Vilken olja? (Sida 3 av 4)

Raka oljor härstammar från den tiden då man inte kunde tillverka multigrade oljor.
Idag används de nästan enbart inom racing med motorer från den tiden.

I en mineralolja påbörjas nedbrytningen omedelbart, medans i delsyntet och helsyntet så håller sig oljan i bra skick längre innan nedbrytningen blir kraftig.
Man bör alltså ha kortare bytesintervall om man kör med mineral.

I en luftkyld motor som VW/Porsche är ju oljan en stor faktor vad gäller kylning, detta skiljer sig ju avsevärt mot en vattenkyld motor.

Att köra lite tufft på gatan är långt ifrån att köra i racing sammanhang.
De flesta oljor som finns idag har troligtvis bättre egenskaper än de oljor som fanns tillgängliga på 50 & 60 talen.

Har man en påkostad motor, kanske höga lyft och hårda ventilfjädrar och annat, bör man satsa på en olja som är dokumenterad inom racing, där finns inga genvägar.

Är det super D3 15w-40 som är bäst? Det verkar vara den enda av deras mineraloljor som har över 1200ppm zink   

Vart hitta du den? Ingen som har en länk till nån som säljer på nätet?

Bara som en notis har den oljan lågt zinkinnehåll (800ppm eller lägre).

I dag kör jag med den med titanum
Vi kör  med den i promodarna  som har 14 i komp och tre bar ladd tryck och 10500 varv   över mål
så den oljan klarar det mästa
/// Micke

Man ser sådan på lagrena om dom har haft metall kontakt som ex
Samma med kamaxlarna/lyftarna om oljefilmen brister 
När man är i tävlingsdepån så är det samma snack varje år vilken olja har blivit sämre med lager skador som flöljd
och att vevstaken går av sen brukar staken gå ut i genom blocket    
Om du skulle riva motorn varje kväll och kollar lagrena som vi gör på tävlings banan så ser man mycket och skapar sin egen uppfattning om vad som är ok att använda i en motor för ett ras i en sådan motor brukar vara jävligt dyrt (200000-400000kr)
/// Micke

Jo precis, de erfarenheterna förutsätter lågmilade motorer som kontrolleras regelbundet, men på en bruksmotor som kanske har trettio till femtio år på nacken och många olika ägare genom åren, är det svårt att säga om oljefilmen beror på bristande underhåll, eller undermålig oljekvalitet, eller?

Eller vad
Om motorn är halvslut så är det well bättre att ha bra smörjning så håller den änu länger
Lite info om vad VW sa på 70talet om oljebytena när man prässade motorena

Sen i en buss skulle jag aldrid slarva med oljebyterna eller använda skitolja för dom stackarna får gå hårt som fan
Jag vet vad kronan (försvaret ) hadde oljebyte på bussar å pickisar på 250mil för det blev billigare så
Och kronan var största kund på utbytes motorer
/// Micke

Oljekvaliten måste ju ha blivit bra mycket bättre. Motorer rasade ju titt som tätt förut. En pickup som jag ägt, fick en ny motor redan efter 6000mil.

Men ser jag till mina erfarenheter, så har jag bara kört med billig olja och faktisk aldrig gjort ett oljebyte. Jag resonerar att motorn drar såpass mycket olja, så den "byter" olja själv. Efter 250mil har ju motorns oljemängd förbrukats.
Visst har jag bytt olja då en bil stått still mer än ett par år, men aldrig under säsong eller före/efter vinterförvaring.

Så mina motorer är väl koksig och skitig inuti, men som sagt jag kör vw hela somrarna och kört som bruksis två vintrar, utan annan bruksbil. Och jag har inte haft ett ras på 10 år.

Men det är väl säkert en gnutta tur också 

Men det är som oljesilarna i botten på motorn. Då man bytt olja i en motor som stått ca 30 år, så brukar det vara bra skitigt i silen. Men dom gångerna jag tagit bort silen och kollat på motorer som jag bruksat, så har det aldrig varit skit i dom. Det borde ju också ha att göra med bättre oljekvalitet.

http://logmech.se/produkter/oljor-kem/oljor/

Där fanns de ju lite, måste väl vara hyfsade produkter kan man tro. Bra pris på stora dunken...

Avlägs tankegång.

På 30 hk: Ren 30W olja ble anbefalt av VW vid utetemperaturer över 30 grader, på 50-tallet. Mellom 0- 30 grader 20W. Under 0, 10W.
Ref instruksjonsbok, august 59 (60 modell).

Har hørt flere som har för høgt oljetryck med 20W50 -olja. 10W40 funkar bättre, men motoren går ofte tystare med tjockare olje. Det betyr ikke at den smörjer bättre.