Kompressionsfundering. (Sida 1 av 2)

vad är alldeles för högt? vem rekommenderade 8,5:1?
jag TROR statisk komp avses, och TROR att upp mot 9,5:1 är ok,
det finns troligen fler som har åsikter och vet bättre . . . 

Jag glömde nämna att jag kör 95 oktan eftersom det är en långresebuss, måste vara lätt att få tag i bensin.
Jag blev rekommenderad 8,5 av John på aircooled.net
Jänkarna räknar väl annorlunda på kvalitén RON och var det MON, där det dom använder är bättre kvalité än siffran anger i vår kvalité. Tror deras 92 är motsvarande vår 98.

Kör jag på 1,2 i deck och inga urtag i kolv så hamnar jag på 10,6 om jag kommer ihåg rätt.

Det där med soppa i Us 
Soppan skiljer mellan staterna också
Efter jag är en del i FL så skiljer det mycket mellan salt lake som john håller till
I Fl som ett exp kör man alla båtar med soppa utan sprit i sig
Jag skulle tro att det kommer att spika med det som du har nu i komp med den kamen 
Den kamen börjar jobba vid cirka 1800 varv då (2110 cc)
då har man högt cylinder tryck 
Om jag var i minna lock skulle jag kontrollera volymen på förbränings rummen  (litar inte på jänkar) så dom är rätt mått
Om dom är ok  skulle jag öppna dom några cc till så man har en komp cirka 9.0-9.5
har för mig att Us topparna ligger mellan 55-57 cc som std

Går det inte att slipa ur mer i förbrännigsrummen?
Typ; Rymma ur mellan ventilerna ut till cylinderkant...
Jag har flera olika motorer med 94mm cyl, där jag tagit upp originaltoppar till 58 - 62cc - men då har de ju varit "oplanade" förståss.
Har även sänkt komp genom att svarva ur en "skål" i kolvtopparna. Bara att räkna på? 1,5 - 2mm djupt och spara lagom yta för "squishspalt"

Slipa på magnetbord har jag ofta gjort, bäst är att lägga tunna plåtremsor på sidorna av ringarna som stöd (tunnare än ringarna förståss...)

7cc=  2 x 64mm men detta är en liten 87mm kolv...

Någon har ju lämnat en fastback hos dig som snöat in. Om du inte får koppla in Bredbandslambdan i din så kan jag offra mig som testpilot

Har du långa kabelen till MXT--l

Det beror på vilken kam som sitter i
Man brukar säga 11.7 är max för 98 med max tändning (28-32 grader )
PÅ den gamla 99 funkar 12.5
/// Micke

Micke, nej jag köpte aldrig den långa kabeln, tänkte att jag skulle logga och se i efterhand men det kanske inte går och då förlänger jag den in i kupén. Jag vill inte ha den monterad för vardagskörning, när den är i ordning så lägger jag den på hyllan.

Ok tror att kabelen är billigast på Ebay
Synd att du inte köpte LC2 med mätare  för då kan man lägga drivsteget nästan vad som helst  och man kan kolla samtidigt som man loggar
Efter som jag körde med 4 Lc2 då kan man logga med microloggen från dom
/// M

Anledningen till att etanolhalten diffar är sk "E85 sommar" (85%) och "E85 vinter" (75%). Nuförtiden med den mindre åtgången vid den blå pumpen kan innehållet därför avvika från sin "korrekta" årstid. För mig har det diffat väldigt mycket mellan olika mackar och jag har helt enkelt tolkat det som att de behövt fyllas på i olika omfattning.

För den "stora" grå massan är detta inget problem då styrhenheterna i dessa bilar kompenserar för etanolhalten och anpassar tändning och bränslemängd därefter, allt mellan E0 och E100 funkar. Dessutom får man ta i beaktan att om man tidigare kört på 95 oktan, så krävs det alltid några tankningar innan man är uppe i 85%, detta såklart beroende på den ursprungliga mängd bensinbränsle som fanns kvar från början.

Och frågan varför; för miljöns skull såklart!

Vad skall bredbandslamdan visa optimalt med E85 ?

Lambda 0.86   Arf 8.8
Lambda värdet är samma på alla bränsle Det finns ett stort.men som är orkar man hålla sonden i rätt temp