Spöket's, Typ1 -59 (Sida 3 av 6)

Nu har vi kommigt så långt så att det är dags för lackering!

Året är nu 2009. Jag har fyllt 18 och tagit både B och C körkort. Jag har insett att bilen inte kommer bli den billiga bruksbil eller förstabil som jag från början trodde och därför köpt mig en gammal BMW e28.
Nya fälgar till bubblan hittades till rimligt pris på blocket efter mycket letande, dock i fel bultmönster. Detta löstes genom bultmösterkonverterare bestälda från USA genom classic vw. Vart kanske liiite för brett fram.
Som ni nu säkert vet hade jag ingen möjlighet att lakera bilen själv. Jag hade absolut inte pengar till en dyr proffslackering utan fick vända mig till, låt säga "mindre profesionella lackerare".

Första valet hamnade på en gammal man som lakerade bilar billigt i en lada ute i skogen... Ni förstår lika väl som jag att det inte skulle sluta väl. Jag hade fortfarande en deadline då det numera urspårade "100 timmars projeket" måste redovisas. Och den deadlinen började närma sig. Innan Sommaren 2009 måste bilen vara körbar.. Efter mycket bråk och tjafs med lackeraren som inte håller vad han lovar och hela tiden skjuter upp arbetet, så säger han åt mig att dra åt helvete och lacka bilen någon annan stans.. 

Just när allt verkar över får jag kontakt med en industrilackerare som kan tänka sig att ta sig an jobbet innom kort varsel och för ett billigt pris. Woho! bilen skeppas iväg på en släpvagn till den nyfunna lackeraren så raskt att inga förebilder tas tyvärr. När jag några månader senare hämtar bilen inser jag att man oftast inte får mer än vad man betalar för.. Men lika glad för det är jag för bubblan är ju nylackad

Lackeraren hade gjort ett bra jobb på utsidan, men tyvärr räckte inte pengarna till att lacka insidan... Han hade dock lackat hötalargallren som han hade fått löst.  Ajaj det här såg inget vidare. Sportigt röda galler och tegelröd instumentpanel gick inte bra ihop. ekonomi eller tid att lacka inredningen fanns inte så lösningen fick blil att lacka gallren i samma vita färg som var på sidorna av bilen. Det blev mycket snyggare, eftersom bilens orginallack av inredningen inte var speciellt sliten såg även den riktigt snygg ut efter lite puts.
Bilen fick en rejäl rostskyddsbehandling, det skulle fortfarande bli en bil som skulle kunna klara lite stryk. Men fy satan vilket skitjobb det var. Jag vart lika kladdig som bilen. Det reta nog mest min mamma, haha

Nu var det bråttom Våren var redan här och nu måste bilen bli färdig. Alla delar låg hemma och väntade och så fort bilen kom hem började saker slutmonteras.
Nya stötdämpare, Nya rutlister och framruta, Stolarna från den blåa bubblan för att få nackstöd, Bälten från baksätet av en vw polo, fästen till bältena byggdes, nya lysen, helt ny inredning med mattor och innertak mm.

Fort med bilen till besiktningen, Detta fick bli den första och enda provturen av både motor och bil innan 130 milsresan. Idiotisk, ja vet... Den gick i alla fall igenom med blanka papper. De allra sista delarna monterades och det var dags att dra iväg på den lång resan upp till Arjeplog.
Men om den spännade resan får ni läsa om imorgon.

Dåvarande flickvännen hjälpte till med inredningen

Det är inte slut än, imorgon kommer den spännande fortsättningen om vad som händer när man kör 130 mil med en otestad motor och bil..

elementärt min käre johan_l, som det står i texten har jag en bultmönster-konverterare

http://mr-nicke.se/stuff/projekt.boxerv … C00674.JPG

lacken vart bra, men den är inte lackad på insidan tyvärr

du... min bil är lite smutsig... du har inte numret till nån bra biltvätt?   

vad är historien om den bilden, undrar alltid över dessa typer av bilder vem som tar dem och vilka tjejjerna är...

Imponerande jobb

Har vart otaggad under en längre tid att updatera, men nu är det nog allt dags om ja någonsin ska hinna upp nutiden så ni får dse hur den ser ut den här sommaren. 

Dags för provtur tidig vår år 2009 då.. 130 mil Gryt till Arjeplog. jag och en polare börjar den långa resan som kommer att ske i tre del etapper. Första stop blir Laxå där ja ska plocka upp min Co pilot och klasskamrat Micke. Efter att ha skruvat dit de sista delarna ger ja mig iväg redan samma kväll, runt 8 tiden har ja för mig. Redan denna stäcka märker jag ett litet problem.. Efter att ha kört E22'an i ca 110-120 längre stund tappar motorn kraften. HA,  om ja visste då vad ja vet nu. Hur som helst så återkommer kraften efter en stunds lugn körning och resan fortsätter.

Dagen efter kör vi den till hela vägen till örnsköldsvik utan större problem mer än stumtals paranoja över missjud från takräcke och irriterande luftdrag från dörrpaneler och handbromsspak.

Dag tre kommer problemen. Efter att ha tagit fel väg efter övik en jävla massa mil sjuker stämmningen i bilen något... Vi inser någon stans i detta tillfälle att vi båda har lidit av halsont och huvudvärk av och till under resans gång och att det måste bero på bilen.. Det visar sig att det är totalt idiotiskt att köra med "öppen vevhusventilation" monterad där bilen tar kupéluften ifrån. Klockan börjar bli mycket och alla verkstäder är stängda.. Vi måste fortsätta så vevhusventilationen leds utanför motorutrymmet i sann Mcyver anda med hjälp av en vägpinne. ungefär samtidigt som detta sker går en vajer av till en av värmekammarna, i tackt med att tempen sjunker i bilen sjunker även våra humör.. Men vi anländer, om än sura och frusna, sent på kvällen i Arjeplog.

Under de månader bilen används i arjeplog fixas värmekammaren och vevhusventilationen, men ja upptäcker att mororn läcker allt mer olja och ryker värre varje dag. lagom till skolan slutar är röken bakom bilen så tjock att den ser ut som ja kör runt med Smoke screen i en gammal bondfilm. Jag inser att bilen inte kommer överleva resan hem. Eurotransport anlitas att ta bilen på en biltrasport tillsamman med massa andra fina bilar ner till södra sverige igen. Nu är det sommaren 2009 och efter ett komptest tas motorn ut för renovering.

sjukt missnöjd dåvarande flickvän sitter i hörnet och tycker jag är knäpp. gör även den bakre plåten löstagbar på samma gång då jag anar att detta inte är sista gången motorn åker ur.

hittade felet. Nästan alla packningar i motorn var också tvugna att bytas då övertrycket i vevhuset förstört dem..

motorn är i igen och funkar fint.. årets enda tur blir dock den till vinterförvaringen

Nu är vi snart frame i nutid! Och då jävlar kommer komma fina bilder och nya fälgar. Ge mig lite pepp och komentarer så slänger ja upp kopplingsbytet som skedde 2011. Och bilder på hur den ser ut nu imorgon.

Jamen det är väl klart vi behöver nya updates med bilder på flickvän... bubblan och allt som hänt ! 2011 är ju så ...2011...

Som ungkarl är fördelen att man hinner skruva mer, kul objekt och tråd, härlig envishet och kamp, väntar med spänning på mer bilder. Lycka till

svin läcker   

Riktig fin bubbla ! & mycket fina bilder !

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy