1200:a Trimmotor vinterprojekt för att "ha roligt".... (Sida 3 av 4)

http://www.youtube.com/watch?v=3FVJK6p9UJA

Har du sett denna? 100 hk vid 6000 rpm. Något att eftersträva

//Nja...-är den inte turbomatad (?) !  -Hkr är inte allt (åtminståne inte 100 !-)//

Ånejdå, ingen turbo se här:

http://www.youtube.com/watch?v=l9Rks8p5YF0

S

Men hästar finns ju inte!?

sjukt kul lösningar!

själv har jag funderat i vägarna trycktätad stromberg och kkk k14 turbo på min 1200..... när wasserboxer 1303an är klar och förgasarturbo 240n oxå är det

Är blocket arborrat!

Hej Hans!
Nej blocket är inte arborrat, men helt utan "kant" i mittre ramlagret......
Köpt ifrån en nedlagd "VW-motor renoverare" (Lazlo) här i Norrköping långt efter att han avslutat verksamheten.
Hade ett 20-tal Block liggandes i ett ställ utomhus som jag fick plocka för 100kr/st....    men 15 år sedan.

Jodå, och detta var lite speciellt (?), vad jag kan se är den avsedd för 1,4 : 1 vippställ?

"Scat c95 Camshaft
1:1,25"

Alltså att Lars kör med 1,25 : 1 vippställ på en kam avsedd för 1,4 : 1 dito, vad jag förstår....
Har inte hittat (eller letat efter...) bilder ifrån dennes 1200cc motor, men DP-toppar och Zenith 36:or har han.
Så om jag lägger lite tid på att bestycka mina Solex 40 PII i vår, så finns det nog utrymme att förbättra prestanda jämfört med på Bug-Run #29.....

Really nice project. Read here willingly with (thanks to Google Translate).

The key data of my engine were:

77x64mm
1300ccm AB Heads
Zenith NDIX36
Scat c95 Camshaft
1:1,25
9,4:1
Pistons are from Mexiko

A lot of Work in the heads,cylinders and pistons.

I would pass on the double springs and use OEM aluminum rods with Scat single springs. I had CB Lifters (72gr) and worked at least 15,000 km. Then I sold the engine.

Lars:-D

-Det var ju kul att "Lars" tittade in med ett inlägg från Tyskland ! (synd att han sålt motorn....)

Nu är motorn ihop igen och ställs undan inför våren då bestyckning av mina Solex PII:or väntar.
Men de där rostiga cyl-kåporna jag kapade ner bredden på tidigare i tråden har snyggats till!

Först tog jag bort rosten. -Jag har snappat upp detta tips i något tidigare VW-forum....
Det som behövs är en batteriladdare 6/12Volt, ett 25l kärl (vinhink) och 1kg målarsoda. Plus en järnbit (plåt i mitt fall) som "offeranod".

Såhär ser det ut efter 1 dygn, en bonus är att det mesta av färgen flagnar av pga målarsodan ;-)

Efter renblåsning och ett par drag med stålborste och smärgelduk sprayades zing-spray på bägge sidor.
Sedan sprutade jag svart Pansarol, dvs vanlig maskinfärg förtunnat med en skvätt lacknafta. Sprayfärg är dyrt...

Antar att det kommer frågor på avrostningsbadet... om nu undrar över den högra hinken så innehåller den "syntetisk skärvätska för slipande bearbetning" som jag använder på jobbet i planslipmaskiner. Man blandar 2-3% i vatten och får på köpet en rostskyddande verkan, och det är den jag är ute efter här! Alltså doppar jag detaljen i denna hink omedelbart jag tagit upp den ifrån rostlösningsbadet, tyvärr är det fruset nu eftersom dessa hinkar står ute i en bod.... jag rekommenderar inte att blaska med sådant här lutbad inomhus och lite lukt kanske det oxå blir? Så normalt använder jag detta på sommaren ;-)

Just därför jag nämner detta.....
Men 1 flaska målarsoda i 20l vatten känns inte direkt frätande..jag stoppar ned handen och plockar med delarna utan problem (men aktar ögonen).
Att man använder soda(lut) är för att sänka PH så att strömmen skall ledas bättre, har jag för mig?
Lagom att använda 6volt på laddaren, annars blir strömmen för hög (amp), men när offerplåten sugit till sig rost kan man ju slå över till 12 volt.

