Modelländringar på årsmodeller!

Tänkte skapa en tråd för oss lite mindre nördiga VW-fantaster som gärna vill bli lika nördiga som er! 
(om det redan finns en eller om detta är en riktig skit-tråd så kan den ju alltid raderas) 

Det finns grymt mycket ändringar på bubblorna från år till år, framförallt från ->67 och 68->.

Om det är någon som vet fler uppdatteringar/förändringar så är det väll bara att skriva upp 

1934 - Konceptet startas.

1935-1936 - Luftintagen bakom bakrutorna och de låga, minimala bak- och framlyktorna försvinner.

1937 - Dörrarna öppnas normalt, gångjärn i framkant.

1938 - Ursprunglig motor på 985 cm³ med 23,5 hk. Mekaniska bromsar och osynkroniserad växellåda.
Förseriebilar 1938-40 - Vridhandtag på dörrar, utanpåliggande förbindelsestänger till vindrutetorkarna, raka "höga"/långa stötfångarhorn, ingen värme, ratt med 3 breda ekrar (till maj 1943).

1943 - Cylindervolymen ökar till 998 cm³

1945 - Cylindervolymen ökar till 1131 cm³ och 25 hk. Däckdimension 5,00x16". Bensintank 44 liter. De första bilarna efter kriget var tillverkade av delar till 1944 års terrängbilar. Ofta var det delar från "slaktade" bilar från kriget.

1947 - Fyrkantiga domkraftsfästen, tidigare runda.

1949 - De luxe-modell eller exportmodell. Ny instrumentbräda. Fronthuven öppnas inifrån, tidigare vridhandtag på utsidan.

1950 - Hydrauliska bromsar införs, termostatstyrd luftkona till kylfläkten och askkopp av vipptyp. Bränslekran i mitten.

1951 - Förkromad list runt vindrutan, Wolfsburgs stadsvapen på fronthuven samt ventilationsluckor fram på torpedsidan, även kallade "ischiasluckor".

1952 - Ventilationsluckorna utgår, det blir ventilationsrutor på dörrarna, vridratt för värmeregleringen, nytt T-handtag på motorluckan, nya bakljus, handskfack med lock och körriktningsbrytare på rattstången i stället för på instrumentbrädan. Växellådan får synkronisering på 2:an, 3:an och 4:an. Ny däckdimension är 5,60x15".

1953 - Den tvådelade bakrutan blir en hel ruta och ventilationsrutorna förses med låsknapp. Värmeöppningarna fram får galler. Växlingsmarkeringar på hastighetsmätaren, 25, 50 och 75 km/h(tidigare 22, 45 och 70 km/h). Ny motor med 1192 cm³ och 30 hk den 21 december.

1954 - Startknappen integreras i tändningslåset.

1955 - Ändring av bensintanken, mindre påfyllningshål, (större bagagerum). Krökt växelspak, tidigare rak.

1956 - Ratt för värmejustering flyttas längre fram, justeringsmöjligheter för framsätesryggstöd och 2 avgasrör (kromrör). Kurvhandtag fram som tillbehör kunde eftermonteras. Smålamporna nedanför framlyktorna försvinner (fanns endast på bilar till USA).

1957 - Förändring av dörrlås och flyttning av varmluftintag fram. Svarta VW-märken på navkapslarna.

1958 - Bättre bromsar, större bakruta, ändrad radiogrill på instrumentbrädan, ny riktig gaspedal - (rullpedalen ersatt). Mindre framlyktor med kromring runtom.

1959 - Förstärkt ramhuvud, förstärkt koppling, krängningshämmare införs, polstrad solskärm, ny ratt med signalring och nya dörrhandtag med tryckknapp.Sista året med blinkerspilar i B-stolpen.

1960 - Styrningsdämpare införs, skålade ryggar på framstolarna och blinkers (vita på skärmen fram).

1961 - Motoreffekten ökas till 34 hk, ny helsynkroniserad växellåda, automatisk elchoke, hastighetsmätare märkt till 140 km/h, flatare bensintank, luftdriven vindrutespolare, start- och tändlås med "dubbelstartspärr", kurvhandtag på instrumentbrädan, solskydd också på passagerarsidan och asymmetriska halvljus. kederlister och mattor på fotsteg i bilens färg. Bränslemätare fanns som tillbehör och kunde eftermonteras (Motometer).

1962 - Fronthuv med lyftfjäderhjälp, större baklampor av 2-kammartyp, nya värmeväxlare, bensinmätare, fästen för 2-punkts säkerhetsselar, ny styrsnäcka av rulltyp. Små skjutbara luckor för fotvärmen fram.

1963 - Wolfsburgs stadsvapen på fronthuven utgår. Plastklädsel i taket ersätter tyg. Signalhornsringen utgår och ersättes av en tangent.

1964 - Bredare nummerskyltbelysning bak. Signalhornsringen återinföres. Sollucka i metall.

1965 - Nya större rutor, fram och bak. Kurvad vindruta, nya och bättre vindrutetorkare, tunnare ryggstöd fram för att få större benplats i baksätet, nedfällbar baksätesrygg, spakar för varmluftreglering på ramtunnel, tidigare vridratt. tryckknapplås på motorluckan och förbättrade bromsar. Ventilationsrutevred med ratt.

1966 - Ny motor med större volym, 1 300 cm³ och 40 hk, spärr på framsätenas ryggstöd, hel- och halvljusbytare integrerad i blinkersomkopplaren. Emblem på motorlucka "1300". Flata navkapslar. Defrostermunstycke i mitten, framvagn med kulleder och fälgar med ventilationshål.

1967 - Ny motor, 1 500 cm³ 44 hk, skivbromsar fram.12 Volts-Elsystem

1968 - Många förändringar: lodräta strålkastare, tanklucka på karossidan, kraftigare stötfångare med svart rand (inga stötfångarhorn). Kortare fronthuv med knapp i öppningshandtaget, backspeglar fästade i dörren (tidigare på gångjärnet).

1969 - Tanklucka utan "grepp", tidigare med. Öppnare för tanklucka höger främre fotutrymme, (tanklås). Ny hastighetsmätarskala med smala stående siffror och symboler på kontroll-lampor. Varningsblinkers. Svart brytare för varningsblinker till höger om askkoppen.

1970 - VW 1500, 10 vågräta luftslitsar i motorlucka, tidigare inga.

1971 - "Bullig" motorlucka på 44 och 50 hk, med 10 vågräta luftslitsar. Ny bubbla, VW 1302, istället för VW 1500. 1302 modellen har McPherson fjäderben och därför betydligt större främre bagageutrymme.

1972 - Motorluckan på 44 hk- och 50 hk-motorer får 26 vågräta luftslitsar. Cabriolet 28 slitsar.

1973 - Tanklucka med fingergrepp, Ny modell VW 1303, med "panorama"-vindruta, stora bakljus, helt ny instrumentbräda. Specialmodell 1303 Big.

1975 - Blinkers i stötfångaren.