Är det bilden som luras, eller är det något skumt med fjädern till huven? På en "huvfjäderbil", dvs 1962-, är fjädern vinklad något framåt i nederkant. På bilden ser det ut som om fjädern går mera rakt nedåt. Det kan också vara perspektivet som luras.
Men, om det nu är en bil från april 1958 så har någon kapat bort förstärkningsplåten till huvstöttan (upp till 1961). Visst, det kan man ju göra om man håller på att modifiera. Eller är den kvar i dunklet bakom domkraften?
Främre mellanplåten ser inte så grön ut... Är det bara primer det som inte syns med huven stängd? En gissning är att bilen krockats lite lagom - framför allt bak - medan den var relativt fräsch. Då passade man på att byta huv och mellanplåt till senaste modell. Man behövde kanske byta lite plåt vänster fram också. Eller är kort huv helt enkelt ett måste för att kunna öppna motorrummet med de nya stötfångarna? Danmarksteorin är möjlig, men då borde det finnas sidoblinkers också. De extra stötfångarjärnen bak är underbara. Hade man bara flyttat baklamporna en smula så hade man fått plats med ett par 111707197B också 
Egentligen borde man fräscha upp den och köra med den som den är, SAAB-stötfångare och allt. Det finns snart inte kvar några bilar alls som vittnar om ägarnas strävanden för att få sina bilar att se mer moderna ut än de var. Idag är det inte många som tänker i sådana banor. Elsystemet, eller snarare alla reglage, vittnar om höga ambitioner. Trots allt är det "bara" en 58:a. Det finns många sådana i originalskick, men inte så många som den här.
Jag hoppas att den framtida ägaren bara sätter den i körbart skick som den är. Det är lite skillnad på denna och den 38:a som dök upp i Litauen för drygt tjugo år och som hamnade hos Grundmann. Den hade i och för sig också byggts om för att se nyare ut, men det känns mer relevant att återskapa en handbyggd prototyp till "originalskick" än en vagn som denna. Även om det estetiska fått stryka på foten så har denna vagn attityd.
