motorbygge med diverse... (Sida 1 av 4)

Tjockväggiga 92mm cylindrar är tvärt om, tjocka som 94or uppe där värmen finns och smala som 92or i botten.
Jag har såna på bussen, från AA.

okey mycket info..
jag vet budget och motorbygge går dåligt ihop..
blocket är ett beg.



funderar om jag kan göra en kajsa varg lösning..
90 cylindrarna jag har är för 82 vev.. om jag vill använda dom med en standard 1600 vev  eller en 76 vev bör dom väl kortas.. kan man då svarva dom passande till
94 hålen eller är det döfött då det då blir för lite material kvar i kanten...eller påkrymta ringar... ja det bästa vore ju såklart nya mahle cylindrar (var finns dom  94/69 och lämpliga nya toppar..
tänker mig,, jag har ett block med tyvärr för stora hål..
jag har 90 cylindrar ... fast för långa..
jag har en 76 vev.. liksom original 1600 vevar..
jag har 044 cb toppar  ex flyg...
jag har låga berg insug liksom weber 40..
vore kul att bygga en effekt låg maskin av detta.. är inte ute efter att jaga hundradelar eller höga effekt siffror..
så vad göra??
använda en 1600 vev och blocket . och nya 94 cylindrar.. och billiga nya toppar..
eller
svarva ringar/modifiera mina 90 cylindrar och använda dom med mina toppar..insug förgasare..???
eller slänga hela skiten och sätta i en lågmil 1500 med singel förgasare..
ja jag vet allt kostar pengar... jag är inte ute efter en värsting maskin...

hmm dvs använda min vev..
mitt block.. med 1,5 extra sump.
sen nya  94 cylindrar  för 69 vev? eller 82 vev?? vilka vem säljer..... Mahle eller billiga? 3,5 mm ringar under vilka ?? vem säljer??
nya billiga toppar.. typ?? vem var ??
ny original cam  med lyftare..eller en beg... får kolla efter...
jag har 1,25 vippor..
extraktoor ligger.. ej kina..
som innan tänkt som budget bygge med något mer cubik...
bygga dyrt ja det kan många göra men ... hur  "billigt" men med inte "max" effekt... utan något mer än standard....

Nu får vi starta från början
OM MAN LETAR EFTER BILLIGA SAKER kan du sluta att tänka bygga motor
Om man vill köra med KINA skit saker ja men skyll inte på det går  sönder o men får bygga en motor till
MAHLE  för 69 (39mm komphöjd) så får man lägga shims under  mahlen för 82(35mm komphöjd) får man svarva av cyllen
shims ja det finns hos CSP hyllinge  som peter på CSP tyskland har tillverkat
Du har toppar för flyg  eller om du skall köpa nya kan du köpa std eftermarknas på CSP  dom flödar så du kan få ut 90 hk med ett ventil jobb endast 2850 kr st 
Ps det många år sen jag jagade priser  Jag vet att jag kan få den kvaliteten som jag vill på CSP 
Tröttnade för några årsen att skicka tillbaka prylar som var billiga med dålig kvalitet
Problemet är man får det man betalar för  vill man ha skit betalar man lite
Har man inte pengarna så vänta till man har dom  och lura inte sig själv att man har gjort en bra affär med kina skit
Ja det finns även kvalitets saker i kina också men då är det samma pris
Det finns en tråd om kvalitets bristen på AA 
AA har även kvalitetets prylar  som några vevar  men då kostar dom 1200$ st även mer saker   ( en riktig kvalitets vev ligger mellan 15000 -40000kr för info)
/// Micke

såå gissar att dessa toppar inte gillas
https://www.paruzzi.com/se/bubbla/motor//1735/
finns det toppar med mindre ventiler.. som har okey kvalitet.. för en låg effekt motor..
eller skall man försöka få tag i  dom däringa

fast är dom för "94 mm" cylindrar??? och slut i lager... 
eller vad???verkar som många leverantörer har slut på toppar..

så var rekommenderas då..
är ju inte ute efter en motor med effekten på höga varv...
köpa typ 1600 toppar och låta någon??? borra upp dom för 94?? vilka i sådant fall?? /vem..

