Weber IDF 36 på en 1600? (Sida 1 av 2)

Tycker oxå att det ser bra ut, jag skulle vilja börja med 135 i huvud men det kan funka bra med 130 och dessutom har du dem redan vilket är en fördel. 
Luft är inte så noga på din motor då det mest påverkar blandningen över 5000 varv och där kommer du nog inte att befinna dig så ofta ser det ut som.
Lägg ner mycket tid på att få reglage och synkning rätt så ska det nog gå bra.

Lasse skit i trattarna  om du har för lite avstånd mellan fugg o filter så kan du få problem att den fetar upp mellan o topp rigistret'
(40-45mm spel )
/// Micke

Nu har jag fått på förgasarna och provstartat.

Jag hann inte fördjupa mig i inställningar osv idag.
Jag måste jobba hela helgen, så jag får läsa på och försöka till veckan.

Men en sak som jag reagerade på var att den nog går rejält fett.. Det ryker som bara den
Den varvar upp fint stillastående, men när jag ska köra så dör den direkt på belastning?
Att den dör vid belastning vill jag ha till att den går snålt, men att den ryker och luktar illa tyder mer på fett??

Tyvärr så ser mina förgasare inte riktigt ut som dom i mina böcker?? Den enda justeringen jag har(som jag fattar det) är Blandskruvarna? nere vid foten, på utsidan, en till varje cylinder.

Sen har jag nipplar, borde vara till vaccumsignal, oxå en till varje cyl. Dom sitter snett ovanför "blandskruvarna". Dom finns inte heller på förgasarna i boken? Jag testade att plugga dom, jag vet ju inte vad jag skulle använda dom till endå

Jag fördjupar mig och försöker förstå, sen hör jag av mig när jag inte fattar

vad har du för tryck på bränslet.. weber e lite känsliga på trycket..

Det var förmodligen accpumpsmunstycket som justerades så att strålen ska träffa rätt.

Visst ska det fungera med originalpump. man har bevisligen åkt 13 sekundertider på strippen med en sådan pump och då har man en bit över 150 hk. man bör dock kolla vilket tryck man har då den kan ge både för högt och för lågt tryck. Det justeras genom att shimsa med packningar.
Att dina förgasare inte liknar det som finns i böckerna beror på att du har förgasare framtagna till Alfa och böckerna hanterar eftermarknadsförgasarna.

Har du kollat tändningen?
Hur står dina blandingsskruvar? Jag brukar utgå från 1,5-2 varv utskruvade, det är känsligt att de står lika.

Har du väldigt höga insug eftersom det blir så trångt med filtren?

Idag hann jag med en dryg timmes meck.
Jag fixade tändningen, bytte tillbaks till org fördelare. Jag blev inte klok på min nya 009 kopia. Får ta det senare, när förgasarna går bra.

Nu går den som man kan förvänta sig av en bil som får aldeles för mycket soppa..
Så fort jag gasar på så drunknar den i soppa och bara "pluddrar", och så ruker det mycket.

När jag gasar stillastående så låter det rappt och bra, men så fort jag belastar motorn så surar den ner sig.

Det jag försökte med idag var att byta till 125 i huvudmunstycke, skruva in blandskruvarna(står på 3/4 varv ut) och shimsa upp pumpen med två extra packningar. Jag testade även utan luftfilter.

Det blev nog aningen bättre när jag bytte munstycke, men fortfarande dåligt...

Det är märkligt, den får för mycket men inte så mycket så den drunknar på tomgång?

Jaha, då hade det kanske varit bättre att gå ner till 45 i lågfart än till 125 i huvud

Det är i spannet 1500-3000 varv jag har mest problem, får jag bara den att gå upp högt i varv så funkar det hyffsat.

Jag funderade lite på fördelaren. Vart har du "ettan" på din 009:a vid TDC? På min 009 kopia är den placerad uppe till höger, sett bakifrån. blev konfunderad eftersom det inte stämmer med varken original typ 1, 2 eller 3.

Jag har oxå funderat på om 009an har "flyttad" tändning.
Jag har inget märke i huset för ettan, men när jag jämför med en org fördelare eller Bosch 009 så är ettan betydligt längre fram?
Jag satte tändkablarna som jag brukar, då gick det ganska ok, men jag hade tändningen ett kvarts varv för tidigt

Jag får väl ge mig på och testa den när förgasarna väl lirar bra.

MrIcka- kapa bäst du vill, jag är bara glad att tråden lever och att jag får hjälp och tips.

Ja,och den har samma drivning som VW-fördelaren