Maximal släpvagnsvikt (Sida 1 av 2)

min -72a buss med kula är godkänd för 1200kg släpvagnsvikt enligt trafikverket, om det är till nån hjälp . . .

Har du inte mer än 1200 på kroken,
Så är det bara att köra och låtsas som det regnar.

Fast den uppgiften är nog enbart baserad på vad en förare med enbart B-behörighet får koppla till fordonet. Dvs. min dubbelhytt väger 2300 kg. Med ett släp på Max 1200 kg kommer man upp i totalt 3500 kg vilket är gränsen för vad man får köra på enbart B-kort.

Uppgiften säger alltså i så fall inget om vad man får hänga på just detta fordon, dvs. vad kulan, infästning och bromsar är dimensionerade för, och jag tror att det är den uppgiften som de vill att man kompletterar med.

Skulle förvåna mig mycket om den uppgiften över huvud taget går att få fram.

/Tomas

Som sagt, det är inte riktigt så enkelt. Jag blev otroligt frustrerad över svaret från Transportstyrelsen och tänkte ungefär så som du skriver, men uppgiften om 1200 kg hänför sig enbart till generella bestämmelser för totalvikt sammantaget med B-körkort.

Efter en tids irritation över detta, som jag först inte fattade, börjar poletten nu sakta ramla ner. Regelverket har förändrats och den maximala släpvagnsvikten, som alltså saknas i regbeviset, är tillverkarens uppgift om vad bilen är byggd för att klara i fråga om släpvagnsvikt. Det har alltså inte med de 1200 kg som står i regbeviset att göra. Den uppgiften är generell och syftar inte på detta specifika fordon.

Min nästa fråga till Transportstyrelsen, när de svarat mig, blir om alla tidigare registreringsbesiktningar för dragkrok på dessa fordon alltså är återkallade och när det i så fall skedde?

Jag kan inte tolka svaret från dem på annat sätt än att det är så.

Visst, man kan ignorera detta och köra vidare som om inget hänt, men min bil ska nu besiktigas för sista gången och jag vill ha detta i ordning inför denna sista besiktning.

/Tomas

Är det inte bara att kontakta Volkswagen då?
Dom har säkerligen något arkiv med papper från back in the days där det står hur mycket en vw buss av 75 års modell fick dra.
Har du tillverkaren av dragkroken?
Finns säkert papper att googla fram/någon annan forumbrukare har likadan krok med papper på hur mycket en sån krok fick belastas med.

Tycker mej minnas att det här har vart på tapeten förr på forumet... har du sökt?

Tydligen nya bestämmelser efter 2013.

Som jag tolkar det måste bilen ha uppgift om maximal släpvagnsvikt för att få ha en kula. Detta har tydligen införts för att förenkla för de som eftermonterar dragkrok.

Problemet som uppkommer blir för äldre fordon som inte har denna info i regbeviset.

I mitt nya regbevis anges det att fordonet är försett med kula, men den fråga som jag ställt till Bilprovningen är om det är en kula som inte får användas och även om jag, vilket normalt krävs, måste registreringsbesiktiga om fordonet om jag demonterar denna kula som inte får användas.

…många frågetecken!

Nej, det finns onekligen utrymme för frågetecken. Denna text ger en viss ledning ” Du ska även registreringsbesikta om du monterat på en krok på ett fordon som inte är EU-typgodkänt, t ex din gamla Volvo 145, SAAB 99 eller vissa privatimporterade bilar”.

Min gamla dubbelhytt är ju inte EU-godkänd, men frågan gäller som sagt om detta gäller retroaktivt.

…det verkar så om man får tro Transportstyrelsen.

Låter väldigt märkligt om de fått för sig att ändra regler som även gäller retroaktivt.
Måste isf vara första gången mig veterligen?
Ställer mig skeptisk tills det är överbevisat

min 71 saknade också vikten för släpvagn, men som tur var hade jag kvar orginalpappret som man fick med bussen när regbesiktades första gången när den togs i bruk 1971 där stod släpvagnsvikten med (1200kg) samt att man kan ha 6 passagerare i lastutrymmet vilket också saknades på det hos transportstyrelsen. Det var bara att svänga in på bilprovningen  visa upp pappret och reg.besikta. så får man både köra släp och lasta bilen full med folk
misstänker att vissa uppgifter kan ha ramlat bort när saker digitaliserats...min stod avställd under den tiden...

Spontant tycker jag att du inte behöver bry dig.
Jag menar hur stor är upptäcktsrisken, mot straffet (Böter?)
och man kan ju spela okunskap, vid ev kontroll "Oj bäste konstapeln det måste jag fixa omedelbart"

Det krävs nog att du blir stoppad av länstrafikgruppen, för att de ska ha koll på dylika uppgifter.

Det finns ju andra regler vi böjer på, den som inte kört för fort,gjort halvhalt vid stopptecken nån gång räck upp handen :-).

Men med risk för att vara tjatig kolla med MHRF.

Måste ju vara 100tals bilar i liknande situation som inte ens vet om det

Jo, men även om jag inte vet vilken straffpåföljden kan tänkas bli, känns det ju halvbra att dra ett släp med en bil som man vet inte får dra ett släp.

Man kan ju alltid ställa alla tänkbara trafikförseelser mot risken att bli påkommen, i kombination med tänkbar straffpåföljd, och sedan bryta mot den regel som det gäller. Men det känns lite fel.