Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 11 av 37)

Har inte du heller hitta de där guldbyxorna?
När du fått dit förlängningen, så ta gärna ett kort så man får se hur det blir.

Vw typ 1 1968.
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)

Original är 4mm tror jag. Ska rita lite på det. Väntar på dina bilder så jag ser vart distanserna ska vara och hur stora.

Vw typ 1 1968.
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)

Det funkar fint att köra igenom bilprovningen om det är sway-a-way svärd för dom har samma matrial samman sättning som vw
Om dom har orignal utsende
Har man ändrat konstruktionen på svärden så kan man få typa om bilen till ombyggt fordon
Samma är det om man har kapat i dom (förändrat fjädrings konstruktionen)
/// Micke

Det är ju ganska mkt som går igenom besiktningen som egentligen inte borde göra det. Både petitesser och allvarliga brister.
Är fullt medveten om detta, så jag kommer inte bli förbannad eller irriterad om det blir ajabaja på besiktningen.. I aug 2014 förhoppningsvis har jag haft möjlighet att uppgradera till bättre grejer innan dess.

Jag hade mer än gärna alltid valt de bästa lösningarna och delar direkt, men pengar styr vilka möjligheter som finns.

Har besiktat flera gånger med justerbara svärd och dom har inte sagt nått.......Mina svärd byggde jag själv. förresten så är inte svärden i fjäderstål, skar ut mina i hardox, och jag distansierade ut kåpan med 5mm tjocka brickor och satte dit längre bultar i 12,9 kvalla.......ser snajsigt ut men om ja ska vara ärlig så använder man dom inte mycket....hade klarat mig utan.

Blir snart inte klok på tomgångsbekymren.. Håller man tomgång eller låga varv så dör den.. svarar fint på gas.. Som om den inte får nån soppa på lågfart. Den går ju bättre med choken något stängd, så rent spontant känns det som den får för lite soppa... ?

Pumpen är kollad, rengjord och funkar
Flottörhuset är fullt och nålventil funkar
Förgasaren är isärplockad, rengjord och blåst med tryckluft
Insugspackning bytt och dragen
spjällaxel tät
lågfart 55 (har både munstycke och solenoid)
h-munstycke 135 (har även testat 130, men ska ju inte påverka tomgång
testat både eftermarknads och original luftfilter
ställt ventilspel till 0,15
bränslefilter ser ok ut, ska bytas ändå

Återstår att kolla tändning, men det är svårt när man är själv och bilfan dör om man släpper gasen. Tycker det är lite mysko att den inte går att få tomgång på alls..

Tips?

Ja, jag ska låna ställbar strobelampa av garagegrannarna.. Då kan jag kolla tändning både på tomgång och fullt utslagen.

Snackade med farsan och han trodde det låg ett par förgasare i förrådet hos honom sen tiden vi hade buggyn.. Sen har jag beställt rebuild kit till min som borde komma i början av nästa vecka.

I "värsta" fall får jag väl helt enkelt se till att bli klar med den andra motorn, hehe.. så kan man kika på detta sen i lugn och ro. Just nu vill jag ha bilen helt körklar så man kan ta spontanturer när man känner för det.

Behöver du ultrljudtvätta innan så hör av dig Peter. Fungerar fint men det kan bli vansinnigt glappigt runt spjällaxlar därmed läcka in tjuvluft när skiten som tätade dem tvättas bort.

Fick med mig kameran idag, glömt den i garaget typ 3ggr, haha... så slänger upp några foton som jag tagit

Har köpt 3 extramätare som jag tänkte ha i bubblan.. placeringen är lite svårare när det inte finns nån instrumentpanel att sätta dem på, finns inte heller mkt plats att göra hål (som man ändå gärna undviker)..

Testade att sätta dem så här, ser lite ball ut tycker jag själv, återstår att se om de sitter kvar

Här är motorklumpen som aldrig verkar bli klar Måste beställa lite olika shims, så jag kan säkerställa längden på stötstänger.. tycker det är svårt att veta när geometrin är bra.. speciellt eftersom jag har 1,4:1 vippor med justering mot stötstången..

Vipporna då.. Snackade lite med Micke igår och vi pratade om monteringen av vipporna.. Så här var de monterade när jag fick dem. Skarv i blocken mot topparna är neråt och hålen sitter något uppåt mot ventilsidan.. korrekt?

Sen har jag hållt på och krånglat med originalmotorn som inte vill ha bra tomgång.. (förmodligen inte original som bilen levererades med) jag har rengjort och renoverat förgasaren med komplett sats, blåst alla munstycken och kanaler, nya packningar etc etc..

Ser inte jättespännande ut

Luftfiltret jag tänkte använda är detta.. har bara testat med det andra för att se om det blev nån skillnad.. det blev det inte.

Sen har jag förstått att det finns ett gäng olika remskivor.. och detta är förmodligen inte rätt till denna motorn.. men så här ser det ut. En rund prick på remskivan (tdc) ett hack (förtändning?), sen finns där två prickar på blocket, ett mitt på och ett lite till höger om blockdelningen. Vad jag har upptäckt är att motorn går om möjligt ännu sämre om jag ställer tändningen mot mitten på blocket.. den går bättre ganska långt till vänster.

Just ja.. jag köpte en röd tryckknapp också.. för att jag ville ha en vit.. hur går det ihop?? Jo, Robban hade en vit i sin bubbla och han var inte så noga med färgen.. Så han fick en ny röd av mig så fick jag hans vita

Knapp till rutspolningen (elektrisk pump och original funkish inte)

Det var nog alles vad jag hade i bildväg för denna gången, men jag försöker att ha kameran med mig när jag är i garaget och pular.

Hoppsan hejsan! Nu "råkade" jag göra en beställning på i princip allt som behövs för att montera och starta motorn :-D

Bränslefilter
Insugspackningar
Tryckplatta 200mm
Lågfartsmunstycken 4x 55 (har redan 50)
Huvudmunstycken 4x 150, 160
Emulsionsrör 4x F11
Luftmunstycken 4x 180, 190 (har redan 200)
Trattfilter x4
Vippställshims, olika tjocklekar
Bränsletrycksregulator
Xtra oljefilter efter uppstart
Mätarpanel 3 mätare 52mm
Nipplar 6mm
T-kors 6mm

Ska komma om 1-1,1/2v Då blir det skoj! :-D

Ja, det var lika bäst så, annars blir det ju inget åka av innan sommaren är slut, haha
Nä men det är skönt att ha det man behöver istället för att pyttsa in lite småskit här o var