mvh Robin
Jag tror inte att FK8 klarar sig med enkla om du inte har alustötstänger, aluretainers och titanventiler.
Tack för svar 
blir mek i helgen
Går det bra att köra med 15-40 olja?
Går det bra att köra med 15-40 olja?
15W-40 mineral blir bra...
Så bra
Det här var ju inte så bra..... verkar komma in olja på nåt vänster!
Hur kan det komma sig?
Nån som vet??
Glapp ventilstyrning och högt tryck i ventilhus?
Kolvringarna?
Tänkte också på kolvringar.. Men det får ju va rejält övertryck i vevhus för det.. Inte helt ovanligt iofs..
Tredelad oljering där mittersta delen är felmonterad? Inte första gången det hänt om det är så.
Kolvringarna såg rätt ut.. vevhusventelation kör jag med bugpacks vanliga, går slang frång ventilkåporna upp till "burken" och en slang från oljepåfyllningen också. Borde inte det funka? 
Denna menar jag
Är du hundra på att det är olja. kan ju även vara dåligt inställd förgasare eller så kan det vara så att den inte gick på alla burkar. Den helt rena toppen ser ut som den tvättats med soppa och ej fungerat. Efter 20 min borde den vara något svart. Kolla den andra sidan och jämför. När man kör in en motor så direkt efter uppstart känner man på avgasrören för att veta att alla cyllar funkar. Det är direkt olämpligt att köra in en motor på tre burkar. Orsaken till att den ena toppen är helt ren kan vara att axpumpen står och skvätter vilket resulterar i att stiftet släcks. En orsak till skvättandet kan vara pulser från ventiler som får spjället att röra sig och axpumpen att sätta igång. detta händer ofta på kammar med mycket överlapp vid tdc. Det blir att leka Sherlock Holmes tills du hittar felet.
Jag har en likadan.. fast typ empi eller nåt.. och det verkar funka fint. Det låter osannolikt att olja skulle tryckas genom den och in genom ventilkåpa och ner vid ventilskaftet iaf. Men om det ventilhuset är fullt av olja och styrningen glappar kan det släppa igenom mängder av olja.
Det är helt nya toppar så det bör inte komma in genom ventilstyrningarna.
Det kan helt klart vara förgasarnas inställning som är boven! Kan ni rekommendera någon grundinställning
att börja med? med sedan justera när man fått igång motorn.. Det är Weber 44 IDF som sitter på.
Andra toppen såg likadan ut som den rena va. Det är som en glansig bensin beläggning.
En sak är säker, det beror inte på vevhusventilationen.
Hur noga kollade du upp förgasarna innan?
Gjorde ärligt talat ingen inställning på dom 
Men nu är tändningen samt förgasarna inställda och det funkar som det ska
Går riktigt gött!
Jag har dessa glömplåtar på nu...
Funkar dessa på bild nr2 bättre eller kan jag köra vidare med dom små som sitter på?
Ha kvar typ1 plåtarna
Ha kvar typ1 plåtarna
Varför det? Jag har alltid trott att det blir bättre luftspridning med typ3 plåtarna.
Det är vad jag har hört iaf.. Typ1 funkar och passar bolt on, måste man inte modifiera för att få dit typ3? Sen har jag läst (Hans Landelius tror jag) att typ3 bromsar luftflödet mkt mer när man varvar lite.
Sidor Föregående 1 2
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Täta mellan cylinder och topp???
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