Sen får man inte glömma att varje sak som köps utomlands  kommer  det vara mindre firmor  kvar om några år
Se på motor renoverings firmorna  skulle tro det finns mellan 20-30 kvar i  hela landet
Sen går kunskapen bort när gubbarna går i hem också
det är samma i verkstads industrin  man har flyttat utomlands så dem små ställena som man kunde göra små jobb är stängda
Då kostar det om man skall hyra in sig  någon timma  typ 800 kr t

Är det så att alla vevaxel ar som inte kostar 15-40 tusen är skrot sopor och helt förkastliga, om man som jag nu vill ha en motor med något större volym och under hundra hästkrafter..
Ja original vevar anses väl vettiga men sen då..
Var hittar jag något som inte är dörrstopp som ändå kan fungera.. dvs inga rivstartar eller "tokvarvande.."
Är detta bara svart eller vitt..vad är rätt av det dåliga? Och vad måste man undvika...
Jag har nu ett bra block.
Nya Mahler 69/94
Extra sump.
Oljepump? vad rekommenderas för detta bygget och vem har?
Cam. /lyftare Jag har bara gammalt förmodligen slitet.. vad till denna maskin..
Oljereduserings ventiler?
Dvs halvstor motor  för hyfsat låga varv till lätt isch bil.. dvs inte fullastad buss med släp.
Förgasare Weber 40 med låga berginsug..
Ormbo.. skall mäta och ta bild på i kväll.. ljud dämpare på det?
Fördelare 123? Vilken modell?

Vad materialet beträffar är original vevaxeln utmärkt. Vissa smidda av Bofors. Däremot utformningen med avsaknad av motvikter gör att den dynamiska balanseringen är kass. Statiskt går det att balansera, men inte dynamiskt. Detta gör att bla "mittersta" ramlagret slås ut vid högre varv och låsringarna för kolvtapparna kommer ut.

Kolla på DPR vevar. Det är omgjorda org vevar.

Jag kör en 78,4mm vev mec cheva journaler i min buss.

Jag tycker och tror att det är bra grejor, isf om du inte ska gasa och varva så in i helvete...

Inga galna priser heller.
Jag köpte min  begagnad med en motor i delar, så jag har tyvärr inte koll på var man köper bäst.

http://dprmachine.com/products/crankshafts-type-i/

För grejer från USA brukar jag räkna med priset på delar+frakt i dollar och multiplicera med 14. Det brukar täcka tull och moms utan problem.
320 dollar för veven, frakt, gissningsvis 150-200 dollar. Högt räknat säg totalt 550 dollar x 14 = 7280 kr. Sen får man väga den kostnaden och "riskfaktorn"
med att handla utanför EU och jämföra med Svenska eller Europeiska alternativ.

Mogge
En lätt bil med glasfiber kaross på typ 1 schassi
Dvs mitt 356 vw bygge.
Syfte en något större kubik maskin med ett par weber och en pipa bak , bygge en hel del för stuket..liksom 356 an..

Mer effekt på låga varv då jag inte har några som helt ambitioner för dragrejsing på bana eller väg eller högre hastigheter..
Ja vem vet kanske blir en original vev.. men skulle vilja ha lite mer slag.
Jag har en bra 1600 maskin jag har en nästan ny 1500.. och lite andra maskiner men denna skall inte bara vara ett skal utan ha lite mer ump men inte så jag måste bygga resten av drivlinan ny special../dyr... den kommer även optiskt att modifieras..
Men nu är ju denna tråden om innehållet. På ett "kostnadseffektivt sätt" om det går...
Kanske dum som frågar och skriver här  och inte "bara "handlar och skruvar ihop en hög... med dåligt resultat..

Jag är medveten om det..
Sen är ju alltid frågan
Finns det mellan alternativ när det billiga "skräpet" är borta .. eller skall alla bygga värsting motorer?
Det kan ju inte bara vara jag som vill ha en något starkare motor..?
Det är ju inte direkt kontainer delar jag vill använda...
Jag räknar med att detta kommer kosta. .. men inte obegränsat..