1 Tråd av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898

Hej!
Efter ungefär 20 mil måste jag fylla på omkring 400ml olja i växellådan.
Det har tidigare varit rätt kladdigt runt gavlarna där axlarna går ut, men efter att har avfettat med Abnet (ett himla bra och drygt avfettningsmedel) är det nu rent där.
Små oljefläckar på garagegolvet ungefär i mitten mellan hjulen. Om det nu inte läcker vid gavlarna, var kan det då läcka? avtappningspluggen, påfyllningen (inte så troligt) genomföringen vid växelföraren?

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."

2 Svar av Hella

  • Hella
  • Hella
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Gotland!
  • Registrerad: 2011-01-19
  • Inlägg: 1,001

På min 61:a så har jag tätat 2 olika läckage, dels de 3 pluggarna vid spärrfjädrarna till växelföraraxlarna (se bild), och sen packboxen på ingående axel (i kopplingskåpan). Vid växelföraraxlarna tror jag inte att det kan läcka ut 400ml på 20 mil, men däremot i packboxen för ingående axel så kan det nog läcka ut lite större mängder.

Bäst är väl att göra ren lådan, och sen köra en sväng för att sedan lyfta upp bilen och se var det blir oljigt!

MVH: Hella

https://boxerville.se/forum/misc.php?action=pun_attachment&item=83050&download=1

Typ 1 1956, Typ 1 Sunroof 1961, Typ 14 Karmann-Ghia Cabriolet 1967, Typ 2 Pick-Up 1966, Typ 3 Fastback 1969, Typ 34 Karmann-Ghia Sunroof 1963
"Oavsett om Du tror att Du kan, eller om Du tror att Du inte kan, så kommer Du vanligtvis att ha rätt!" (Henry Ford)

Hella's hemsida

3 Svar av PPRMicke Senaste redigerad av PPRMicke (2024-06-22 14:28:07)

  • PPRMicke
  • PPRMicke
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Bohus/Kungälv
  • Registrerad: 2011-01-21
  • Inlägg: 4,790

Det är vanligt det läcker i stålgavelen som damasken sitter i
Den delen rör sig mot majblomman som är glid delen mellan alu gavel
Bild 133 på skissen  Del 2 packning Del 3 är den som ofta läcker
Där är det mycket belastning  så det kan bli buckla efter muttern och då läcker det
Men det kan vara damasken om den är delbar För del bara är ökända vara otäta
http://vwfiv.se/Repbok/8-Bakaxeln.pdf
/// M

Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare  av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke

PPRMicke's hemsida

4 Svar av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898
Hella skrev:

På min 61:a så har jag tätat 2 olika läckage, dels de 3 pluggarna vid spärrfjädrarna till växelföraraxlarna (se bild), och sen packboxen på ingående axel (i kopplingskåpan). Vid växelföraraxlarna tror jag inte att det kan läcka ut 400ml på 20 mil, men däremot i packboxen för ingående axel så kan det nog läcka ut lite större mängder.

Bäst är väl att göra ren lådan, och sen köra en sväng för att sedan lyfta upp bilen och se var det blir oljigt!

MVH: Hella

https://boxerville.se/forum/misc.php?action=pun_attachment&item=83050&download=1

Jo, det är så jag gjort, gjort rent och kört några svängar. Jag har dessutom lagt ut en gammal plywoodskiva under bilen på golvet för att lättare se var det läcker. Men jag får lyfta bilen och inspektera mera senare.

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."

5 Svar av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898
PPRMicke skrev:

Det är vanligt det läcker i stålgavelen som damasken sitter i
Den delen rör sig mot majblomman som är glid delen mellan alu gavel
Bild 133 på skissen  Del 2 packning Del 3 är den som ofta läcker
Där är det mycket belastning  så det kan bli buckla efter muttern och då läcker det
Men det kan vara damasken om den är delbar För del bara är ökända vara otäta
http://vwfiv.se/Repbok/8-Bakaxeln.pdf
/// M

Ja där var det väldigt kladdigt. Det sitter delbara damasker på som förre ägaren monterat.
Man måste väl demontera axlarna för att kunna fixa detta? Finns det några mektips?

