Inget oljetryck!!! Hilfe! (Sida 2 av 2)

jag skulle börja följa oljans väg, hur långt kommer den ?varför inte längre? du har olja till filtret vad hindrar den från att komma vidare, varför tar det stopp är det något i vägen?det kan vara svårt att hitta den där hunden som ligger begraven men han brukar ju vara liten

Jag kan ju konstatera att pumpen fyller filtret, det kommer upp olja ur hålet till givaren (med filtret monterat) och det kommer olja in i den långa kanalen efter fitret (övre pluggen som syns på pumpbilden). Var den tar vägen efter det blir lite knepigare att följa...   Ska försöka få tag i en manometer med passande slang och mäta där kontakten sitter i vanliga fall.

Alternativt att det inte kan byggas upp nåt tryck efter pumpen för att något nedströms är lite för öppet (djäfvulens advokat).
Detta skulle ge en rättså normal oljecirkulation fast utan tryck nog för vev, kam och staklager.

S

Hur länge körde du runt den? Jag har nyligen tagit isär min typ 4, 2l till bussen och bytt kam. Fick köra på starten utan stift i en min innan lampan slocknade (20W50olja), var på väg att tro att de var nåt fel. Har efter att jag väl startade den inte haft några problem med att få upp trycket.
Tidigare hade jag en sån adapterplatta mellan block och filter och det funkade bra, men har nu bytt till ett T-stycke som sitter med en bromsslang till blocket, känns ändå bättre att ta trycket från originalgivarens ställe.

Belastningen på kamloberna är som minst när motorn går långsamt, när det börjar gå undan så blir masströgheten hos ventilsystemet adderat till fjäderkraften. Om du har fettat in lyftarna vid monterings är det bara att veva på!
Det finns inget ställe du kan prima pumpen baklänges på?
Något ställe i lyftargalleriet där en nippel och slang/tratt/olja kan anbringas, sedan veva motorn baklänges så att någon deciliter pumpas baklänges.
Låt sedan stå en stund o försök på normalt sätt igen.

S

Y E S  ! ! !  Har tryck i den!!! Skruvade bort en pluggarna och höll emot med tummen, kände hur trycket ökade och när jag tog bort fingret så kom det en rejäl skvätt olja. satte tillbaka pluggen och gjorde som ni föreslog, hällde i lite extra olja och körde den på startmotorn i nästan 1 minut. Såg genom bakrutan hur oljelampan flämtade till ett par gånger för att sedan slockna     Tog loss filtret (tappade det förstås ner i bunken...  kladdigt som f-n men oljan gick ju att hälla tillbaka) och satte tillbaka adaptern. Körde igen på startmotorn och kunde nu se på mätaren att trycket sakta steg. Fick upp den till ung. 0.5 bar innan jag lät startmotorn få en välförtjänt vila     Nu är ju frågan om jag ska låta Mellingpumpen sitta kvar, eller sätta tillbaka originalet? Kan den ge för högt tryck så att oljan inte går till kylaren utan tillbaka ner i sumpen via reduceringsventilen? Ska den sitta kvar så passar inte plåten runt remskivan längre, men det är ju ett mindre problem...  Tack för alla tips iaf!