Huggande koppling VW 1500 (Sida 2 av 2)

Alright, då var toppar och ventiler demonterade! Tack för tipset om Peter i Handen. Ett annat namn jag fann var Hans Landelius i Södertälje, men han är tillbaka på måndag.

Motorn såg faktiskt lite fräschare ut än väntat, inte så farligt sotigt, men precis som Stickan hade förutspått så hade avgasventilerna aningen mer spel än insugsventilerna. Men när man ändå håller på kanske det är lika bra att byta alla styrningar..? Är det bara att knacka ut dom eller? Ska du dom utåt eller inåt? Sätena såg ganska bra ut, så det är möjligt att det kan räcka att slipa dom med sån där ventilpasta...

Jag har en svensk rep.handbok där det står att man kan byta styrningar och sen bara slipa in ventilerna. Bara om det är ojämnt slitage eller skada behöver sätet fräsas ur. Men det kanske bara gäller det där första bytet efter 800 mil...?

Ska försöka besöka nån av Peter eller Hans så man kan få ett utlåtande. Brukar såna meckar ha styrningar på lager, eller får man alltid beställa sånt? Känns som att tiden börjar rinna iväg... Kommer nog dröja ett tag innan man kommer upp i lika många körtimmar som mecktimmar på den här bilen!

Jag hajjar.... då får vi se i veckan vad domen blir!

För att återgå till huvudpersonen i dramat, bytte jag kopplingen igår. Tryckplattan var av den typ som i Haynes bok beskrivs som "early", men såg OK ut. Lamellen däremot var helt slut, tunn som ett löv, nersliten till skruvarna och lite till. Detta måste ju ha varit orsaken till vibrationerna från början...

Passade även på att byta packningen bakom svänghjulet. Lite olja hade runnit, men nog inte tillräckligt för att påverka lamellerna. Nästa moment blir då topparna.

Det där att kopplingen "hugger" beror ofta på att kopplingswirehöljet inte har den "böj" på ett par cm som den måste ha....
Eftersom motor/låda-paketet rör sig i gummikuddarna.

Bara mina 30 cent....;-)

Då kommer det säkert att funka när du fått tillbaka motorn i bilen.

Faaaan.... Jag tycker ändå inte jag kan leva med vibrationerna i kopplingen... Gasar man rätt friskt i i dragläget när man ska i väg är det inte så farligt, men ska man iväg normalt, eller motorbromsa lite mjukt hoppar det för mycket där bak för att det ska kännas nyttigt.

Jag har alltså:

1 bytt tryckplatta, lameller och urtampningslager sprillans
2 kontrollerat oljeläckage och bytt packningar till motor och växellåda
3 sett till att det är en fet böj på det där höljet till kopplingsvajern.
4 torkat rent svänhjulet med t-röd innan jag monterade lamellerna
5 kört 150 mil sen bytet

Vad gör man nu? Byter växellådsfästen? De borde väl teoretiskt sett inte inverka på detta om höljet har rätt böj?

jag skulle gissa på främre växellådsfästet...
varför nu detta? JO... hade samma problem på min ena buggy... fixade till böjen på höljet, blev lite bättre, men sen såg jag att främre fästet var sopslut. bytte det till ett sk "rhino" och nu är det helt underbart.
byter du så vill jag redan nu varna för de röda urethan....
detta var 5 år gammalt...

dock inte samma bil, detta var på min andra buggy.

jag gjorde såhär:
ta av maskinen, sätt en domkraft under lådan, pallbockar eller liknande under drivaxlarna.
lossa växellådsbalken från hornen
lossa alla muttrar på fästet
i med GROV mejsel och BÄND... när kofoten gick in så BÄND med den.
till sist trillade fästet loss...
Gör sen omvänt för att få tillbaka eländet.

Byt gärna de bakre fästena när du ändå håller på.

Dock har jag som bekant en bunke buggys... kanske är lättare att komma åt/runt på den?

Tänkte på en grej, kan man göra detta utan att palla upp, dvs ha bilen stående på hjulen om man står i en smörjgrop? Och måste verkligen motorn ur?

OK, nu har jag sent om sider bytt alla växellådsfästen till "Rhino", bytt kopplingswire, satt en distans på höljet så böjen är tillräcklig, bytt koppling, kollat att alla bultar sitter. Och jag har fortfarande vibrationer vid dragläge. Vad gör jag nu?

...jag satte i en sån här: http://www.classicvw.se/kopplingsats-20 … ts_id/2663

ska inte dom funka...?