Jag har tyckt mig skönja ett mönster i prisutveckling av samlarprylar (inte bara bilar alltså). Här är ett försök att sammanfatta vad jag har sett:
Fas 1: entusiasterna (ex. VWHK på 70-talet)
I det här läget finns inget marknadsvärde. Den stora massan ser föremålen som värdelöst skräp. Men, ett antal entusiaster börjar ändå samla.
Fas 2: fyndandet (ex. Barndoorbussar för några år sedan)
I nästa fas blir entusiasterna fler. Intresset för de riktigt åtråvärda objekten är stort, samtidigt som allmänheten fortfarande inte inser värdet. Entusiasterna finkammar nu landet för att göra fynd. Att göra ett sådant är hög status bland entusiasterna och blir en stark drivkraft för intresset. Dock görs det få affärer med fynden, åtminstone inte till de priser entusiasterna anser vara det gällande.
Fas 3: etableringen (lyxbussar)
Till slut inser även allmänheten att de här objekten är statusfyllda. Fynden blir färre och det blir en hetsjakt på de objekt som kommer ut på marknaden. Medvetenheten om värdet gör att fler och fler objekt bjuds ut till försäljning. Omsättningen når i denna fas sin topp.
Fas 4: avmattningen (Volvo PV444)
Till slut mättas marknaden. Det finns en stabil skara entusiaster, men de blir inte fler. Det finns en etablerad prisbild som ägarna ogärna går under. Detta får till följd att färre och färre objekt byter ägare och att prisbilden står stilla i absoluta summor. I praktiken innebär det en prissänkning eftersom inflationen urholkar värdet. Denna fas kan vara väldigt lång, över 20 år är inget ovanligt.
Fas 5: dödsbon (ex. T Fordar)
Entusiasterna brukar komma från en rimligt homogen åldersgrupp. Detta gör att antal objekt till salu plötsligt ökar i antal när entusiasterna blir 80+. Oftast är objekten nu så gamla att få människor i arbetsförålder har någon relation till dem. Med få undantag så kommer den etablerade prisbilden att krackelera.
Fas 5 alternativ: en andra vår (ex. Ford 32-40)
Ibland får samlarobjekt en andra vår om en yngre generation tar sig an intresset. Då börjar faserna om, men från en högre grundnivå.
Fas 1 alternativ: kuriosafällan (ex. Många europeiska bruksbilar från 60-talet)
Har en objektstyp passerat 30 år utan en antydan till större intresse ramlar de in i kuriosafällan. Här är priserna i det närmaste symboliska. En fin gammal bil har alltid ett visst värde, men har väl fällan slagit igen så kommer man aldrig se en prisstegring större än inflationen.
Sammanfattningsvis: samlarobjekt är sällan säkra investeringar, men man förlorar inte mer än det man betalade för mycket 
.
