Oval V8:an (Sida 17 av 19)

Som jag avsluta i tidigare inlägg behövde rattstången ses över efter kortningen av ramen.
Blev inte fullt så farligt som jag trott från början, och gick smidigare än väntat faktiskt 

Började med dom mindre förändringarna genom att korta dom anslutande splinade axeländarna på snäckan och rattstången och fräste nya stoppspår för bultarna.
Fästet för snäckan va fortfarande bara punktat, så där gjorde jag också en justering uppåt för att möta allt lite bättre och kortare.

Orginal hade kollisions axeln en hardyskiva monterad, som fick strycka på foten för ett kortare montage.  Iom att jag kör servo hoppas jag det räcker som substitut 

För att få knutförskjutningen rätt, snickra jag ihop en liten skiva i 4mm som binder ihop axeln med snäckan.

Avsluta med att göra en ny förskjutet fäste för ratt axeln inne i kupen. Så allt som allt blev ratten framskjuten några cm mot hur den satt innan.

Mycket provande och testande innan allt sitter, men som slut resultat blev inte sitt positionen speciellt påvärkad av utkomsten, så då får man va nöjd 

De va de lilla denna gång, på återhörande! 

Kul att se så mycket uppdateringar i projekt delen igen  Många trådar som fått liv och kanske får igång forumet igen, riktigt kul

Har nu siktet inställt på en ny framdel runt torpeden och mötet med huven, men innan dess behöver jag fästa in huven för att få nån form av bra läge att utgå ifrån.
Hittar på allehanda konstiga lösningar, men i slutändan får de bli en flipfront på bygget 

Huven får ett egenhändigt halvfäste i nederkant huv, och mötande del fästs in i ramen framför fästet till framfjädern. Tänker mig att de ska till gasdämpare som ska hjälpa till i det hela sen också, men de får vänta lite. En reflektion är att huven också behöver lite stabilisering i framtiden, då den vinglar överallt just nu 

Men men, lite bilder tills nästa sväng, då kommer de hänt grejer 

Imponerande! 
Snyggt! 
Man kan inte tro att en V8 döljer sig under den huven!
Vad kommer detta kraftiga bygge att väga när det är klart?

Tackar! Tror runt 1000-1200kg, men är en ren gissning

Ett riktigt kul bygge detta! Imponerande 

Kul att ni tycker till allihopa  och stort tack för att ni hejar på 

Men nu är de daxs för en uppdatering igen 

Nu är de framdelen runt torpeden som ska få sig lite plåt, så jag börjar med plåten mellan huv och kaross på ovansidan. Skärde till och rulla en plåt passlig i grovt först. Sickade/falsade konturen på huven med en försänkning, och lika så mot kaross sidan.
Pappa sedan sidorna för en lämplig kontur, som sen överdördes till plåt till bpda sidor. Förstärkningar och infästningar gjordes i mitten av sido plåten och underdelen av sido plåtarna knäcktes för att möta sparklådan i nederkant. Allt skarpa kanter valsades när allt tillslut satt.
La till plåten som behövdes för att möta gapet mellan torpeden o huvens slut plus den stående biten.
Efter allt punktats ihop helsvetsades allt i sin helhet och slipades.  och tada, tillslut såg de ut som nått igen. 
Nått jag kommer justera är radien på sidoplåtarna, som kommer efterlikna orginalet mer än den gör nu, för jag blev inte helt nöjd med första utgåvan 

Och lite bilder så klart. På återhörande!

Några till

På't igen då! 

Svara upp på en annons i slutet av förra året på en tidsenlig torkarmotor. Personen va mycket trevlig och hade haft en hel rad trevliga vagnar under åren, däribland en äldre porsche som hade ett stort ha begär, och därmed också mycket grejer samlat, så lämna så klart med fler inköp än tänkt
Tillbaka i min verklighet står fortfarande mycket jobb på agendan, men trägen vinner sägs det, så bara ta tag i nått.

Kände för ett mindre jobb denna sväng, så det blev att snickra iordning en placering av torkarmotorn i ramverket ifram. Är några snå grejer som måste bli klara innan jag kan fästa in hela den stora plåtframdelen som jag gjorde i förra inlägget därundet, så den får snällt vänta ett tag på sin tur.
Vidare gjordes styrsnäckan i ordning också, och fick lite grund, men gjorde även hela styr inrättningen när jag ändå höll på.
De va de lilla denna sväng, på återhörande. 

Ha ha kom på någe...en -32 front med synlig v8 och en bubblakaross bakom 

Snyggt inpassat med Huv och sidor.

Tänkte visa lite av tillbehören som finns i gömmorna, som kanske ska pryda bygget i framtiden. Och lite annat små inköp.

Ville ha en fotmanuvrerad ställning till kryp och sträcken, och iom min lilla verkstad fick de blir en kombinerad variant med sick o falsen. Har än så länge funkat bra faktiskt, och inte krockat med varandra. Sick o falsen har också uppdaterats med ett hjul från en mangel  för att blir smidigare att arbeta med kontra orginal veven.

Vidare köptes en ratt för länge sen, den har nog skymtats nån gång tidigare. Men de är en liten grant ratt på 12" och 4" djup.

Har också ett set fälgar, American racing krom 15". Bak hjul 10" fram 8". Och bakhjulen hade tänkt breddats för att få stuket jag vill ha. Dock snubbla jag över ett par 15x13" i plåt som redan är färdiga (Tack Anders C)Så vi får se vad som blir med allt i slutändan. Att bredda är dyrt, om man inte gör de själv, så framtiden får avgöra hur de blir.

Har inte bild på stolarna än, men har två bucket seats i svart skinn som kommer pryda sin plats i fram.

Blir en lite uppdatering denna gång. På återhörande