Shimsa axialspel

Om jag shimsar så jag hamnar på 0.12mm, är det fortfarande samma risk att svänghjulet låser?

Motorn renoverades av Stickan Nordlund för 7-8 år sedan. Vad som gjordes då vet jag tyvärr inte, men jag utgår från att den blev korrekt renoverad och justerad. Har i och för sig blivit lite skeptisk när jag ser att det sitter en blandning av 42 och 44 Hk delar i motorn.

Blocket är originalblocket och det ska vara kvar i bussen så om det inte går att justera spelet nu så måste alltså blocket bearbetas?

Problemet är då att VWHK inte är ekonomiskt oberoende utan måste vända på slantarna för att hålla liv i bussen, men det får vi i så fall lösa på något sätt.

Motorn har gått varm vid många tillfällen eftersom den har varit bestyckad med felaktiga motorplåtar, flänsar saknas på cylindrarna och den körts av blåbär. Jag får kolla om lagret rör sig och sen gå vidare därifrån.

Nu har jag kollat med mätklocka mot lagret och rört axeln (gummiklubba+skruvmejsel) fram och tillbaka. Lagret rör inte på sig utan mätaren stannar på 0. Mätklockan ligger mot lagret vilket jag har kollat tio gånger. Axeln rör däremot på sig vilket bör vara normalt.

Jag har kollat ännu en gång och lagret rör inte på sig. Jag har knackat på lagret med en träbit, satt mot mätklockan och sen knackat på remskivan från andra hållet med gummiklubba. Axeln rör sig, men mätklockan och lagret rör sig inte.

Om spelet ligger på 0,25 och motorn går bra ser då inte jag någon anledning att renovera den.
Man kan ju däremot kolla med en oljetrycksmätare så att inte trycket är för dåligt vid kall resp.varm motor och därigenom få en indikation om att motorn kanske kan tuffa på ett tag till eller inte innan den behöver renoveras.
Det går ju även att mäta radial-spelet på vevaxeln...

0,10-0,12 så blir det bra (jag skulle inte lägga spelet på 0,07 jag tror inte stickan skulle göra det)
Ps på räsermotorena kan man gå upp till 0,15
//// Micke

Tack för all hjälp och goda råd med axialspelet.
Nu till nästa problem.
Efter att ha kontrollerat den tänkta donatormotorn som är en 1500 motor och jämfört med bussmotorn upptäckte jag att det inte alls sitter 1500 cylindrar i bussmotorn. Det sitter 1600 cylindrar.
Tre av fyra cylindrar har en trasig fläns så jag tänkre byta alla cylindrar och hade då tänkt använda cylindrarna från donatormotorn, men när jag kikat i en av de cylindrarna ser jag frätmärken efter kolvringarna. Jag tror inte det försvinner med honing och att borra dessa och skaffa andra kolvar vet jag inte om det är värt.
Det får bli att skaffa ny eller bättre begagnad cylindersats.
Då blir ju frågan, 1500 eller 1600 cylindrar?
Klarar en 28 PICT-1 av 1600 cylindrar?
Toppar har jag både till 1500 och 1600 och dessa måste renoveras hursomhelst, men om jag måste gå upp i förgasarstorlek (30-31 PICT) passar väl inte anslutningsröret till luftrenaren?

Är det smidda Mahle som gäller eller finns det andra alternativ?