buggyn (Sida 4 av 7)

Den är redan besiktigad som buggy. Dock e de inte mycke jag inte gjort om men ett "besiktningskit" är med i planerna sen innan.
Vet inte... Behöver man så myck mer? Skärmar tror jag

Stänkskärmar får du inte glömma att fixa

På min buggykaross så satte jag 2 skruv på vardera sida(insidan) med en klick glasfiberspackel. På dessa skruvar trycker jag dit mina egengjorda stänkskärmar i bockad plexi(de är även försedda med varsitt rött reflex) sen skruvar jag fast dem med vingmuttrar. Så fort jag kommer ut i från hallen så monterar jag loss dem, snabbt och enkelt

När jag besiktar så byter jag också till mina californiapipes med egengjorda dämpare, låter ingen ting . Brukar även lossa dämparna när jag lossat stänkskydden, så att man hör motorn igen .

När jag kommer hem så slänger jag dit ormboet igen. Att åka till besiktningen med ormbo och kromad stinger är inte att rekommendera, då får man returbiljett  

Loud pipes saves lifes

För att ine missa trådar...läs alla

ingen fara. de e ok att missa. Man kan kanske tycka att jag borde ha en grandiosare titel på byggtråden men den kastades upp i bara farten.

satt o kolla igenom tråden för att ta reda på vad det var som va så fantastiskt med tråden o inser lite lätt att... satan... de e ju bara plast alltihopa...
De flesta av er har ju ingen aning om hur mycke jobb jag lagt ner innan jag börja logga här på boxxerville.

Så jag tänkte slänga upp lita gamla bilder på vad som gjorts innan de första inlägger här om tanken.

Så här såg buggyn ut när jag o Janne va o kicka på den hos hans polare TTG i Furulund skåne för en helvetes massa år sedan.

Nyligen hemkommen till farsgubbens garage. Inte ana han att hans bilar skulle få stå ute o frysa i flera år framöver muhahaha

Jag antar att dom flesta buggyägare känner igen o minns med fasa de patenterade buggyelsystemet?
Det var ju bara de här jag skulle ha ordning på o blaska dit lite färg

O här började det hela hehe. Någon hade ju under byggets gån svetsat i 30x30 fyrkantsrör lite sporadiskt utkräkt över golvet som de nog skullar ligga durkalu på.
Fyrkantsprofilerna va rostiga o allmänt äckliga så de va bara ti o fram med kapen sen va de kört...

motorn åkte ur

och hornen växte fram

Verkade också sitta 2 oliak typer av bultmönster på framvagnen så de fick ju åtgärdas med.


Hittade nog dom finaste svetsfogarna hittills unde skiten och färgen. tror de va mest skit men...

det slipade vi ju bort med stålborstetrissan...
Detta va innan jag bestämde mig för att ändå blästra hela plattan haha

svarvade till en egen liten rulle till gaspedalen

plocka isär o måla stället.

bydde egna pedaler.

diagram och utväxling på växellådan for den nyfikne.

tillverkade en hålalre till bränslepump och filter.

bytade ut trummorna fram mot skivor.

montearade 12 mm rostfria bränsleledningar i tunneln som jag fäste med u-formade byglar (träddes över rören- genom hål i tunneln o svetsades på ovansidan)

en till på buren utan kaross

flyttade bak växelspak och handbroms.

ingen av dessa operationer utfördes dock i den här ordningen, utan jag har så röra bland bilderna  detta är en så liten del av dom att de fick bli ett liket axplock i samma röra som jag har på mina bilder..
e de nån som e extra nyfiken på allt så finns de en paralell byggtråd på http://www.beachbuggy.se/forum/viewtopi … amp;t=2112 som funnits från dag 1

Det är ju en hel del jobb som man inte tänker på om man inte byggt någon själv ser jag

va hos Martin idag.
Han hade varit iväg o planat samt tagit upp mina toppar till 90,5 cylindrarna och vi måtta upp förbränningsrummen som nu hamnade på 38 cc. Vi räknade på det o hamna på 10,3 i komp. Vilket vi tyckte kändes ganska lagom så vi bestämde oss för att bara fixa till kanterna och ytan mellan ventilerna och cylinderväggen där det var som minst plats för gaserna att flöda...
Så jag filade ner de som skulle ner o fixa o trixa för att få allting så symetriskt o likt som möjligt.
När jag sen ansåg mig klar o skulle mäta upp förbränningsrummen igen fick jag fram ett cc mått  på 30cc...?! (HUR I HELA FRIDEN GICK DE TILL?!)
Måste ha måttat fel innan jag satte igång, eller läst fel på skalan? antagligen och förmodligen men ingen skada skedd... bara synd på tiden jag satt där o filade.
Nu måste dom grävas ur 10 cc aluminium till ur förbränningsrummet, för martin tyckte inte det va bra att öka squishen med en hel mm.
Så martin skulle ta fram en form på ett rum så får jag duplicera det nästa gång jag kommer dit.

Men jag fick med mig cylindersatsen o ska måla dom till nästa gång så de händer nåt litet hela tiden...

