Framvagnsfråga

Tack för infon Franke.
Jag provar lite och ser om det går att lossa. Går det inte bra så får jag väl kapa rören. Det kan ju som sagt vara bra att svarva frigång i mittklumparna endå

Finns  ju 0.8mm tjocka kapskivor.. Men e nästan för tunnt för att få en vettig svets. Men med bra fogberedning så.... Intressant detta med vägra smalna av framvagnar.. Har man bara rätt ofsett och plats. ? Varför inte.

Tack.   

Ja jag menade många kortar av för"man ska" det för stukets skull
Men jag personligen gillar inte fordon som ser 3 hjuliga ut.. så behöver man inte korta av, så bör man inte det..
Dvs om man har plats, och svängrum för sina hjul.. tex mina Teledials e dum ofsett på= måste korta.. jag vet själv förvållat..
Men vaför inte handla fälgar med rätt ofsett..jodå det gå om man prioriterar det..
mao inget illa menat.
Jag e inte  ute efter att djävlas med tråd skaparen! har själv varit inne i dom banorna.dvs att inte korta utan bara montera sänksats och nya gavlar.. har man en tidig splitt framvagn kan man korta av den utan att kapa rören i mitten, men då måste man lossa fett nipplarna och knacka in dom indre lagerhylsorna med en  lämplig svarvad hylsa.detta efter att dom yttre lagren drivits it med en lång stång. det går sedan att korta av i ytterkanten.. såg en how to någonstans..

Ni behöver inte ursäkta OT i mina trådar, det är bara att skriva... Jag är glad att det skrivs och att forumet är aktivt.

Jag har redan löst min ursprungsfråga. Hylsorna är bara trädda utanpå röret och svetsade. Så det vara bara att slipa bort svetsen och knacka ut hylsorna    sen när gavelbytet är klart så är det bara att värma dit dom igen, och punkta fast.

Nu har jag ett annat problem. Gavlarna jag köpte av nån här på BV förra året är 58mm i diam i framvagns rörhålen, och rören är nästan 59mm.... Så det gick inget vidare när jag skulle mockup montera idag 
Jag år hitta på nått sätt att slipa upp hålen 1mm.

Angående påståendet om att jag tycker det är fult med avsmalnade framvagnar så får jag kanske omformulera lite. Kortningen i sig är ju inte ful, även om jag tror att många kortar bara för att "man ska" och att det är tufft   
Det jag inte gillar är när man har hjulen långt in i hjulhusen, det ser bara konstigt ut enl mig.. Har man sen breda fälgar eller fälgar med annan offset så att hjulen kommer på "rätt" ställe så är det ju en annan sak..

Det är trots allt tur att vi har olika smak, tänk er att åka på vw träff och alla bilar såg likadana ut    det hade inte varit så spännande ...

Jag har tänkt korta av ändarna på min 64-67 framvagn.
Franke nämnde att jag måste flytta in de inre bussningarna.
Det är alltså bara att knacka in dom lite grann med något lämpligt?
De sitter inte punktade på något vis invändigt?

En annan fråga i samma ämne.
När bladen ligger i framvagnen. Ligger dom då tight emot nållagret i ytterkant eller är de något spelrum om man ser på det ur original synpunkt?
Jag har tänkte försöka mig på att fimpa ändarna utanför gavlarna och sedan arborra rören för att få dit nya lager.
Men har tänkt kolla upp om de finns några lämpliga nållager att stoppa i som passar. Utan att göra massa onödigt jobb.
Annars är de smidigare att låta ändarna vara och korta ytterligare i mitten.

Vet inte om jag bara är konservativt trångsynt, men att korta i ytterändarna på rören verkar som att gå över ån efter vatten. Men å andra sidan, nya landvinningar görs ju genom ett nytt tänk. 

Tänk på att även läget för fettnippeln förändras i förhållande till bärarmen i röret om man kortar i ytterkant. Kanske inte har ngn effekt, men det verkar enklare att kapa på mitten, alla gånger. Ska du inte montera sänksatser?