Karmann Ghia - 62 (Sida 2 av 5)

Tack ska du ha! Det är som om man kommit över en tröskel, så att säga...
Nu känns karossen riktigt stabil.
Det gäller att staga upp karossen ordentligt, hellre för mycket än för lite samt kontrollmäta viktiga delar.
Ett annat tips är att ta referensbilder på diverse ställen innan kapen åker fram, det har hjälpt mig.

Jag ångrar lite att jag kapade av bägge trösklarna samtidigt. Det betydde ju att karossen hängde samman i förstärkningsburen
som jag tillverkade och trots att jag använt en himla massa rör så hade saker o ting rört sig en aning.

Svetsjobbet är roligt så länge det finns gas i flaskan och att svetsen inte jävlas vilket händer då och då!

Dagen började med att hänga på passagerardörren för slutkoll och allt såg fantastiskt fint ut!
För att vara på den säkra sidan monterade jag tillbaka dörrhålsförstärkningarna. I dessa lyfter jag även karossen när den ska
av plattan.

Hyffsat flyt att där råkar vara en travers i taket...

Med karossen flippad kan jag sätta igång med att slutsvetsa trösklarna.
Vete sören om jag pallat med allt jobb utan snurran...

Jaha, det var det mesta för idag. Åter till gropen imorrn!

/Olsson

Lyllos dig! Kan knappt vänta tills den dag jag så mycket får på första varvet med slipgrund...
Jag har lärt mig att att inte se på helheten i detta stadiet när det fortfarande finns mycket rost kvar.
En bit i taget och just nu har det ju handlat om trösklarna.
Det kvittar väl egentligen men frågan är bara i vilken ände jag ska fortsätta på härnäst...

Tur jag har bubblan oxå så man får lite omväxling.

Din Ghia minns jag att jag läst om. Som nån annan skrev där så blir färg/fälgkombon kanon!
Själv velar jag mellan orginal benvit eller en metallic kastanjerödbrun Toyota kulör och anledningen till det är att jag blev omkörd
en gång av en Avensis med en sådan färg och direkt tänkte jag mig att den hade funkat klockrent på Ghian!
Vi får se, just nu så lutar det åt metallic-hållet...

För övrigt så har jag idag fortsatt med att fixa lite smått här och där i skarvar mellan trösklar/kaross/bottenplatta.

Inte så mycket att visa men detta t ex har fabricerats.
Även utsidan är åtgärdad samt en del jobb baktill på tröskeln.

Nästa helg blir de kanske lite skralt med uppdateringar då jag troligtvis kommer att intaga två eller 10 öl...osäkert just nu.

Men tills dess, ha en go vecka!

/Olsson

Det är nog svetsat från andra sidan av plåtarna.
Begåvat!

Bra med bilder och tips uppskattas. Din kunskap om plåt är nog högre än de flesta på detta forum och definitivt högre än min.
Angående färgval så är det alltid svårt. Jag började faktiskt vela då jag i grund och botten tycker att man ska hålla sig till originalet men neptunblå med ljubrun klarar jag inte av att lägga på min bil trots att det är original. Jag kommer hålla mig till den kombon som var sagt och skrivet. Man ska vara nöjd själv. Det är det viktigsate.
Just som du såg en snygg lack på en modern bil hände mig när jag skulle välja lack till en en typ1 -67. Såg en ny Golf -95 flera gånger i veckan hemmavid som var drakgrön och den blev det tillslut. Har inte ångrat mig!

Annars då? Sänkt? Fälgar? Motor? Jag är nyfiken....

Låter ju riktigt seriöst.
Kostsamt...jag känner igen det....

Det fanns mycket på denna bil som lurade ögat!
Anledningen till att jag var tvungen att ta bort dessa plåtar var för att kunna få loss värmekanalen.

Min historia med denna bil börjar redan 2005 när ett par kontaktar klubben med frågan om det finns någon i Helsingborgstrakten
som kan hjälpa dom att få igång en Karmann Ghia som stått över vintern.
På den tiden bodde jag i Helsingborg och jag åkte för att titta på bilen.
Den stod ute, i halvmeterhögt gräs och såg rejält bedrövad ut. Efter mycket om och men fick jag liv i motorn och med nästan punka
på tre hjul lyckades jag köra den till min verkstad!

Nu gällde det att få ordning på Ghian så jag kunde besiktiga den och det innebar allt nytt i bromsväg, motor ut för byte av packbox, lamell
samt ljuddämpare. Sedan följde en allmän uppfräschning av hela bilen.
Redan i detta stadie insåg jag att bilen behövde renoveras grundligt men med en hjälpande hand skulle den kunna rulla ett bra tag till.

Ska väl tilläggas att jag inte köpt bilen än utan jag blev mer en fodervärd för den och jag och ägarna kom överrens om att jag kunde få
använda bilen fritt.
3 år gick med bl a en tripp till vänerträffen samt en massa utflykter himmavid fram till hösten 2008. 2007 uteblev besiktning pga tidsbrist
så körförbud inträdde åter igen.
Som sagt, 2008 framåt höstkanten trailade jag bilen till min verkstad och förklarade för ägarna att jag bara skulle dona lite med bilen under vintern
för att på nytt besiktiga den 2009 igen.

Så allt som hände efter det lilla skrapandet i fronten (första bilden i denna tråd) är nu den verkliga realiteten och snart skulle jag inse vad jag hade
gett mig in på!
Projektet såldes in till ägarna och det var grönt ljus till en renovering...tills jag presenterade vad det skulle kunna tänkas kosta.
Nu hade jag ju satt mig i en liten rävsax, så att säga, och enda lösningen var att jag köpte loss bilen helt enkelt.

På den punkten var vi inte överrens, ägarna hade ägt bilen sedan 1976 så man kunde ju förstå det sentimentala värdet men efter ca 1 år
kunde jag köpa loss bilen och fortsätta projektet utan hejd!

Jaha, det var lite anektdoter om mig och min Ghia så jag avslutar berättelsen med en bild på hur den såg ut när jag fick den körbar igen!
Den observante kanske lägger märke till kofångarna? Det är Ghia-kofångare men till en T34a och dessa har jag kvar och dom är till salu.
Dom kräver dock renovering, annars kompletta.

Så Dennis, om Ghian hamnat i fel händer eller i inga händer alls så hade nog ordet skogsvrak passat in bra istället för renoveringsobjekt!

Enkelt svar =Rätt

Då så, nu har man varit o sprätt litta i verkstan igen!
Trots en liten krogrunda igår så lyckades jag få en hel del gjort, lite bakfyllemek är ju aldrig fel...

Har fortsatt arbetet med att slutföra detaljerna kring trösklarna, slipat lite svetsar mm.

Fyllt igen med plåt där kabelrören tittar upp från tröskeln samt värmeröret på höger sida är på plats.

Stängde verkstan halv nio och åkte hem. Planen för imorrn är att ha högersidan helt klar. På det igen då!

/Olsson

Vad är det för Grundfärg den gula?

Är väl Hagmans epoxy grund
Snyggt jobbat med karossen , blir kanon