Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 10 av 37)

Nice. Jag hade också ute en bubbla, men den fick åka släp

Reservdelar! -65 som ser ut som skit, men mycket går ju använda. Du får se när du kommer förbi 

Plats är ju bra o ha. Sånt går ordna om det krisar sig.
Dalhems kommer vi själva ta en sväng till, ev på fredag. Ha så kul med plocket

Om det finns några stolar i den som du inte behöver så köper jag gärna dom!

Det är ingen fara fan, stolar hade jag med velat ha så man kan göra iordning vid sidan om.. fast det är inte hög prio just nu ändå.. då måste dörrsidor med bytas.. hehe

Jagar förresten vit perforerad vinyl/galon till takluckan.. nån som vet var man kan köpa?

Finnfisher, ja det vore skitkul att åka ett helt gäng nån gång framöver, man har ju pratat en hel del med Christer, Jörgen m.fl. men aldrig träffat dem

Tjena Micke Ingen snöskottning, däremot har man fått hålla i hatten de senaste dagarna

Inte fel med lite åska ibland heller, då får man sitta under tak med en kall i näven. jag sover så hårt att jag vaknar inte.. så ja, jag får sova

Idag har jag varit en sväng i garaget faktiskt, svärmor på besök så då får man fly Närå, men då kunde jag passa på eftersom hon kunde hjälpa till med hund och barnvagn i trapporna.. Ska bli SÅ skönt att flytta till hus och slippa allt sånt.. slippa åka bil till garaget, ta med mackor som man glömmer äta, osv osv..

Jag har kapat till två stötstänger efter jag testat mig fram med en justerbar. Låter det helt orimligt med 270mm stötstänger på min motor? För det är vad jag får fram med 3,7mm planing och 2mm lash caps, då ser geometrin bra ut (tror jag?!).

Sen har mkt tid gått åt till att fixa saker som föregående ägare (klåparhemmapulare) gjort. Förgasaren läckte vid spjällaxeln, vid packning mot insug.. som dessutom satt med två hemmagjorda distanser och skräppackningar (pga växelströmsgenerator). gaswire-låset var hemmagjort skräp som inte funkade bra alls.. choke-hack-reglaget (eller vafan det heter) var glappt åt alla håll, vilket gjorde att ställskruven (även den hemmapulad) träffade snett och tom missade ibland.

Fick besök av Robban (som inte bemödat sig att lägga upp projekttråd om han breddade 1303s med typ4-snurra), så efter vi fixat allt kunde jag iaf starta och torrgasa lite, som natt och dag! Nu går den rent och svarar rappt som attan på gasen.

Jag hade ju tänkt ställa svärden lika också (eftersom föregående.. igen klantat sig och satt dem olika).. men jag hann inte med det idag. Tänkte passa på att notcha dem och montera förlängningarna då med. Det får bli nästa gång.. Synd man inte har råd med ställbara svärd och nya bussningar samt nya täcklock.. det hade gjort allt lättare.. men man får använda de medel man har och göra det bästa

Inga bilder idag tyvärr.. det tar tid och man tappar fokus om man ska hålla på och fota hela tiden.. men jag ska ta lite pics imorn ändå.. så det blir lite mer intressant här.

Jag tänkte väl köra 1-2 hack iaf, notcha tänkte jag göra bara lite.. så att det inte riskerar att slå i, samt om man vill sänka mer nån gång. Som det är nu så är det olika mkt sänkt på höger resp vänster sida.. så det måste åtgärdas snarast.. segt att behöva korrigera andras misstag.. men så är det ju ibland.

Hehe.. well om jag hade en orörd originalbil så skulle jag inte göra några drastiska ändringar.. men denna är redan en del customiserad, så då är det ok att bygga sjysst stuk och lite rake på den tycker jag.

Låter spännande.. mindre kul att göra om bara.. speciellt om karossen är ihopsvetsad med bottenplattan.

