Smalna av bayframvagn med gavlarna kvar?

Såklart när man tycker att man har hittat en bra idé.. så ska alltid nått komma och grusa det   

Jag kan nog ta 4mm utanför lagret nu, och endå montera bärarmen rätt, så om jag hittar smalare lager så kanske jag kan komma upp till 10mm. Frågan är väl om det finns smalare lager? Dom är ju rätt smala redan för att vara rullager 

Ett annat alternativ är att såga av röret från tornet med en hålsåg, om jag kan hitta en som passar precis över röret, så att röret liksom styr hålsågen. Isf behöver jag en hålsåg med 62mm innerdiameter?
Och om det funkar och jag är riktigt flink så kan jag kanske förlänga hålsågen med en rörbit, så jag kommer åt den inre svetsen oxå. För jag lär nog inte hitta en hålsåg med 62mm innerdiam och 120mm sågdjup 
Sen kan jag ju kapa i mitten när jag endå monterar sänksats och kapa bort 10mm per rör/sida där 
Anledningen till att jag funderar på hålsåg och inte bara slipa vinkelslip är att jag tror det blir mer skada och materialförlust om jag slipar. Då kan det bli svårt att svetsa ihop igen på ett snyggt och bra sätt.

Vad tror ni om det? Är det görbart? Eller är det bara att skrota idéerna och lägga ner?

Jag har smalnat av min splittframvagn på det viset. Eftersom jag ändå ville montera sänksatser var jag ju tvungen att kapa rören inne i mitten och då låg det ganska nära till hands att slipa bort svetsarna kring tornen och flytta in hela röret. Detta gjorde jag för att jag inte visste bättre, på en split ger det max ca 25mm avsmalning. Nu var det här så länge sen att jag inte minns detaljerna, men jag minns så mycket iaf.

Jag hade inga laserskurna gavlar när jag kortade min framvagn, men eftersom rören sticker ut ca 25mm från gaveln, så ger originalgavlarna samma mängd avsmalning på vardera sida maximalt. Anledningen till att köra med laserskurna plattjärn är om man vill smalna mer då dessa är tunnare. Mina gavlar har fått lite rostlagning och man kan nog räkna med att det ofta är orsaken till att folk väljer "plattjärn" istället för att laga originalen.

Men eftersom jag förstod Lars T här högre upp som att man kan kapa av ytterändarna på en splitt (men inte bay) så antog jag att jag gjort den onödigt långa vägen och korta på mitten istället för längst ut. Men jag blir lite förbryllad för samma "recess" finns ju på splittarna, eller tänker jag på fel sak nu?

Jag slipade iaf upp svetsarna som håller röret vid gaveln, kapade röret inne vid centrum (eftersom en sänksats ändå skulle dit) och flyttade in röret så änden låg dikt an mot gaveln. Allt detta gjorde jag i bänk och det blev rakt. Kanske hade jag tur, men det var så jag gjorde.

Försökte hitta en bild som är så pedagogisk som möjligt, men det är väldigt mycket detaljstudie och svårt att få en överblick:
3e jan 2008

Självklart kan man korta mindre än hela utsticket på rören, men förfarandet är detsamma.

Förresten droppspindlarna du har är de till tidig eller sen bay? Blir det widefive eller skivor, eller både och?

Edit: Jag är en av hädarna, men det vet du ju redan,   jag vill bygga om min framvagn för att kunna smalna mer då hjulen tar i skärmkanterna. Tycker det är snyggt med mer gummi och då måste man korta mer än bara 25mm, iaf med eftermarknadsfälgar. Den smalare spårvidden är en oundviklig bieffekt och inte önskad i sig, det är körbarheten i det okörbara man är ute efter.