1500 1969 - Baja! (Sida 5 av 5)

Har missats lite här, men här kommer en uppdatering

Rostlagning pågår, definitivt ett nytt kapitel i livet. Jag har verkligen NOLL erfarenhet sedan tidigare, har duckat det så mycket jag bara kunnat.

Ena värme kammaren är bortplockad nu iaf, ser ut som en schweizerost nu

Har börjat lite i en hörna för att se hur det blir och vilken teknik som jag tycker fungerar bra. Har nu testat med MIGen och ska testa med TIGen nästa gång jag åker ner, troligen ikväll.

Polaren var förbi en runda med sina Porsche 986 base model bromsok. Jag kör med skivor från den modellen men trodde bromsoken skulle bygga för mycket radiellt så jag inte skulle kunna köra 15", men icke! De verkar ge bättre utrymme mellan bromsok och fälg.

Hade varit ball att köpt sådana ok istället för de från 206 RC, eller helst från en S då de poppar mer med sin röda färg, men kan inte tänka mig det finns 10mm till på radien att utnyttja då tillhörande skivor är 318.
Ingen som har ett par att låna ut, eller kanske kan ta ett radiemått till delen på oket som har störst avstånd från centrum?

Kör just nu med Biltemas 0.9 mm, men den är lite för tjock mot originalplåten. Överväger att leta reda på 0.8 mm istället för framtiden.

Snitsigt plåtarbete och bra rapport samt uppskattar dina fotografier av projektet, följer framstegen. 

Då SFRO föredrar spindelleder över ledlager och så har det varit lite svårt att hitta information om arbetsvinkel på spindelleder. Efter mycket om och men så hittade jag någon diffus information om att Toyota ska ha spindelleder med runt 30 graders kona (60 totalt).
Beställde hem ett gäng spindelleder till en Toyota Hilux, tror det var gen7.

3D-printern har fått jobba lite idag, för att använda mobilen för att mäta vinkel kände jag inte var riktigt tillförlitligt.

20 minuter senare hade jag 3D-filer att printa, 1.5h senare hade jag en liten vinkelmätare.

Det är en del spridning beroende på vilket märke man köper. Här är vad jag mätt upp:

Febi 43027
52*

Delphi TC2606
62*

Sidem 45089
63*

CTR CB0406
64*

MOOG TO-BJ-8833
65*

SKF VKDS 811018
70*

555 (three five) SB-3881
71*

Annars så har det i vanlig anda varit bristande motivation i garaget, men jag har nog kommit en bra bit på framvagnen med alla vinklar, ackermann, bumpsteer. Börjat rita på en egen spindel, och så snart jag fått tag på en undre spindelled med minst 50 graders arbetsvinkel så kan jag rita det sista och göra en FEM-beräkning på den.

Ska kolla över lite mer på anti-dive och anti-squat eller vad det nu heter och sen kan jag presentera lite vinklar för den intresserade.

Hjälpte en polare pressa ur hjullager ur hans spindlar till bilen, så passade på att stanna kvar i garaget. Var dock nära att åka hem när han körde men tvingade mig att göra något.

Så började passa in värmekanalerna mot karossen. Lite finjustering sen så kan de nog bli helt okej.

Kommer nog svetsa dem runt A- och B-stolpen, för att sedan ta och byta lite plåt runt om kring, se bilder.

Vad är ert tips på rostskydd? Står i valet och kvalet om man ska köra etch-primer eller om man ska köra zinkprimer. Båda finns hemma på sprayburk.
Nackdelen med etch är väl att expoygrund inte gillar det. Lika bra att tänka på detta redan nu.

Baby steps, har tyvärr lite annat som tar upp min tid men försöker iaf komma till garaget någon timme i veckan iaf.
Slipade plåtrent i de områden jag ska svetsa i värmekanalen, trimmat listen som man klämmer mattan med, slängt på lite zinkspray och fick loppat dit röret i kanalen. Ena sidan var helt lös så något måste hänt i produktionen.

Tog lite kryssmått och det verkar fortfarande stämma så nästa eller nästa gång igen blir det nog att sätta fast kanalerna :bang:

Jag har även glömt nämna att jag var iväg och hämtade en kaross som jag ska sno lite plåt runt rutan och sedan skänker jag resterande till en polare som ska renovera sin