D-MOTOR KÖPES/LÅNAS/BYTES (även annan motor på 25 kw kan nog funka) (Sida 1 av 2)

Om du hade gjort som många andra att under din avatar ange var du bor, så hade nog fler orkat ge dej ett svar.

Varför just en D-motor? Du borde väl kunna besikta med vilken 1200-motor som helst...

Så tyckte jag med att det borde vara, 1200 som 1200.
Jag tyckte även att de "20%" som man får öka borde gälla, men inte.

Jag var nämligen i kontakt med Bilprovningens tekniska support idag och det som ställer till det är att jag har en annan kaross än original. Även att det är en kaross från en annan vw-bil hjälper inte, jag har en kaross i från -57 på denna bottenplatta, botten plattan är ju en 62:a

För att få köra bubbla som har 29 kw i motorn så måste man ha krängningshämmare fram, styrdämpare samt hydraliska bromsar med trumdiameter 230 mm. Bromsbacksbredd fram 40mm och bak 30 mm. Men detta hjälpte mig inte heller sa han på supporten.

Fortsättning lär följa...

34 hk motor. 1200 cc

Jag har ingen aning vad motorn hette som satt i original 1962. Har man tur så är kanske min bubbla gjord efter semestern 1962 och då bör man väl nästan betrakta den som en 63:a, eller ?

Är det någon som har en lista på motorkoder(gärna så att man ser chassinummer också), så borde man kunna kolla vad motorn hette.

Eller är det någon som har en bubbla från 1962 med originalmotorn kvar?

Jag får nog ringa teknisk support på bilprovningen på måndag igen. Jag får nog också försöka leta rätt på någon på Svenska VW:s H-kontor som kanske kan kolla i något gammalt arkiv, om de nu finns kvar.

Jag får nog försöka att åka och prata med någon ansvarig på bilprovningen här i staden, men hitta någon som har tid där är nog inte lätt. Men att sitta i lång kö när man ringer till deras support är ingen höjdare det heller.

Blir inte det ännu svårare?

Men tanken har slagit mig att göra så. Då får jag nog byta till F-motorn, för åka in med webrarna då sitter jag där igen

Men hitta papper till en 57:a är inte helt enkelt.

Bra tips Niklas.

Men då är det nog bättre att "behålla" 62:an och säga att man monterat delar från tidigare årsmodeller för då får man ha en större motor     (hade bubblan varit "original" så hade jag fått besikta med en 29 kw motor i stället för de 25 kw som man hade haft i en originalmotorn.

Men då är väl problemet att man även där måste regga om bubblan, eller?

För måste man det då är jag tillbaka på samma ruta igen

Killen på bilprovningens tekniska support sa att så fort man gör en förändring(liten som stor) så skall fordonet reggas om. Det regelverk som de har att följa är tydlig på att det ska vara "original"(med andra ord allt ska vara av samma årsmodell).

Han jämförde det med att många som byggt t ex en rod använder sig av ramen från en  Volvo PV och då har man inte en originalbil längre(enligt regelverket).

Jag sitter ju i samma båt, min bubbla har inte orignalkarossen dvs karossen från 1962. Att jag har en annan vw-kaross hjälper inte mig. I deras regelverk står det inget om att du får "ändra till en annan kaross av samma bilmärke" och behålla "rättigheterna"(eller vad vi nu ska kalla det).

Men man får väl baka en jordgubbstårta och åka förbi stationen här i staden. Det borde ju gå att få regga bubblan med min 29 kw motor.

Men att chansa på att åka dit och betala 1550 kronor för en reggning om det inte går är ju inte så kul det heller.

Men på något sätt ska det gå.

ta en std 34 hk 1200 och stämpla om den med det nummer det ska vara ?
Åk och besikta = Problem solved!

så länge den ser "orginal" ut är det lungt !
personligen tror jag att vad som helst med helgjutet generator torn skulle ta sig genom ombesiktningen utan problem....
oavsett vilket motornummer den har :=)

åkte själv på en  regbes alternativt återställning på min -56 men det var bara att slänga i en 1200 och besikta om...

När jag ändå ringer runt och kollar olika lösningar hur jag kan besikta bubblan så passar jag även på att hitta en lösning så att jag kan regga om min lb-reggade buss till pb igen.

Anledningen till att bussen blev lb-reggad en gång för några år sedan var att den skulle gått som reklampelare på en möbelfirma. För att man ska få göra vissa avdrag så måste fordonet vara lb-reggat.

Men jag vill ha den som pb igen   Och nu ska jag få ett intyg som hjälper mig igenom bilprovningen .

Min bubbla kommer nog få F-motorn i stoppad, när den väl ser dagens ljus igen(står nästan längst in i en lada). Sen blir det nog bilprovningen för den .

När jag ringer runt så fick jag höra att "bilprovningen slänger alla protokoll som är äldre än 9 år". Men samtidigt så kräver de att du kan visa upp att ditt fordon har varit reggad som t ex pb, hur ska det gå till kan man undra?? Är det så att detta är ett sätt att fasa ut våra gamla kära vänner tro?

Om nu detta är sant, varför kan inte Bilprovningen spara i datorn som alla andra? Alla andra företag köper fler hårddiskar när det behövs

Så sant som det är sagt Svwerker

Kolla med dom som har bensinmacken i Eriksmåla, han kanske kan ha något liggande. Vet att han har skruvat med typ1