Early Bay -72 (Sida 3 av 7)

Okej då var de som jag tänkt med batteriena. Får kolla säkringarna och ladda på dom så borde det hoppa igång.

Motorgrejorna är på väg. Har aldrig fattat varför msn sprejar en röd inredning svart. Finns ju inget snyggare än en röd inredning i en vit bil. Om du ska kugga ner den så tänk på att slipa ur lite i spindeln för länkpinne lås bulten.

Marcus, jadu man funderar ju hur folk tänker ibland.. Men ska helt klart testa få fram org färgen.
Annars har jag ev planer på nya säten när de blir dags för tubbning! 
Okej, ska lägga de på minnet. Har du någon bild på exakt var jag ska slipa för det? Bussnybörjare som man är..
Sen behövde jag väl slipa till hjälpstyrarmen också var de va? Är det något mer som behöver få lite puts för mer sänkning?

Michaelth, hehe! Instämmer. Dock känner jag redan nu att denna kommer bli lägre än vad jag tänkt från början..
Den ska ju fungera som en långfärdsvagn också för kommande semester. Men lite skrap dödar inte!

För övrigt! Tips på avgasbygge?
Någon som har byggbilder eller tips på inspiration om man ska ta och knåpa ihop ett eget avgassystem till typ4an för att få så mycket markfrigång under som möjligt. Min tanke är att bygga något typ av ormbo utan värmekammare etc.. Och helst ha utblåset bakom vänster bak snett uppåt. Inget måste men skulle vara snyggt. Men huvudsaken jag får så mycket markfrigång som möjligt är målet!
Sen tips på någon lämplig liten ljuddämpare men ändå så man får ett skönt ljud ifrån maskineriet!

Marcus, yes. Hämtade ut dom igår! Kanon! Tack så mycket! 

Kenkecustom, tackar! 

Det var länge sedan jag gjorde en update nu!

Har inte tyckt det varit något att uppdatera och haft en hel del att göra..

Två pinnbultar hade gått av, fram med svetsen och dit med några muttrar och kasta bort!

Motorn börjar bli komplett. ( testmontering utav gasarna etc därav felvänt.. )

Men när motorn började bli klar så bogserades bussen till min polares verkstad där jag brukar hålla till.
Började med att ta riktigt stark Moonshiner avfettning och högtryckte busssen.
Vart lite "vitare"!



Taket märkte man störst skillnad på efter tvätten.

Har sysselsatt mig och några vänner med många timmars med felsökning av motorn som inte har velat gå som den ska efter montering.
Det visade sig att det helt nya tändstiften hade gjort sitt efter ca 15min total gångtid i perioder..
Varför vet jag inte. Men har mina misstankar.

Men efter att vi testade montera dit de gamla stiften har den gått riktigt fint!
Har hunnit kört lite grann och testa allt. Bromsarna tar väl inte direkt som de borde.. Hehe
Provade lufta men stötte på problem.
Lutar åt att huvudbromscylindern är trasig eller något annat trevligt.

Luftade alla hjul och det var bara vänster fram som sitter närmast cylindern som bara spotta ur sig luft hela tiden.
(luftade på de gamla hederliga sättet, en pumpar en sitter under och öppnar och stänger)
Men det blev lite bättre än innan.
Dock försvinner trycket i pedalen så fort man har släppt upp helt och väntat en lite stund.
Går att pumpa upp ett stadigt tryck så bromsarna tar bra men aah..
Nu har jag lånat en vakumsug man kopplar till tryckluft som jag tänkte prova och se om det blir någon skillnad.
Annars lutar det åt ny huvudcylinder.
Tar gärna emot tips! (ser ut som alla bromsrören är bytta sen tidigare, kan inte se om huvudcylindern är bytt eller org)

Har även uppmärksammat den klassiska bensinlukten som vissa gamla bussar vill dela med sig utav..
Vart ska jag börja leta? Hur och går det byta gummiröret från påfyllningen till tank när motor sitter i? Hur går man tillväga?
Har förövrigt nya fräscha soppaslangar från tanken till motorn.

Passade även att la på lite grundfärg på fronten vid något garagebesök förut för att få lite helhet.
Fick även hem ett fint emblem av Edström som ska monteras på här nått tag fram över.

Och i veckan så fick jag dessa hylsor levererade till jobbet.
Det är till mina justerbara svärd som ska sättas ihop. Så det som återstår att kapa och svarva till splineshylsan sen är det svetsning kvar.

Men då hela min tidsplanering med det som var tänkt att göras inför sommaren är helt ur tid. Haha
Pga motorn som inte ville gå.
Så börjar man fundera och prioritera vad som faktiskt ska göras med bussen för denna sommar.
Har ju hela tiden tänkt, tubbning och ytterligare sänkning ca 5cm runt om.
Men nu får jag helt enkelt se vad jag hinner med.
När det gäller sänka mer så är man farligt bortskämd nu när man åkt lite med hur mjukt och skönt den går jämnfört med min gamla total stumma bubbla. Och ganska bekvämligt att faktiskt kunna ta sig fram på alla de ställen jag inte kunde med bubblan. Haha!

Jaja, det visar sig. Vill ha den lägre och den kommer nog bli det. Men får se när!
Det viktigaste ska fixas först åtminstone, sedan när de viktigaste grejorna är klara blir de ny lack. Osäker på färg, blir bara utvändigt denna runda.

Men väldigt trevligt att vara ute och köra buss! 
Och avslutar med denna bild från igår kväll. Tur att det mesta har smällt bort nu!

