Bra eller dålig 30 Hk?

Det är den här motorn som inte orkar någonting. Jag måste köra med choke hela tiden för att den inte ska ge knallar i luftfiltret. Kör jag med gasen i botten gör den 0-100 på oändligt. Kommer max upp i 90. Tändningen är kollad. Förgasaren rengjord. Obelastad varvar den obehindrat  tills det smäller i luftburken så förtändningen verkar fungera. Jag trodde att det skulle vara något galet med ventilerna, men nu när jag rivit motorn verkar allt okej. Ventilstyrningar är t.o.m. bra.
Jag ska besikta bilen på måndag och vill få den att gå till dess sen ska det andra blocket som du borrade Hans plockas ihop och ersätta den här motorn.

Som sagt poffar i insug är mager blandning. Sätt dit 125-130 i huvud så vaknar nog liket. Kan också vara tjall på axpumpen som tvingar dig att dra ut choken. Kolla även efter luftläcka vid insug som gör att den går magert.

Solex munstycken är samma på nästan alla förgasare

Kolla så det inte sitter skit i bränslepumpen. Jag hade rost i tanken som satte igen förgasaren. Efter renovering av tankens insida och ett filter under tanken har jag ändå fått rensa förgasaren två gånger och bränslepumpen en gång.

Symptomen i mitt fall var en motor som varvade bra på tomgång men var extremt slö när man försökte köra.

Idag fick jag ihop motorn och har provkört. Jag såg att tomgångsmunstycket satt löst när jag återigen rengjorde förgasaren. Det verkar vara enda stället som tjuvluft ska ha kunnat kommit. Filtret i bensinpumpen var helt rent så inget skit ska finnas mellan bensinkran och bensinpump. Jag blåste på med startgas runt insug och förgasare när den stod på tomgång men ingen respons så inget läckge där. Motorn gick lite bättre och jag kan köra utan choke, men den orkar inte varva och det tjoffar vid för hög belastning. I morgon ska jag byta bensinkranen och prova igen. Fungerar inte det blir det att byta huvudmunstycke vilket jag inte kan förstå varför det helt plötsligt skulle ha blivit för litet. Bensinen har ju inte förändrat sig till det sämre under 2012.

Ingen smuts i flottörventilen? Hur är det med tändregleringen?

Flottörventilen har jag inte kollat mer än att jag har bytt den i.o.m. att jag har monterat en renoveringssats i förgasaren. Tändningen kollade jag i går och vid varvökning flyttar sig märkningen vad jag kan se normalt.

Jag ska gå igenom hela bränsletillförseln idag och hoppas att jag hittar något synbart fel.

Nu har jag plockat ur tanken, bytt bensinkran även om den gamla verkade fungera utmärkt efter att ha gjort ett enkelt blåstest. Blåst ur bensinröret från bensinpump till tank. Startat upp motorn en kortis och sen kollat flotörhuset som var fullt. Sist bytte jag huvudmunstycket från 117,5 till 127. Nu har den slutat poffa men den går inte riktigt som jag vill och som jag kommer ihåg att den gjorde innan den började krångla. Den kommer säkert att glida prickfritt genom besiktningen så jag nöjer mig med det så länge. Får jag sen bara ut och köra lite mer ska nog resten rätta till sig av bara farten. Membranet ska också få sig en duvning

Tack alla för alla tips så länge.

förvärmingsröret kanske är igensatt så det inte blir varmt vid insuget? då kan man väll få problem med mager blandning och backtändningar?