Ingen tomgång på Buggyn. (Sida 1 av 2)

Det finns trådar hur man ställer in en 34-pict 3. Googla på 34pict så kan du läsa dig till hur man ställer in en sådan. Det hjälper avsevärt om du köper en renoveringssats och byter ut dom gamla delarna , specielt o-ringarna på shunten och blandningsskruven.

Själv anser jag att en zinkjuten förgasare är blind och vet inte så mycket om vilken fördelare motorn har. Jag har kört 34pict 3 med både 009 och magnet och den går definitivt bättre med magnet. 34pict är väldigt känslig för dåligt vakum tex en sliten motor som ger lågt vakum på tomgång därför bör man alltid renovera hela förgasren och byta gummidamaskerna på insuget samt försäkra sig om att inte förvärmningsröret har rostat hål upp i insugsröret. Sen ska man ha klart för sig att en orenoverad motor som är 40år gammal aldrig kommer att gå bra på tomgång pga slitna ringar och otäta ventiler som dödar vakumsignalen till förgasaren. Hur många gånger har man läst om dom som bytt rotor fördelarlock och tändkablar på en 35-40år gammal motor och den har fortfarande ingen tomgång. I min värld är det som att köpa en svartvit tv och sen undra varför jag inte får någon bild med dagens sändningar.

Bytte du o-ringarna på shuntventilen och blandskruven?

Ja, och om det finns en extra anslutning där eller om förgasarens vacuumanslutning inte används skall denna/dessa proppas.
Extra vacuumanslutning på insugsröret förekom bland annat på bilar med Sachsomaten, automatlådan, och möjligen på senare kaliforniamodeller med extra avgasrening, fela mig om jag har rätt.

Jag går ogärna emot Hans L. gedigna erfarenheter, men jag sticker ändå ut hakan och säger att dessa 34 PICT skall ha en vacuumfördelare som kompis intill sig. Ja då på originalmotorer med original enkelförgasare.
VW/Bosch satte inte dit dessa utan anledning den dagen det begav sig.
Sedan 1978 då jag började meka med en 1302 och senare en hel del 1303or har jag aldrig lyckats med att köra motorer på ett bra sätt med denna typ av förgasare utan vacuumfördelare, men det är ju jag det, jag kanske gjort fel.
För några år sedan köpte jag en renoverad AD-motor med .009 fördelare och 34 PICT, den gick bra, men ännu bättre när jag hade bytt ut fördelaren till en med vacuumdosa.

Som sagt, jag säger inte emot dig, och om motorn då är modifierad på något vis måste man ju löpa hala linan ut och även byta fördelaren.
På detta forum och även på www.beachbuggy.se förekommer det emellanåt villfarelser att .009-fördelaren (den utan vacuumkompensering) på något mystiskt sätt är bättre i alla lägen, och kanske någon har haft tur och lyckats på bra tomgång och ryckfri acceleration med sådan på standardmotor, men det stämmer i allmänhet inte, enlig mina erfarenheter.

Min överblivna .009-fördelare hamnade i en flygkonverterad AS-motor, i ett lätt ensitsigt flygplan. Troligtvis första gången jag fick meka med ett flygplan.... Den fungerade där då denna motor merendels gick på samma varvtal.
Nu i november hörde jag att piloten tillika bytt motor till någonting med dubbla tändstift och då dubbla tändsystem, kanske något flygsäkerhetskrav(?) så då kanske jag motvilligt får tillbaka min .009...

Det ruskiga är att Du har rätt Hans!
Övertron på elektronikens under kommer att ställa till ett helsike..
Det är redan konstaterat av forskarna, att dagens teknik i bilarna, som filhållningsassistent, avståndsassistent m.m. gör att förarna tappar sin koncentration..
De slutar köra bil, åker med, och har ingen handlingsberedskap när det händer saker som systemen inte kan hantera.

Se på alla unga som går på bilskola, de kör en sprillans ny bil, med ABS, Antispinn, antisladd, och väghållningssystem..
Sen får de "körkort", köper en äldre billig bil, och åker rätt åt helsike!
Varför? De har inte lärt sig köra bil..

Oj, det blev långt, och jag får säkert fan för detta men det är okej, jag tar det

på tal om dubbla stift...
fördelare för 4 cyl med dubbla  stift..???
hittar bara från någon 2 liters 80 tal nissan... men finns det något annat att hitta...
vore iofs "fräckt" med 2 fördelare med lämplig mekanik....    

