Justera styrning

Intressant! Det tolkar jag som att man ska justera på staget, jag har inte rört ratten och jag känner att jag har fog för att tro att den inte är justerad sen tidigare.

Ska väl tillägga att ringtrycket är kontrollerat på alla fyra däcken och att mönsterdjupsslitaget är jämnt, åtminstone axelvis.

Har du inte lösa fälgar utan däck?

Montera sådana, så är det enklare att mäta toe out/toe in och caster.

Att busssen drar åt höger borde kunna vara att caster/camberjusteringen står fel. Dvs att de inte står lika på framhjulen.

Det finns säkert ett mer korrekt sätt att mäta toe in, men jag har alltid kört med "synvinkel", dvs jag kollar på 10-15m håll om det ser ut som att hjulen pekar inåt, gör de det, har man toe in. Kanske helt förkastligt ur en professionell aspekt, men det funkar för mig. Justerade ut styrningen (toe in) ytterligare idag och nu går den nästan helt rakt. Har även ställt ratten rakt nu och det slog mig att man ju självklart måste justera på staget, annars blir ju ändlägena "fel", dvs olika.

Fast uppfinningen p-ände kommer jag aldrig förstå mig på, finns det ngt universellt knep för att låsa en p-ände så att den inte snurrar med? Grejerna är ju nya, men ändå får man jobba som faen för att få gängan att låsa sig så att muttern går att gänga på.

Förresten, hur mäter man caster? Det är ju styraxelns förhållande till en lodlinje och borde väl vara lättast att mäta med hjulet demonterat, eller? Har ett svagt minne av att kulbultarna i framvagnen är excentriska för att möjliggöra denna justering.

Appropå glapp styrning på (tidig) bay. Jag har sedan bussen köptes 2005 haft ett enormt glapp i ratten på minst ett kvarts varv. Utan att felsökt ett jota har jag utgått från att det varit en slut snäcka och lärt mig leva med det som en del av bussens personlighet. Efter att kört Kees buss och hört hans input om styrstag/styrleder öppnades mina vyer något, men jag var fortfarande skeptisk.

Lite roligt var det då när jag bara veckor senare besiktigade bussen och glappet slutligen fick sin dödsdom (får väl vara förvånad att den tagit sig igenom 2 bes). En mkt trevlig bes man påpekade tom att det var styrstaget som går från snäckan bakåt som glappade. Trots detta var jag skeptisk till att detta var hela problemet. Visst måste den ökända styrsnäckan vara huvudproblemet!?

Nåväl har nu spenderat 30 minuter med att byta styrstaget och kan något snopet notera att glappet i ratten är helt borta! Som en liten bonus medförde lite justeringar även att ratten nu är centrerad när man kör rakt fram.

Mina vyer när det gäller glapp styrning på bay är nu helt förändrade, tack vare det frö Kee sådde och besiktningen tvingade mig ta tag i. Vill minnas att jag läst Kees inlägg om glapp styrning vs styrstag och inte snäckor någon stans men hittar det inte.

Har fått samma dom på mitt styrstag höger inre glappt. Och det är rejält.
Dock när jag sökt på nätet så finns det ju både fast styrstag höger och med lösa "ändar".
Vad är rätt i detta fallet? Har ju en 70a bay.