Vi hade 52 från början. Martin planade 3 mm. Och jag mätte de två ggr.
Men jag ska säga till honom att kolla de igen för säkerhets skull innan han börjar karva i den.

oj..

visade sig att jag faktiskt hade mätt fel... 2 ggr.. bara bevis på att när man e trött.. då e de bara o lägga grejerna ifrån sig!
skalan på mätglaset gick 90-110 o jag läste 110 men min hjärna tyckte 10 o vips så saknades det 10 cc.
men när jag mäta de med färsk hjärna så fick jag det till 41 cc.
så då va de dags att mäta upp ALLA förbränningsrum 3 ggr.. vilket innebär att
.fetta och skruva in ett tändstift
.fetta in sätet på båda ventiler så dom tätar mot sätet
.fetta in ett lock med hål och med samma diameter som ytterkanten på cylindern
.slå upp 100 cc i ett mätglas. hälla över ca 50 cc i ett glasrör med en kram i och sedan fylla förbränningsrummet genom locket tills all luft va borta.
.hälla upp överskottet i mätglaset igen för o se var vi hamnar...
upprepa 2 ggr till på samma förbränningsrum och sen 3 ggr till på alla andra.
Gissa om man va trött på lukten av lacknafta?
Varför lacknafta? jo.. för de saknar tydligen ytspänning?

hu som helst visa de sig att ETT förbränningsrum hade 1 cc mer än alla andra... Så ist för o ta ur ETT lite grann så fick jag ta ur TRE lite grann men de gick tillslut och fick alla ganska exakt på eller nära 42 cc vilket vi räkna ut skulle hamna på 9,59:1 i komp.

så på söndag har martin lånat hem ett annat mätglas med finare skala för att vi ska hamna så exakt som möjligt i alla förbränningsrum..
imorgon ska jag däremot hålla på lite med bilen i sig hemma hos mina föräldrar o min mor den kära lilla varelse som hon är har lovat mig chokladtårta :mrgreen:
(hoppas hon inte sviker mitt förtroende nu bara   )

har även klämt in ett par lager slipande o plastande i veckan men jag vet inte.. jag tycker inte de e så roligt att fota de längre..
Går framåt med panelen och jag har lagt ett lager matta o polyester på kjolen på vänster sida för o få lite styvhet i den..

Jobbade lite på karossen på lördagen..
Fixade med kjolarna och instrumentpanelen

spände ut kjolen i underkant för jag gillade formen. springan mellan kjolen och karossen fyldes med väv o mättades med polyester. den lilla kanten som täcker skarven och plattan blev rätt styv så jag besluta mig för att inte bygga den tjockare.

karvade sen till den i fram o bakkant o byggde upp med matta så de blev snyggare avslut.

sen va jag hos martin på söndagen o körde vidare på topparna.
Han hade nu lånat hem ett mätglas från jobb med en skala där varje streck motsvara 0.1 cc.
så fram med lacknaftan igen o mätte upp förbränningsrummen.
nu slår förbränningsrummen på 0,1 cc.  41,3 och 41,4 cc hamna dom på.. inte perfekt men de känns lite värdelöst att jaga 0,1 ml så man precis lika gärna kan skjuta över o hamna en under istället.

se på bulan jag byggt upp med svets på kanten av toppen?

den borrade, planade, borrade jag upp o gänga för att sedan limma fat en an8 adapter till vevhusventilationen.. Mest för o slippa ha den i ventilkåpan och därmed antingen ha kåpan hängades i motorn eller behöva skruva av den vart gång man behöver komma åt vipporna.

lite sparsam med bilderna för imageshack tyckte jag hade för mycke o behövde uppdatera o börja betala så jag radera en hög bilder som jag ändå har på datan men jag kan fortfarande inte massuppladda på deras sida...

Veckans hemläxa.

skaffa thermoblock

check.!
695 på kg trimning, inkl centrumskruv och 1/2 anslutningar. (1300 på trendab...)

Bygga kylkåpa till fläkten på oljekylaren.



Typ check.. Höll på me de i tre timmar idag efter jag varit o hämtat termoblocket.. När kl närma sig åtta va jag inte så sugen längre.. Hungrig dessutom.

Svetsat pressningarna på fläkthjulet. Har inte anv någon tillsats alls utan bara smält ner knopparna som redan finns där. Har sen svetsat växelvis o kylt med tryckluft för de inte skulle slå sig, och med lite tur bör jag inte fått någon obalans i det heller.

Smält fast en rörbit på pickupen till extrasumpen. Känner inte riktigt att ett utanpåliggande rör o slangklämma gör tricket. dessutom va de medföljande röret för kort. annars hade jag bara smällt dit det.

o sen en uppdatering på förra lördagen hos Martin. Uppdatera ju inte tråden då. Tappa liksom lite gnistan när jag fucka upp mitt imageshackkonto..
Tyckte ju jag skulle börja betala för jag hade för mycke bilder. Löste de enkelt med att radera en hög... (tänkte ju inte på att de skulle betyda att bilderna försvann  :cry: )

Trodde jag va fördig med topparna o hade lagt undan dom fram till monteringen.. Då fråga Martin mig
-Har du sånna här?
-Vadå för nåt?
VENTILFJÄDERSKIMS!
Hade jag ingen aning om att man behövde, men när han förklara var dom skulle sitta tyckte jag nog mest det var underligt att de inte satt såna på ALLA toppar av aluminuim när man köper dom...
Motverkar slitage på toppen. Att ventlifjädern liksom gosar ner sig i aluminiumet.

Sen gillar Martin inte dom här nya oljekylblockofsen för dom har en tjock äcklig packning ist för org gummitätning som dom gamla blockofsen hade.
Sen skruvarna som kom med? wow... Bolt on i all sin ära. Skruvarna va för korta, för klena och bara äckliga.. tumgänga med.

Så vi fräste ner nya spår i klossen och montera den med orgpackningarna med m8 skruv och kasta tumskräpet man fick med.

locktite:ade fast styrstiften till lagerna.

Och sen ska man tydligen inte måla på den deckade ytan.. den ligger tidligen innom 100delar  :roll:
Fram med ett skavstål och gnugga

Är inte sprit för invärtes bruk?
Kanske därför det inte gick så bra på utsidan 

Fin motor blir det...