buggyn (Sida 5 av 7)

Är de nödvändigt eller bara en kul grej så man inte tappar bort dom?
(Frågar man inget får man inget veta )

Mr pete sa det. Nu blir dom helt enkelt på plats

Tack för infon! Lycka till med bygget, blir nog fint de där

stabiliserings stag till bakvagnen kanske...

den färdiga produkten. Eller iallafall den delen av produkten

efter X antal timmar vid svarven o fräsen har jag lyckats lista ut att det inte är lönsamt att bygga o sälja cupstag hehe.

Har mest för skojs skull tagit foto på var steg i tillverkningen och detta är bara ändbitarna.

har kapat till bitarna av 25 mm slipad axel som jag räknat ut kostar ca 500 kr för ett längde på 6 m.
För att göra 2 uppsättningar stag med stag mellan tornen, frammåt och bakåt så blir de 10 ändbitar och varje 2 bitar blir 139 mm axel så de e ca 2,5 m som går åt för dom 20 ändbitar jag behöver till dom 2 stagen.

satt upp dom i svarven och borrat dubbhål i ändarna.

svarvat ner axeln till 18 mm inför gängning. Blev faktiskt lite fel här. skulle ha svarvat ner 65 mm men av nån anledning blev de bara 62 mm. Vet faktiskt inte vad som kan ha gått, men de gör egentligen inget.

svarvat gängan nu. 5 axlar vänster o fem axlar höger.

lagt upp axlarna i fräsen o kört av dom 8,5 mm på djupet/höjden.

sen har jag riggat om fräsen o fräst till en kloss som den redan frästa delen av axeln kunde ligga mot så båda dom frästa ytorna blir paralella.

o sen har jag riggat upp för o borra hål i bitarna.

sågat av dom.

svarvat av dom i rätt längd och kört fasningen.

Dom e inte riktigt klara än. ska försöka lista ut nåt smidigt sätt att köra en radie på dom men eventuellt blir de bara bandslipen

Snygga

köpt nya stakar....
Martin o jag kom fram till att mängden jobb de krävs att få ordning på ett set orginalstakar inte va riktigt jämnförbart med cb:s julrea så jag köpte ett set 5,325" H-profil stakar.
Lite kortare än orginal... Skulle tydligen va bättre för vridet eller botten eller nåt. Martin vet ju vad han snackar om så jag kastar mig in med huvet före o ögonen förbundna!!

sen kan man ju inte lämna något till slumpen så jag har tagit med mig oljepumpen till jobb, satt upp den i svarven o kört ett o-ringsspår för att ersätta orginal pappers-packning
Och som om inte det vare nog så har jag filat ner kanten för att maximera flödet och även portat ingången för oljan in i pumpen.
(jag har slipat en radie på hålet in mot dreven). Andra sidan (utloppet) i pumpen har pluggats med en 1/4" konisk plugg och locktite 270.

har hunnit med att köra ett oljespår i lyftarna på motsatt sida från oljekanalerna så ska dom tydligen få lite bättre smörjning. Låter ju ganska logiskt när man ser det faktiskt.
Börjat vikta kolvarna. Har vägt kolv, bult, o alla ringar för sig för att sedan matcha dom tyngsta delarna med dom lättaste kolvarna o vise versa för att slippa ta bort så mycke material som möjligt.

sen har jag lite uppdate här hemma med som jag inte orkat lägga upp tidigare.

instrumentpanel på gång... eller?
Hörde thomas flina, titta up o förstod ganska direkt vad han flina åt :oops:

lyckades få biltema flicen att smita åt väldigt bra runt panelen men kan inte för mitt liv förstå varför jag köpte en varvräknare med silvrig sarg?

sen till helgens framsteg.

har fortsatt slipandet på karossen o lagt på ytterligare ett lager spårgrund.
Rent vansinnigt vad mycke nask de dyker upp så fort man får på en enhetlig kulör på grejerna. man kan ju hålla på så här hur länge som helst.
Hur som helst inte mycke kvar nu innan jag nog måste säga att jag e nöjd.

Har även hunnit med att fixa med fällningen till huven o fått dit en uppsättning saxgångjärn i framkant som förhoppningsvis ska styva upp hela fällprocessen.

sen va de klart för den här helgen o man fick packa ihop sitt projekt till förmån för fastighetsägaren som kanske ville komma till sin arbetsbänk?

fast kanske bara liiite till? Har ju slipat en massa så på en ett lager spårfärg till o när jag kika på huven idag så såg jag inget direkt så den e nog rätt klar nu.

sen har jag ju gjort ändringar till höger o vänster med plattan under byggets gång så den va kamoflerad i röd, brun o grå primer så jag skakade fram en burk hammarlack (då den redan e besudlad med hammarlack så får jag ju fortsätta på den valsen.) Skulle fån början bara bättra där den va lite olikfärjad men de va ju inte alls samma färg som de gamla matta plattan så jag började glatt kladda på hela plattan o kom ungefär halvvägs när jag insåg att den här lille burken kommer ju inte räcka :roll:

Så så här står de idag. Får köpa en större burk imorgon på väg hem från jobb. färgen täcker ju inte för skit så de får nog bli flera strykningar men jag tror de kan bli rätt fint när man har gömt de under mattor  :mrgreen:

Snyggt jobb

har börjat lägga ihop motorn. Känns stort nu när jag dom senaste 1000 gångerna bara suttit o filat o pillat o putsat.
Missförstå mig inte det har varit kul o jag har lärt mig massor. Dessutom har de varit väldigt trevlig omväxling från spackelslipandet.

Men jag har ju bara suttit med en hög delar i kassar o lådor i en hög i Martins garage... och nu börjar den faktiskt komma ihopa till något konkret

på begäran en bild på lite av röran och såklart e ju min motor med på ett hörn.
Veven, kammen, lyftare, kamdrev osv är på plats o alltig är smort o förberett. Martin använder stp på lyftare och kamnockarna för att de inte ska skära när man startar upp.
Gjorde ett litet experiment med mig med för att jag skulle fatta precis hur smort stp är. (stp är oljetillsats som man tydligen häller i slitna motorer)
Konsistens som klister men snorhalt. Martin smeta lite olja på en skruvmejsel o bad mig greppa spetsen mellan tummen o pekfingret.  Även om den va smord så gick de faktiskt att hålla skruvmejseln.
När vi sen gjorda samma sak med stp... De kändes verkligen som om jag hade grepp om den men när han släppte den så kasa den ur mitt grepp som om jag inte ens höll i den.
Halkigt skit. Förstår att man vill ha de på kammen med tryket som ligger på dom från ventilfjädrarna sen. inte en changs att de skär... Förhoppningsvis...

blocket ihoplagt

sumpen på plats

inbäddad för veckan och på lördag fortsätter jag.

har moddat min fördelaraxel med. Martin sa att så gör alla coola killar så i ett desperat försök att passa in så har jag apat efter

Mja.. Men så får du lägga till e ekvationen att jag tränar 4-5 dagar i veckan med.
Dessutom går oftast hela helgerna åt att bygga på buggyn. Slåss ju på dubbla fronter. Motor i rollsberga o chassie/kaross hemma.fast de e kanske ingen utsäkt?

Sen e jag lite lat o vill gärna ha sällskap när jag meckar