Vilken olja? (Sida 2 av 4)

Ok  pprmicke...   Vill du vara vänlig o kopiera in det stycke text i denna tråden som beskriver varför man inte ska använda syntet eller tvärt om så vore jag mycket tacksam!!

Syntet har inte bäriheten som miniral i standar olja men det finns tävlings olja som har samma bärihet Som vi använder i Pro stock v8 som kostar
$80 för 1 gal (3,8l) här i us du får räkna med 250kr L i swe  och klarar bara 4 repor
I en dagens motorer har man mycke minder lager spel  sen är olje åter avrignning på en ny motor så små så det inte funkar med en miniral ojla
Sen finns det inga tungmetall(zink) tillsatser i dagens syntet olja och så vidare
Sen suger syntet upp mera vatten än M olja
Nästa sak är att det är få syntetoljer som klarar att bryta ned alkoholen som är i soppan i dag (5-6%)
sen en kombi med vatten och alkoholen blir ofta frätskader på magnesum blocken
Det finns säkert 100 saker till
Ps alla lager spel är i en bubbla motor för RAK SAE 30
/// Micke

Fantastiskt. Tjock mineral då nu vet vi en gång för alla. Tack

Hur "lättflytande" oljan är beror mer på vilken viskositet du valt än om det är mineral eller syntet.

Hur vet du det? Jag har hört att oljor (med lägre klassning än sm) för dieselmotorer kan ha hög ZDDP-halt, isåfall hade ju denna http://biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-S … W40-36962/ kunnat vara ett alternativ?

Ja förutom att den är billig är det ju lätt att veta var man kan köpa den också, det var lite därför jag undrade. Vet inte riktigt på vilka ställen man ska leta för att hitta kvalitetsoljorna Tycker det känns lite onödigt att behöva importera från USA?

Valvoline VR1 som nämnts tidigare verkar ju ganska lätt att få tag på men den är ju inte med bland dina topp 6? Hur kommer det sig?

Jag förstår inte heller hur man tänker när man tar en billig olja vid uppstart och inkörning med argumentet att den ska ändå bytas.
Det är de viktigaste minuterna i motorns liv och då ska man spara några hundralappar på ett motorbygge för tiotusentals kronor.
Logiken bakom det?

Självklart ska man köpa den bästa olja alltid.

Undrar om någon av de bättre oljorna (Kendall, 76, Amalie, Petro-Canada, Castrol, Nynäs) kan köpas i storpack typ 20l eller så.
Någon som har "kontakter" eller känner till ett ställe där man kan beställa ifrån?

Angående castrol classic xl 20w-50: Jag undrar var de fått den siffran ifrån? Enligt databladet http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusio … KMZS_0.pdf är samma låga zink (800ppm) som deras gtx15w-50 jag slutat använda. Jag skulle i alla fall inte använda den oljan. Att de kallar den för classic och saltar priset tycker jag är ett skämt.

Jag säger inte att det är bra eller dåliga oljor (har aldrig använt den själv) men som jämförelse har biltemas classic 20w-50 960-1210ppm zink. Deras syntet 5w-50 har 1130-1330ppm zink.

Nä hittade också en annan sida där de står 800ppm =\

På ett vis kan jag hålla med, men samtidigt är det så många som använder Biltema olja och som det uppenbarligen funkar för, så jag känner mig inte orolig över att min 50000 kronors motor är inkörd med Biltemaolja.

Man måste ju alltid dra en gräns någonstanns. Det finns nog alltid de som förespråkar en värre olja. Kör man in med olja som kostar 100:- litern, så finns det nog alltid de som förespråkar olja för 200:- litern eller 500:- litern.

Skulle tester visa att motorn tar direkt skada av att de körs in med Biltemaolja, så skulle ju de flesta sluta omgående.

Sen tycker jag att man inte ska se olje/lagerutbildningar på för stort allvar. De ser ju ofta till extremfallen och de marknadsför samtidigt sina produkter.

Man måste ju se skillnad på en original Volvo B20 och en formel 1 motor. Att köra en original B20 med nån dyrare olja än Biltema är ju som att kasta pärlor till svinen, men det skulle ju inte många oljesäljare/utbildare hålla med om. En B20 skär ju inte vilken olja du än kör på.

Hittils har jag kört typ Biltema olja i mina folkvagnar. Jag kör ganska hårt och mycket och ofta är det 1500 kronors motorer som jag har använt. Och hittils har jag inte kört ras på nån av bojsänkerna och jag kommer fortsätta med Biltema.

Jag ska ta mig en funderare över vad jag kommer använda i 2332:an. Det är ju en dyrare motor.

Nej, då. Jag litar på din kunskap om oljor, så jag behöver inte höra vad Borlänge motorrenoveringar tycker. Det kan ju säkert du lika bra. Och det är ju rätt att du byter till en dyrare olja då du kört en massa ras. Det skulle jag också ha gjort. Men då måste du använda dina prylar hårdare än mig. Du kör ju bla dragracing.

Men nu har jag kört luftkyld vw med billig olja i 10år utan att kört ras.

Jag resonerar lite så här. Livslängden för en typ1 motor är beräknad till ca 10000mil. Efter det är det dags för en renovering. Dom har uppslagna lagerlägen mm. Och kör man med Biltemaolja så borde ju motorn rimligtvis ändå hålla 10000mil. Om nu den dyrare oljan gör att motorn håller i 30000mil, så är det ju konstruktionen av motorn som säger stopp vid 10000mil.

Om jag kör runt med en 1300 som gått 6000 mil och som har lite axialspel, så är det ju ändå dags för en renovering. Då är ju det viktigaste att behålla oljetrycket och då känns det som att det är bättre med en billig 50 olja än en dyrare 40 olja.

Med min nybyggda motor tänker jag inte göra testet och kolla om motorn håller 10000mil med Biltema olja. Även om jag tror det    I det fallet ska jag läsa på om era rekommendationer om oljor.

Men jag skulle aldrig komma på idén att köra dyr olja i dom andra orenoverade motorerna.

En annan oljefråga....

Finns det nån fördel att använda en rak -50 olja framför 20-50?  Den frågan har jag aldrig fått ett bra svar på.