/Spaan

Backarna fram måste justeras ut ganska rejält. När jag monterade bromsarna sist var trummorna ganska stygga efter att ha stått i ca 20 år, skulle egentligen ha svarvats men tiden fanns inte just då. Efter att ha kört förra sommaren så slet dom till sig och därför behövs backarna justeras ut. Huvudbromscylindern är ny (2år gammal), hade problem att lufta den sist oxå men när jag trycksatte systemet funkade det bra.

Tack för infon!
Marcus, tyckte h-cylindern såg fräsch ut. Men man vet ju aldrig när de gäller tyska kvalitets delar! 
Kommer prova min manick först och se om det blir någon skillnad. Justera ut alla backar och lufta på.
För när bromsarna väl tar så tar dom bra.

Annars blir det Scrooge´s tips helt klart!
Ozeo, bara tjuva på. Alla tips är bra!

/Spaan

En sak till:
Förr svarvades ofta trummorna vid bandbyte, dvs sämsta trumman svarvades ren sen resten till samma dimension och sedan nitades tjockare band på backarna så det kan vara en god idé att kolla trumdiametern.
Nå'n av fakta-mentalisterna här kan säkert måtten

ps
På enkrets sitter backventilen långt fram i h-cyl
Byter man till två krets cylinder bör man sätta en i var krets på bil med trumbroms runt om

Händer inte mycket just nu att hurra för...

Men har nu iaf sänkt ner den 2cm till, 154.5cm till drop fram om jag minns rätt. Dock trodde jag att det fanns mycket mer att sänka.
2cm sen var den i bott.. Får duga för denna sommar om man inte skulle svetsa om sänksatserna eller byta framvagn med någon.
Bak är väl bussen ca 160cm till dropp och ska nu bygga klart svärden. Har legat på latsidan sista tiden.

Sen har jag provat lufta bromsarna lite igen och får det inte bättre än vad det är.
Justerade ut backarna osv, luftade och det slutar aldrig komma luft när jag kör vakumsugen. Så någonstans borde den dra tjuvluft.
Trampar jag ner pedalen max bromsar den lite, trampar jag en gång till då tar den bra.

Annars går den riktigt fint. Har blivit en hel del mil redan, runt 70mil sen fick fart på den.
På schemat ligger nu ombyggnation av inredningen. Nytt bord, klä om dynorna, panelerna. Fixa kickpanelerna fram, bygga lite golv etc.
Sen är de mycket småfix.
Skulle vilja plocka ur framrutan, men vet inte om jag vågar det då det ser ut som det rostat lite i hörnen. och känner inte för att rostlaga där nu. Så funderar hur jag ska göra.. Ska ur med delar av instrumentpanelen någon dag här och reda upp lite el osv. Så kanske ser bättre hur illa det ser ut bakom rutlisten som är söndersprucken uta fan.

Här har vi iallafall bussen efter jag sänkt ner den ytterligare fram. Ska som sagt på med justerbara svärden och ner ett par cm bak.

Och med 14"arna monterad fram. Blivit osäker nu när jag inte fick ner den så pass mycket jag ville fram, om jag ska köra med 14"arna.
Så funderar och letar en uppsättning 15" bubbla fälgar utan ventilationshål. Målet var att få ner den ca 3cm till för att fälg ska ligga rätt i hjulhuset för att lira fullt ut med mina planer. Menmen!

Eller 18" fälgar..   

Sen så var det lite träff ihelgen.
Mycket trevligt, gott snack, god boxerburgare och mycket trevligt fick man äran att få skåda!

Och en bild från igår, känns som den satt sig lite mer fram.
Plockade även bort gardinerna nu innan det åker dit nytt.

Just nu sitter jag och väntar på besked om lite skoj som ev kommer hända med bussen! 
Hur de än blir händer nog hälften i vilket fall. Men resten visar sig. Kommer nog bli ett schysst stuk på den sedan iallafall!

Sen så är mina Fuchs till salu för den som är sugen.
Polerade 5.5" breda, med däck. Har bilder på alla fälgarna för den sugne.
5500kr har jag tänkt mig med däck, bra med mönster kvar.

Avslutar med en bild på min gamla bubbla jag fann på Facebook, från BRC 2012.

Ha de!
/Spaan

Tackar!
Dock inte gjort så överdrivet mycket på stuket på bussen än!
Men förhoppningsvis blir de ändring på det nu inom närmsta tiden!

Hänger inte riktigt med..
Hur vet man om låsbulten bottnar, och hur löser man de eller är jag bara korkad just nu..
När jag kikade under så låg Låsbultarna nästan helt i toppen av urfräsningen av sänksatserna. Kan hända att de hoppat ner helt nu då den känns lite lägre.

Men när du säger att jag ska slipa på både bultskalle och spindel. Vart mer exakt ska jag då slipa? 
Låg under bussen när den sänktes ner förut och såg ingenstans de såg ut att ta i vid bärarmarna och spindeln. Men kanske kikade på fel ställe.

Har också tänkt fråga om man kunde ta ur lite i hålet där men fick som sagt svar på de nu. Var lite osäker om de gjorde något om den kuggar över en.

Är osäker om jag ska rulla 14 eller 15" på bussen så frågar om råd och tycke?
Tänkte fräsa ut någon dag till garaget och testa 15" med rätt däck för att se hur de sitter i hjulhusen om de finns mycket mer att sänka överhuvudtaget. Går bra att åka nu med fuchsen men däcket ligger väldigt nära skärmkanten. Så med plåt blir de perfekt.
Lutar åt att hoppa över tubbningen iår och göra de riktigt till vintern med ny framvagn och luft isåfall då jag vill kunna ta mig överallt med bussen också!

tycker 14" ser lite konstigt ut på buss, helst med smala däck. klart den blir lägre men de ska se bra ut oså.
hellre 15 om du kan leva med det. tycker jag iaf