Michos Miche´s Werkstatt für luftgekühlte Fahrzeuge (Sida 27 av 61)

Go kvällsuppdatering minsann!Snyggt!

Blir bra.. e trevligt när man börjar få på slutgiltig färg... då e bara resten kvar...

Thx Målar med färg av märket Teknoplast. Riktigt bra grejer! Håller fint som fasen.

Innan ni tänker "fi faaaaen vad fult att tunneln inte maskerades...) så kan jag säga att det är en del av planen. Med hjälp av färgstripper och trasa ska målarskarven suddas till. Men ja, fult som fasen annars

En god vän var förbi och hjälpte till med lite måleri

Iprincip klar för montering

Det blir lite grov finish, precis som jag vill ha det! Denna kärra ska bli brutal och skall kunna användas

Grejer som ska målas

Liten inventering. Som tur är finns mer grejer på landet En del saknas fortfarande, men det är på g.

Skruvade ur mätaren ur den svarta 51:an och jämförde med en mätare från woffe. Den närmsta ringen runt nålen är inte helrund på 51:an (svart pod) och rund på den andra. Vilken är mest "rätt" för en 50:a? Egentligen är det mer en 50:a än en 51:a. Det enda som egentligen är 51 är ischiasluckorna och Wolfsburgemblemet på fronthuven.

Svårt att hålla sig ifrån montering i karossen innan den är fäst på platten. Det är ju så kul! Några sarger väger ju som tur är inte mycket.

Nu har jag ett värmelock i rätt skick, och ett i "fint, fel" skick. Får väl gå så länge.

Hessisch känns faktiskt möjligt nu när jag inser att montering är nästa steg. Den värsta renoveringen av chassiekomponenter är ju gjord, men en del återstår. Bland annat ska torsionslocken renoveras och framvagnen byggas om. Förhoppningsvis slipper jag korta den. Men vi får se. Troligen lär nog den kortas, för jag vill ha mycket gummi runt om.

Privatchaufför

Den understa mätaren med hela ringen är rätt, kolla datumstämplingen på baksidan av mätaren   den understa poden är också mest rätt, den är gjord av genomfärgad vit plast medan -51-52 (grovt räknat) är av svart plast och sedan lackerade. Problemet med dom genomfärgade vita är att dom oftast är mer eller mindre spruckna, gäller både hastighet och klockpoddarna.

Men så nice! Det är ju så härligt att lägga fram alla lösa delar och inventera dem å sen börja montera. wunderbar!

Riktigt härligt och grymt jobb du gör!! Och absolut inte fel med privatchaffis

Fastnade för din ratt "muff" som du har i -58:an, vet nån var det går att få tag i sån nuförtiden??

Tackar på förhand, och skulle du glömma, så kommer säkert våra vägar korsas på någon träff under året

Hade samma bekymmer på min buggy när jagförsökte få i nya vajern måsade jag skiten till en propp..slutade me ett utbyte..

Tyvärr gick inte det. Tvärstopp!

Jag räknade ut att det var två ställen det var stopp. Fram och mitten. Och här kan jag bara skylla mig själv att det blev så. Innan golvet lades i kände jag efter lite med en tunn ståltråd och blåste med tryckluft. Så då får man lära av sina misstag.

Sudda sudda bort din sura svets...

Och efter lite målning är det hela glömt Ca sex timmar tog det att byta halva röret för gaswiren, men det är sånt som händer.

Lite grejer börjar på att dyka upp. Och det är nu när jag har grejerna som en del problem börjar uppstå. Pedalstället från en sen oval som jag tänkte använda passar inte alls.

Idag tänkte jag prova att få på växelspak och Sperrwolfen. Stenhårt ju!

NOS = Bromsvätska i försluten förpackning, tillverkad för länge sedan Tack för tipset med DOT5, men eftersom jag har allt i bromsväg är det inte aktuellt. Det är ju inte så jobbigt att byta vätska. Får bli nästa bilbygge.

------

Lägesrapport från landet Endast två av kärrorna i bild ska jag behålla. 58:an och bayen. 1303:an bakom den röda är min systers, spliten och ovalen är Frankes. Den röda är faktiskt inte så fruktansvärt rutten som jag först trodde. Finns en hel del plåtgrejer som går att använda. Under våren ska den rensas allt eftersom, och när allt av värde för mig och andra är taget kan man få köpa karossen för 500 kr, annars går den till skroten. Han som jobbar på skroten renoverade den 1979, så det vore ju som ett litet sammanträffande.

Panelen väntar på sin tur.

----------

¨

Tanken från den svarta splitet togs hem

Otroligt nog gick kranen att lossa utan problem. Ca 4 liter mysig bensin rann ut. Det är bra, för då vet jag att tanken är tät.

Potträning

Genomföringar för det långa bromsröret pjuttades i. Det gamla som grävdes fram ur torpeden var tyvärr lite för torrt för att återanvändas.

En sprint till värmevredet tillverkades.

Styrstag av nyare justerbar modell får sina gamla ändar avlägsnade

Två st från split och en från 67:an som har motor som är 12v.

Otroligt nog passade 67:ans motor direkt på splitens originalhållare. Weird.. Bara länkage som ska fixas

Mit Sperrwolf

Kul bygge det här! Fast det är nu som en del jobbiga problem börjar samlas. Noskonen jag köpte ny till splitbuss ser inte ut att stämma alls med chassiet. Köpes OMG en som passar i skålen till detta chassie!
Sedan var ju inte pedalstället från 56:an kompatibelt med splitchassiet. Men ett sådant har jag på gång, så det är lugna bananer.
I och med att allt inte går på räls så blir det att kompromissa och lösa de problem som går att lösa för stunden. Därför jag börjar med tank, torkarmekanism och lite sådant. För det lär ändå göras. Framvagnen är på g den också.