Detta funkar nog så bra som citronsyra och liknande rostlösande bad som annonseras i veterantidningar.
Men ganska gratis, målarsodan har jag inte fyllt på efter 2 år, bara silat av allt grums och fyllt på vatten ibland !

Såhär såg plåtarna ut innan:

Hej MrPete.
Jag brukar säga att "fan att man inte fick detta tips för 30 år sedan" ! Beskrivningen jag hittade i något forum var hämtad ifrån någon kemi-lektion....
Sedan kan jag ifrågasätta dina påståenden att kaustik-soda är bättre samt ger rostskydd (?) I min värld var kaustik- och målarsoda samma produkt.

Men eftersom vi är ute på nätet så säger wikipedia att;

"Natriumkarbonat eller soda, Na2CO3, är kolsyrans natriumsalt.
Vattenfri natriumkarbonat, även kallad kalcinerad soda, är ett vitt pulver och det viktigaste hydratet, natriumkarbonat dekahydrat, även kallat kristallsoda, Na2CO3·10H2O, bildar transparenta ofärgade kristaller. Även kallat målarsoda i färghandeln. Då natriumkarbonat löses i vatten blir lösningen basisk."

Och Kaustiksoda (eller lut ?) ;

"Natriumhydroxid, NaOH, är ett vitt, fast ämne som är en Arrheniusbas, det vill säga ger ifrån sig hydroxidjoner (OH-) i vattenlösning. OH- är en stark Brønsted-Lowry-bas, så vattenlösningar av natriumhydroxid, som kallas natronlut eller bara lut, är starkt frätande. Natriumhydroxid är mycket lättlösligt i vatten. Det framställs genom elektrolytisk sönderdelning av natriumklorid i en delad cell.
Natriumhydroxid har många namn såsom kaustiksoda, kaustisk soda, kaustiskt natron, natron (vilket dock oftare används om natriumbikarbonat), natronhydrat, natriumhydrat, mineraliskt kali, alkali minerali eller etsnatron."

Så upp till var och en att prova - men jag är rätt så nöjd med detta !-)

Som jag sade så kommer det inte att "gå vidare" med detta motorprojekt förräns ombestyckningen av förgasarna mm framåt våren....

Men jag körde ju på Bug-Run Mantorp ifjol (0-100 på 10sec blankt, missnöjd just med bestyckningen!)

Här testade jag dagarna innan dess både bil och nyinköpt (billig) videokamera, med separat mikrofon för att undvika "luftbrus" - tyvärr var objektivets "brännvidd" minimal....
Men ni ser (hör!) hur dåligt motorn gick under 4000rpm med W140-kam och bestyckningen ?

http://www.youtube.com/watch?v=QGg0LcYaMsQ

Jovisst låter den fint! (Men totalt oanvändbar.... )
Skall bli spännande hur den går med C35-kammen ? (skall vara som "en snällare W110.....")

Vet inte om jag nämnt detta i tråden, men;

-Kostnad;
Grundämnen (1200:a motor + 1303 motor) Värde ca 2500-
Nya Ventil+fjädrar+brickor=1400-
Kam,lyftare,stötstänger=2000-
Ringar,lager,oljepump=1000-
Blir ju summa 7000-

-Plus allt runtomkring; Förgasare, koppling, tändsystem, osv....

Så även denna leksak drar ju iväg....
Min tanke var ju; -Ett kul motorprojekt, men även körbar och som "besiktningsmotor (?) ;-)