För att kunna mäta vacuum på en problemmotor tillverkade jad en gång en fläns av aluminium plåt, 6mm tjock, och borrade ett hål i sidan där en stump bromsrör trycket in. Flänsen monterades tillfälligt med packningar på vardera sidan mellan insug och förgasare och vacuummätare kunde då anslutas för kontroll av 12-hundra motorn.
Vad strömfördelare gäller så finns det olika typer av vakuumfördelare. De som användes på 60-talet hade enbart vacuum reglering och användes därför i kombination med förgasare, både 28 och 30 mm, som hade en speciell bortning av kanalerna för att få en tändreglering i stil med en fördelare med centrifugalreglering. Dessa strömfördlare är helt olämpliga i kombination med andra förgasare.
De strömfördelare som användes på 50-talet och på 1300 och 1600 motorerna from årsmodell 1971- har både centrifugalreglering och vacuumreglering och skall därför ha förgasare som är anpassad till dessa.
En fördelare med enbart centrifugalreglering går att använda i kombination med alla fögasare, men bränsleförbrukningen kan åtminstone i teorin bli något högre.

hmm intressant fördelare...
dubbelmontaget har jag sett innan... kan bli spännande att justera in..+ att bägge måste vara exakt lika i skick.

Fooker motorn är en inspiriation.. men frågan e om verkligen det fungerade med extra stift eller bara var en optisk grej..om han epoxi limmade dit en extra i toppen, och lite skruv runt kanten..
nä får nog handla mig en nissan och svarva om...

Frigolit är liksom "Jeep", "Vespa" och "Catepillar" registrerade varunamn som då används för en hel kategori produkter, vilket kanske specifika tillverkare av cellplast, terrängfordon, skotrar och bandschaktare tjänar på, vad vet jag.
Jag sysslar ju även en del med museala loklatrafikfordon. För en del år sedan påbörjade vi renoveringen av en då endast 20 år gammal buss som gått främst på linjerna till Kungälv och Marstrand (koön).
Mellan skalmaterialet i karossen och inredningen låg det mängder med cellplast. Denna ramlade ut på golvet med en duns. Det var tungt. Vattenskadat så det var inte klokt. Flera i gruppen fick problem att andas, då det var mögel i mängd. Då tyckte vi inte alls att det var konstigt att denna buss vägde omkring 750 kg mer än vad som stod i handlingarna.
Det blev ingen renovering, det blev skrot. Motor, växellåda, axlar och litet andra grejer sparades.
Vi hittar aven asbest i en del ännu äldre fordon, vi har en speciell plan för att handlägga detta. "Rymddräkterna" är bare en liten del av den apparaten. Asbest förekommer även i många dåtida bromsbelägg, både på de spårburna som på gummihjulsfordonen, dessa saneras bort så fort vi finner dem.
Den bästa grejen är dock ett blinkrelä med kvicksilverbrytare i ett spårvägslok, inte nog med det, det drivs av linjespänningen på 600-750 volt likström...
Och så ville GS att spårvägsmuseet skulle ta hand om en stor antik likriktare, ja en jättestor glaskula med en massa kvicksilver i.... det blev ingenting med det.

Tjockbubblorna hade ju en isolering, ett isoleringsskum inte olikt cellplast, i utrymmet under/bakom bakre sidorutan, under lilla ventilationsgallret. Detta samlar ju på sig en himla massa fukt också, så förhoppningsvis sanerar alla 1303-ägare detta utrymme noggrant, vilket inte är helt lätt.

Björn J.
Vi som gillar VW ska vara glada att han inte sköt sig så fort Ferdinand fått slantarna, eftersom han personligen var väldigt delaktig i utvecklingen.
Han uppdaterade sig ständigt under konstruktionens gång, och sa vid flera tillfällen att någon av Ferdinands konstruktioner var för krångliga och kunde gå sönder!
Hitta en enklare, bättre lösning sa han.

Han må ha varit en dåre i många sammanhang, men innan tokeriet het tog över så gjorde han en del bra saker. Tyskarna uppfann motorvägen! Visserligen i syfte att kunna transportera krigsmaterial snabbt, men Tyskland hade oerhört fina motorvägar i betong medan vi dansade runt på grusvägar mellan våra storstäder.

Tyvärr är det ju så att segrarna är de som skriver historien, men det finns mycket skrivet om detta i efterhand, och allt var inte av ondo, även om han var en psykopat av Guds nåde..

Nejdå, jag försvarar inte på något sätt det han gjorde, men en nyanserad bild av allt visar mer än bara galenskapen.

Detta måste vara den mest urspårade tråden på länge.... 
Det är inte mycket prat om dålig tomgång längre