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."

6 Svar av PPRMicke Senaste redigerad av PPRMicke (2024-06-23 08:34:38)

  • PPRMicke
  • PPRMicke
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Bohus/Kungälv
  • Registrerad: 2011-01-21
  • Inlägg: 4,790
Björn J. skrev:
PPRMicke skrev:

Det är vanligt det läcker i stålgavelen som damasken sitter i
Den delen rör sig mot majblomman som är glid delen mellan alu gavel
Bild 133 på skissen  Del 2 packning Del 3 är den som ofta läcker
Där är det mycket belastning  så det kan bli buckla efter muttern och då läcker det
Men det kan vara damasken om den är delbar För del bara är ökända vara otäta
http://vwfiv.se/Repbok/8-Bakaxeln.pdf
/// M

Ja där var det väldigt kladdigt. Det sitter delbara damasker på som förre ägaren monterat.
Man måste väl demontera axlarna för att kunna fixa detta? Finns det några mektips?

Mek tips du har fått en del av en repbok 
1st bromsrör /handbroms virer  3st M12 8st M8   så får man i sär sen skall bromstrumman tas bort  Bör gå på några timmar
Det finns en sak man skall tänka på med delad damask
Att delningen skall sitta klockan 2 eller 10 för minska sölet på kina damasker ( oftas fräna färger o veck i dom)
Skulle du råka hitta VW delbar damask så brukar dom vara täta ( dubbla tjockleken sen kostar dom mer men dom är täta)
Men jag föredrar hel damask lite mer jobb men det blir tätt  Samtidigt man håller på att byta brukar man hitta mer saker som kan vara bra att fixa till
/// Micke

Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare  av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke

PPRMicke's hemsida

7 Svar av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898
PPRMicke skrev:
Björn J. skrev:
PPRMicke skrev:

Det är vanligt det läcker i stålgavelen som damasken sitter i
Den delen rör sig mot majblomman som är glid delen mellan alu gavel
Bild 133 på skissen  Del 2 packning Del 3 är den som ofta läcker
Där är det mycket belastning  så det kan bli buckla efter muttern och då läcker det
Men det kan vara damasken om den är delbar För del bara är ökända vara otäta
http://vwfiv.se/Repbok/8-Bakaxeln.pdf
/// M

Ja där var det väldigt kladdigt. Det sitter delbara damasker på som förre ägaren monterat.
Man måste väl demontera axlarna för att kunna fixa detta? Finns det några mektips?

Mek tips du har fått en del av en repbok 
1st bromsrör /handbroms virer  3st M12 8st M8   så får man i sär sen skall bromstrumman tas bort  Bör gå på några timmar
Det finns en sak man skall tänka på med delad damask
Att delningen skall sitta klockan 2 eller 10 för minska sölet på kina damasker ( oftas fräna färger o veck i dom)
Skulle du råka hitta VW delbar damask så brukar dom vara täta ( dubbla tjockleken sen kostar dom mer men dom är täta)
Men jag föredrar hel damask lite mer jobb men det blir tätt  Samtidigt man håller på att byta brukar man hitta mer saker som kan vara bra att fixa till
/// Micke

Jodå, tack!
jag har kvar reparationsboken i papperformat sedan 1970-talet.
Jag har ju nästan bara haft bilar med IRS tidigare. men 181:an har ju både svingaxel och reduktionsväxlar.
Damaskerna är blåa och delningen klockan 9 och klockan 3.
Det får bli höstjobb. ICQ/bs

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."

8 Svar av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898

Det var ju dom sladdriga damskerna av silikon som läckte.
Dom vart ju av urusel kvalitet, dom var gjorda i något grönt silikonaktigt material. Jag har engångshandskar som är av bättre kvalitet.
Jag tänkte använda en morakniv vid demonteringen, men det behövdes inte, dom sprack när jag drog litet i dem.
Jag köpte då nya i gummi av "tysk kvalitet"... och det verkar ju lovande än så länge.

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."