VW 411/412

AN har 85 hp och 1800 cc och förgasare

Jag och Stefan T satte in en sådan i vårt typ3-projekt (http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=304) och det var en massa arbete plus att varken koppling eller växellåda stod rycken när vi drog på .

Men fränt var det !

Men det är Stefan som är motorprofessor i vårt garage så det är egentligen han som ska svara på dina frågor ...

Hmm:
jag hade en plast 356speedster med 125hk 911 motor i
Jag gasade allt vad som gick 2 somrar .och låda eller koppling gick aldrig sönder eller slirade..?

måste bero på att speedstern bara vägde typ 700 kg?

vad var de stora jobben för att få i en AN i en typ 3? har en3:a  och en sådan motor är ju hyfsat billig?
mvh

Kan även bero på körstilen
Vi rasade både koppling, växellåda samt en drivaxel

Vi köpte en annan låda från en typ3 och den höll, så det kan ju ha varit att lådan var rätt kass från början

För att få in typ4:an i typ3:an så får man se till att man har 200/210/215 mm koppling och svänghjul. 411/412 lamell funkar ej den har annan splicening. så man får använd typ2 lamell för att spicen skall passa. Om man har pendelaxel så tar soppapumpen i motorfästet dock funkar det att såga bort halva. Om man har irs så måste man hänga motorn i bakkant och stabilisera den.

Det sitter ett extra fäste som stabiliserar motorn i sidled och så är det fasta adapter fästen som håller bågen och inte original gummikuds fästen

Vet inte om jag har klantat mig på nått sätt.
Svänghjulet i 411/412 kan man inte använda enligt mig. om du inte fräser ner centrumet. Bultarna som du skruvar fast svänghjulet med tar i  kopplingslamellen när du byter till en annan med andra splines. Jag ska nu byta till buss svänghjul. 1800motorn har ju bra toppar och det är en fränmotor tycker jag. Juggas heter nån som kör fort med typ4 i bubbla och han har liggandes kåpor. Juggas har tagit bort bakre plåten och flyttat ut motorluckan ser det ut som.

Dock har 914 ett annat svänghjul som är 6-7 mm längre vilket inte funkar utan man lägger ring mellan lådan och motorn och då kommer stödlagret inte ta alls.

Motorer i 411/412:
V 68 hk 1700 68 hk 2x34 PDSIT och 200 mm koppling! W 80 hk 1700 CC D-Jetronic 70-73, AN som Stefan skrev 85 hk 1800 CC 2x40 PDSIT 74. 210 eller 215 mm koppling med fel splines på lamellen och tryckplatta utan ring. Kylsystem, avgassystem och stödlager till kopplingen måste anpassas för att få in motorn i en Typ 1. 
1965=109 kuggars startkrans. Lådan måste slipas ur för Typ 4 svänghjul (130 kuggar samma som typ 1 67-). Byt till 200 mm och använd tryckplatta med ring. Eller sätt i en adapterhylsa för nya urtrampningslagret, byt gaffel och lager, kör med 210 eller 215 mm bussdelar. Byt startmotor och startmotorbussning.

1974