Du, eller nån annan här för den delen (som bor i närheten), råkar inte ha ett gaswirelås över till förgasaren? Kan ju köpa ett för 13:- på dalhems.. men det skulle kännas sjukt onödigt

Ned o jobba
// Micke

Jahopp, då fick man med sig kameran hem idag då.. o lite gjort blev det också innan dess. Idag var det såpass väder att det var helt ok att va i garaget utan värme med öppna dörrar.. dock blev det lite kyligt när solen gick ner bakom garagetaket.

Jag började ju greja med svärden och höjden etc förra gången, det är vad jag har fortsatt med idag.

Locket borta, svärdet loss.. målat lite rostomvandlare där det var ytlig rost utan skit på.. Pallar inte göra ett superjobb med det nu när körsäsongen är på g, det kommer en till vinter

Här är svärdet som jag "notchar", så att de inte ska slå i när bilen är sänkt och kör över gupp och i gropar. Jag borrade i hörnet innan jag kapade hela vägen in, detta för att inte skapa brottanvisningar. Här har jag testat lite, men kom på att borrmaskinen låg hemma.

Här är förresten förlängningarna jag köpte igen, rostskyddade och lackade silver. Jag måste bara fixa distanser som är lika tjocka som svärden, eventuellt nån längre bult också då de är ganska precis så de räcker, innan jag kan montera dem.

Lite grejer jag beställde förra veckan. HP1-oljefilter, shims till svänghjul i olika tjocklek, Nitar till fälg, O-ring och packbox till svänghjul/vevaxel, en svetsmutter kom med också ifall jag skulle råka få råd med bredbandslambda.. ev. blir det lite fattigare och smalband... då skull jag inte dra på mina smilband.. ;-)

Ett annat smalt stycke är den här, en kromlist till radiolocket! Tack Banco för den. Behövs bara clips till den, nån som har 3 st i närheten?

Åter nu till saken.. Jag nämnde innan att torsionslocken inte var så tjusiga..

Rosthål rakt igenom.. kostar några hundralappar med nya..

Så här gjorde jag för att måtta hur mkt som behövde kapas bort.. jag satte i svärdet i splines längre upp så att de kom utanpå och såg precis var de skulle kunna ta i om fjädring går i botten.

Slutresultatet blev så här, de gamla locken får sitta på tillsvidare, men en beställning på nya görs inom kort, kanske snyggar till skallarna då med så de inte ser så tråkiga ut.

Sen ser man ju lång väg att jag skulle behöva byta ut de sunkiga Girling dämparna som sitter där... Hade velat ha röda Koni.. men men.. vi får se vad ekonomin tillåter.

Jag hittade lite bröte som jag fick med när jag köpte bubblan också.. gamla torkarblad, laddningsregulatorer, peep-mirror, etc.

Nu försvann visst ett par bilder ändå.. men hittade ett par ganska fräcka dödskalleblinkers som förmodligen suttit fram nånstans.. well well.. jag ska inte ha dem iaf

Men.. jag hann ju klar med ena sidan och hissade ner bilen.. det skiljer 1cm mellan sidorna.. Detta betyder ju att det inte bör skilja ett yttre hack.. utan ett inre? Problemet är att jag tror att splines:en sitter som fan där inne.. och det känns då tveksamt att han före mig (som fuskat med det mesta) skulle pallat få loss de inre..

Nån som har bra idéer hur jag ska göra för att exakt samma på båda sidor? Finns det nåt utgångsläge som man kan gå tillbaka till?

Ja, så är det ibland.. men man får bita ihop och hitta lösningar

Jag tror det ändå är mekat med de inre splinesen.. eftersom det skiljer ganska exakt 1cm mellan höger och vänster. Om man sliter ut stavarna helt, går det att se till att man får i dem precis lika sen? Nån markering eller så.. ?

Snygga förlängningar.
Hoppas det blir bra!

Synd att jag inte tänkte på det innan. Hade kunnat pulverlacka dom åt dig..

Vw typ 1 1968.
Förhoppningar att få besiktad och kunna köras i år.
Sen blir det kanske en mer omfattande renovering. (urspårning)