10 hk till... (Sida 11 av 19)

Fortsätter med lite montering o justering
Nyslipad vev med kamdrevet på, dags för injustering av kammen.

Från JPM fick jag en uppgift på att ventilen skulle vara öppen 1,5mm när kolven var på TDC.
1:ans vevstake på veven, 1:an o 4:ans lager på plats, i med veven o ihop med vevhuset, på med remskiva, kolv o cyl. En alubit med en skruv på mitten bultades diagonalt över cylindern. En liten plåtbit skruvas fast på blocket som pekare på remskivan o en tejpbit klistrad på remskivan också.

Bulten på alubiten sticker ner lite under vändhöjden

sen vrider man runt motorn till kolven går emot bulten, rita ett streck på tejpbiten i kanten på pekaren, vrid motorn åt andra hållet till kolven tar i, rita ett nytt streck. Du har nu fått 2 streck på tejpen, mittemellan dessa streck är TDC  

Dags för kammen, original är den nitad mot drevet men vid omslipningen måste drevet tas väck o för att göra det justerbart så bultar man fast det istället. CSP har fingängade bultar i lager lämpliga för detta enda skitet är att dom är i Unf gänga, jag hatar tumgängor    5/16-24 är det Något motvilligt gängas kammen efter att jag lånat en tapp av Johannes. Hålen i drevet borras upp till 7,8 mm. Drevet bultas på plats o i med härligheten i blocket o på med cylindern. Eftersom 30 hk inte har någon utväxling på vipparmen så kan man mäta ventilens rörelse direkt på stötstången, jag använder en gammal kapad stång som jag sätter klockan mot


Har man sen tur så stämmer det direkt men inte här, 1,3mm vid TDC....    är det sagt 1,5 så är det. Isär med bråten igen o nu blir drevets hål lite ovala så det blir lite justermån

Efter lite pill så blev det perfekt   Jag hade inte kommit håg å försänka bultarna på framsidan så det blev till att ta väck drevet igen men innan jag tog väck det så borrade jag ett 5mm styrhål för att få drevet på rätt ställe vid hopmonteringen. Efter försänkningen rengjordes allt mycke omsorgsfullt innan det skruvades ihop o locktitades, bultarna nitades lätt på baksidan så det finns inte en chans att dom lossnar, styrhålet gängades med M6 o fick en limmad o nitad bult

Ja, det är en inspirerande tråd. Att det tas fram sånt här i ett garage i småland är imponerande. Det går ju inte att ha nått annat än en 30hk med dessa insug i barndooren. 2332:an får sitta i nått annat.

Enda alternativet till en 30hk skulle vara att nån börjar tillverka ett eftermarknads block med gjutet generatortorn, så man får 30 hästars utseendet fast med mer slag och kubik. Det borde ju finnas en marknad för ett sånt block - Bengt, börja gjut

Disse ser meget bra ut! Hva tar du for et sett til 34hk?

Ja, risken är väl stor att Okrasaprylarna är bra mycket billigare än blocket. 

Men ett 30 hästarns block med 94mm cylindrar och 84mm slag och enkelportstoppar. En perfekt barndoorcruiser 

Ok då fortsätter vi, med kammen färdig så är det bara att sätta ihop blocket, inga överaskningar där allt funkade som det skulle . Med blocket ihop så var det dags för kolvar o cylindrar. Jag hade inte mätt in vändhöjden å denna gång så skall jag skippa papperspackningen under cylindrarna. Cylindrarna måste momentdras när man mäter för dom sjunker ihop någon tiondel, sen använde jag ett vanligt djupmått.

Nu blev det lite knepigt igen   vevstakarna var olika långa (hade inte kollat det...) det slog på 15 hundradelar, på den kortaste blev det 0,85 mm vändhöjd = bra, den längsta 0,7mm = inte bra    . Kolvar är lite spännande att sätta upp i svarven å med så lite att ta väck så gjorde jag det för hand    i stället. Funkar helt ok om man mäter ofta.

Med kolvarna fixade o invägda (fick lätta några kolvbultar lite grann) var det dags att fortsätta ihopmonteringen. Då det är krymppassning på kolvbultarna så värmdes kolvarna i ugnen o kolvbultarna låg på en isklamp. Kolvbultsklipsen är lite pilliga o dom vill man inte tappa ner i vevhuset , för detta ändamål så har(hade...) Hazet en trevlig tång med små urtag.


Har man ingen sån rekomenderar jag att man "offrar" en vanlig, det är inte kul att leta efter ett borttappat clips i vevhuset.....
När man sen ska montera den varma kolven så har man inte så många sekunder på sig innan kolvbulten nyper så då har jag gjort en träbit som styr upp staken på rätt ställe o kolven i rätt höjd o då är det bara att lägga dig kolven o tjoffa in bulten 

Sen kom toppar o övrigt utanpåplock o det har jag ju fixat med innan så där var inga överraskningar, men Murphy har ju bosattsig här så det kommer nog mera av den varan

Riktigt trevlig läsning,alltid roligt med uppdatering..!

Här slarvas det inte må jag säga:-)....du är GRYM Bengan. Och vilka bra bilder sen. När du är klar med detta kan du sälja hela reprtaget dyrt till den VW-tidning som pröjsar bäst  

Såja såja sakta i backarna, men tack för berömmet

Alltid lika kul när jag ser att det finns uppdateringar på den här projekttråden!
Det här är bättre än de reportage man kan hitta i VW tidningar!
Mera mera.....

Nja helt borta på musen är du ju inte med tanke på döttrarna!

Det här är ju bara för gött! Rent av pörrigt skulle jag kunna säga. Heja Bängt!