Toppar och trimmning (Sida 4 av 5)

Så gammal är du inte Stickan
Regelverk  är ett måste 
Jag som har bara lekt med grupp 2 regler  o vet hur det kan vara '
Men ibland ger en uträkning mer än vad man tror  på dom 1000 cc som man lekte med ett tag hittade vi några mer så det gick att köra om bilar bara på insugs länden o några mer Nm
Du sa på din Qxb  skulle varva 6000  Om du kan använda detta måttet från ventil till tratt 410 mm att börja med
/// M

410 mm kändes långt men var inte så långt när jag började mäta. Jag har 420 mm från ventil till överkanten på tratten och då har jag 60 mm tratt.

River inte en grov yta upp luftströmmen så bränsle och luft blandas bättre? Ällä?

Golfbollar roterar i luften och då händer det saker med aerodynamiken.
Tex en bil med en miljon småbucklor skulle inte uppnå samma effekt som en golfboll gör.
/Mogge

Ja, du har rätt, blandade ihop det med liknande prov där det inte hjälpt alls......
/Mogge

Det är bra det blir diskussion för då driver man fram något bra 
Vill ha mer av sådant
Michaelth Dopplings fungerar på en rund ytter radie  i en kanal minskar ytan  av att luften studsar ut från fördjupningen
Ps det är luftblandning med bränsle som  går i kanalen  som har jäkligt hög hastighet   Blir väldigt konstiga fenomen i bänken
The dubshop la ut om trattar om olika ytskick på FB Finns även på tuben
Dom hårda gubbarna som  snackar atomer som F1 skulle ha det alla dagar i veckan om det gav en halv hk till 
Miwi  det är mycket bättre än en blank yta
Stickan som är gammal i gemet har varit med förut 
En grovyta  gör så att bränslet slungas runt slår sönder bränslet och den grova ytan gör att blir kullager effekten på luften så luften ökar hastighet  och flödet ökar
Det med bränsle mixen är 7 gånger trögare att flytta ( även böja luftströmmen )
Vatten är 9 gånger trögare
Råkade få ett samtal när dom testade segel  båtar i vattentanken på Chalmes tekniska högskola
När dom testade ytskick Då slipade dom med skrovet med olika slippapper grovlek och hur dom slipade i olika riktningar
Det var väldigt intresant 
Om jag säger så här inte finare än 170 korn storlek 
Jag ser fram med mer diskussion för det kommer alltid fram något av sådana
/// Micke

Ja, det tycker jag att du ska göra.

Ok, tack för svar.
Kollar halsring och återkommer.
Jag svetsade ihop ett nytt insug med mjukare övergång i centrum med 35mm inner diameter.
En bild efter jag lindat värmekabel runt "halsen", lindade även med avgasbandag efteråt för att få så mycket förvärmning som möjligt.
Anslutnings rören till topparna är också lite större än original.
Hoppas att det ger lite mer än original insug.

Micke W

Det är en kanthaltråd i en tunn glasfiberstrumpa.
Minns inte ohmtalet, men jag har för mig att det blev ca 50W.
Den är kopplad via en 50°C termostat (klamrad med buntbandet till höger) och 5A säkring direkt på generatorn.
Vet inte om termostaten någonsin bryter eller om det gör någon nytta, men halsen är inte svinkall iaf.

Hur funkade Din PICT34?
Jag hade en Weber 32/36 på motorn från början, men lessnade på flatspoten om jag inte fetade upp den rejält.
Hade förmodligen gått att fixa bättre med lite mer tålamod och en AFR.
Därefter provade jag med en 34 PICT 3 med upptagen halsring ca 27 mm. Funkade bra men var tröttare än Webern.
Köpte sedan en Kina 37PICT3 som faktiskt fungerar bra! Något mindre bett än Webern men bra körbarhet och kallstart.
Det är den jag tänker använda när det blir 1915cc.
/Micke W

Halsringen går att demontera när man tagit bort pluggen på bilden.
Pressa ut pluggen från insidan. Demontera gasspjäll och axel, plocka ut halsringen nedåt.
Jag satte upp den i svarven och tog ca 1mm och försökte behålla profilen på venturin så gott det gick.

/MickeW

Volym
Det beror på vad som är tänkt som komp förhållande
8.5-9 är inte dumt   
Det går att ha upp till 10 med 95 oktan i dag
///