Michos Miche´s Werkstatt für luftgekühlte Fahrzeuge (Sida 28 av 61)

Jag är klart intresserad! Jag har att göra ändå under tiden, och om inte någon annan hinner trolla fram en annan tar jag gärna den!

Tackar Michos Miche, riktigt hyggligt

Till att börja med fick jag följande svar på min ansökan i Landsarkivet:

"Hej !

Tyvärr kan vi inte hjälpa dig om du inte har ett registreringsnummer.
Men du är naturligtvis välkommen hit och leta själv det är 412 volymer,
35 hyllmeter bilar i Dalarna.

Mvh"

Det kändes väl kanske inte helt seriöst. Jag lämnade in en beställning där jag var beredd att betala efter den rådande prislistan, men intresse nog för att ens försöka slå i arkivet (som väl lär ha någon form av sortering?) fanns inte. I beställningsformuläret är det inte obligatoriskt att fylla i ett registreringsnummer, chassienr och motornr ska räcka. Så, den mannen som varit handläggare för det ärendet kommer inte att stå på tacklistan när bygget är färdigt.

Tur att Barndoorbengt har hjälp mig med information hur jag kan gå till väga istället. Och nog blir det att ta den vägen när arkivet sviker.

------------------------

Idag blev det lite rörmokeri

Och en liten film Givetvis med Italo-Disco i bakgrunden. Enda hårdrocken som släpps in i detta garage är Rammstein och Böhse Onkelz. Resten är jag gärna utan.

C ya!

De brukar var sorterade efter skrotnings år.
jag ringde landsarkivet i Vadsten för ett antal år sen.
och frågade hur man gjorde, gav dom chassie numret och skrotningsår (ungefär).

30 min senare ringde han och frågade vart han skulle skicka pappret.
Det blev gratis och han gjorde säkert tjänstefel, men jag lät det vara för den gången   

Lookin' good!

Behåll kontakten och sätt en nött lykta under kofångarfästet bak

Fast jag lade i friläge innan lådan åkte ur 67:an har den hängt sig i en växel. Hur får man ur den? Det går inte hur man än försöker med växelspaken.
Väldigt synd, för det skapar problem för att jag inte kan känna om växellänkaget blir bra eller inte.

Ca en timme av nötande med carborundum fick ödslas för att få de två skruvarna som håller balken att passa i gängorna.

Backkontakten fimpades och svetsades igen. Det var snegängat i noskonen, så en hel del filande fick göras. Allt för att täta något jag inte ens vill använda. Trångt blev det också.

Torkarfjöset är monterat i karossen.

Fick hjälp av en kompis att få ur växeln. Inga problem om man vet hur man gör

Ett nyare växellådsfäste slaktades

Syns inte så bra på bilderna, men jag har använt bussningen som ska ligga i skålen original till split, och använt det nyare slaktade växellådsfästet som täcklock.

Blev ju hur jävla GLT som helst. Fungerar kalasbra! Och växellådan hamnar rakt och i rätt läge Någon enstaka grad lutar lådan bakåt, men det är knappt synligt. Växellänkaget fungerar prima. Efter denna bild plockade jag ner det hela och målade. Imorgon ska lådan skruvas i permanent
Sedan är det bara att peta i drivaxlar och fixa bromsar!

Med pod

Imöra åker jag till Norrköping och hämtar en nyrenoverad stånka! Och  på tisdag blir det framvagnskorting i en polares verkstad.

Nice..

Grov slitstark yta Kul att börja montera lite grejer. Lagerbanor och inre hjullager med packboxar monterades i trummorna fram

Redo för att petas i

Nymålade drivaxelrör och trummor fram med nytt fett och nya lager som är isolerade från damm.

Snyggt jobbat. Sista bilden, ska det inte vara små plåtbleck som håller kuggen stilla när du
justerat beläggen?

Lilla o-ringen brukar ligga bakom distansen du satt dit på drivaxeln!
Ska täta lite av oljan som sipprar mellan lager och drivaxel.

Packning brukar jag bara montera den du redan satt dit.

Handbromsvajern borde på din bild gå åt vänster, vågrätt.
Jag har iof bara nekat med lite nyare bromsar, från 57 o framåt.
Men då kommer vajern alltid in i framkant på skölden.