Oval V8:an (Sida 4 av 19)

Vidare med rambenen igen! Hål behövdes göras för avgas , iom vinkeln blir dom avlånga. Börjar med och borra med hålborr, men övergav de efter några hål då min pelarborr börjar sjunga på sista versen!
Så efter lite vevande med rondellen blev de riktigt hyggligt endå 
Binder ihop ramkrysset I bak kant först, främre kommer senare och blir även en del för växellåds fästet.
Använder här en del av ram materialet, som hålborras med två hål. Lite overkill med förstärkningar rören som sedermera svetsas dit kanske, men klart snyggare och konstruktions mässigt bättre.

Hålen är till för tilltänkta kylrören för kylaren i bak. Kan ha rör upp till 50mm, vilket jag hoppas borde räcka?
Även ett tillfälligt stag sätts tillbaka i ramen i fram

Kul att följa, tycker du får till det med ganska bra fart!

Men wow!
Jag har gått i samma tankar som dig, att trycka ner en v8 i en bubbla, så denna tråd kommer att följas helt klart

Du gör iallafall ett grymt jobb !!

Stort tack, det värmer! Lite roligt och göra nått som inte så många gör 
Man måste börja nånstans, så de är bara sätta fart med det lilla så är du igång 

Lite bilder på gavlarna.

Vidare notschas ramen ut för rörinfällnaden. Rambenen kommer sedermera få en avsmalning från kickup vinkeln till röret.

Castervinkeln byggs även in direkt i fästet med på 7.5 grader. Men ändras senare till 6 grader, då jag inte kommer ha fullt så stor rake som jag tänkt från början.

Som ni ser kommer framvagnen framför huven, vilket troligen kommer kompenseras med framflyttad huv, vilket jag tycker själv blev snyggast i slutändan.
Har även provat en vanlig fjäderupphängning på detta bygge, men får inte plats pga för liten fjädringsväg.

Vidare är det också en tyngdpunkts fråga där man önskar så bra viktfördelning som är möjligt.

Det blir ju bre det där, liet T-Hot stuk

SFRO Gillar genomslagsgummin, jag satte ett i mitten i plåten under fjädern.

Tackar för alla tummar upp 

Bra tips, de ska jag ta med mig! Hade dom nått och säga om de på ditt bygge? Funderar hur mycket fjäderrörelse fjädern har under normal belastad tyngd. Den känns ganska styv, men motorn och allt väger ju en hel del, har du nån erfarenhet av rörelse i fjädern?

Tyvärr funkade inte den vanliga U-balks fjäder fästet ni kan se på en bild ovan pga att jag behövde jacka ur mer i ramen än som va godkänt. Lite synd, hade blivit bra med den lösningen!

Fjädern kommer att plattas ut rätt mycket, när du får allt på plats.
Det är "mjuka" i början, men sen styvnar de till.

Men räkna med att du har nästan 10cm rörelse uppåt,
På min A Ford har jag 8cm ihoptryckning i fjädringsväg totalt ca 20cm

Fjäderhänkena bör stå i 45 grader, för att förhindra rörelse i sidled.

Är inte helt säker men jag tror SFRO kräver ett panhardstag.
Sonen fick sätta ett på sin 32'a, jag klarade mig men det var många år tidigare .

Men det är en bedömningssport så det kan varierar mellan besiktninsmän.

Med röraxel är det fourlink som gäller, men det vet du ju ;-)

De är så pass alltså, trodde faktiskt de va mindre. Lite progressiva kanske man kan säga alltså?
Har inte belastat min än, men då kommer den troligen bli lägre än jag tänkt 
Har sett panhard på vissa, men som du säger så är det verkar de skilja, bara hoppas man slipper den i en mening.
Yes, fyrlinken har jag koll på, får se om man får den att funka bra bara 

Toppen, tack! 

Jag ser nu att du har draglink bakåt, då borde det vara lugnt utan Panhardsstag? Men kolla med din SFRO-besiktningsman för säkerhets skull. Tänk också på att draglinken skall vara lika lång som fyrlänksstagen för att undvika bumpsteer.
Vad skall du använda för styrsnäcka?