Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Projekt - T3 (T25), "fyrkantsbussar" » Den blå T3 Dubbelhytten
Nja den ligger i bitar, motor konvertering funderas det för fullt på men har ändå inte gett upp original renovering heller.
"Diesel delar" för att sätta i rak-4 har jag skaffat.
Subaru blir det nog inte, det är ju en v.a.g så man lär väl hålla sig inom koncernen 
Såhär blir det när kabeldragningen "försvinner" i golvet
Här någonstans gick jag och köpte en ny bruksbil som stal all tid i garaget (skulle ju bara fixa lite på den...som det brukar låta 
)
Sen så tog jag tag i dörrarna, dom hade jag inte polerat ihop med resten av bilen så det blev nu, sen blev det dämpning
Har sedan tidigare kommit över ett kitt med elhissar för eftermontering, så dom lär man ju sätta i
Men det ville inte passa som jag ville och det stämde inte med beskrivningen heller, sökte lite på nätet och det var fler som vittnade om samma sak, även att rutan inte gick ner hela vägen, saknades ca 8mm, (skulle senare visa sig stämma även för mig)
Provade maila tillverkaren då dom forfarande finns kvar (och kanske även har dessa kvar i sortimentet, lite otydligt)
Men det gav inget, fick svar och samma beskrivning skickad till mig som jag redan hade.. förklarade felet och länkade till andra med samma fenomen efter det hörde jag inget mer...
Hursomhelst, tyckte att konstruktionen var böjd åt fel håll jämfört med original så får väl prova om det går att bocka om den. Då röret inte riktigt är ett rör utan det är öppet på ena sidan så blev det ju lite känsligt men efter lite trixande så fick jag till det som jag ville och mekanismen löpte som den skulle utan att nypa fast
Den vänstra på bilden är som tillverkaren vill ha den, den högra är den jag har bockat om
Det där med att rutan inte gick ner hela vägen, det var lika när man stängde, när rutan tog stopp kunde man köra mekanismen 8 mm till, så gjorde om fästet för rutan, flyttade ner det 8mm så blev det bra
Centrallås ska det bli också 
Ett par bilder på andra sida också
Snyggt jobbat 
, vilket centrallås blir det?
Centrallåset är bara en enkel universalsats.
Men då jag tänkt att även montera ett larm med fjärrdosa så ska låset styras via den, så kruxet var att hitta ett centrallås som inte hade egna dosor redan.
Jag har visst glömt en uppdatering här ser jag... men nu ska jag till jobbet så den får vänta lite till 
Jag har gjort klart ljudisoleringen väster bak, Sen gjort en skiva som blir bakom "dörrsidan" som slutstegen ska sitta på.
Satt popnuts i sidorna som den skruvas i.
Forsatt med kabeldragningen i golvet. Gjort en låda som blir bakom framstolarna som kabelstammen ska gå i, gjorde den med öppningsbart lock utifall att.. Även denna sitter skruvad i popnuts i varje sida
Och så här blir det med golvet på, kommer behöva putsa till formen på sidorna sen när jag får på dämpning och matta på kanterna kring stolarna
Hur kan man klara sig utan batteridrivet, skruvdragare vad är det för skit? Numera klarar jag mig inte utan.
Bra jobbat lite ök för mig men ljuddämpningen skall jag kanske ta efter....
Ljuddämpningen tror jag kommer göra nytta, dom är ju inte direkt tysta original, knackar man på plåten slutar det ju aldrig skramla 
Sen vill jag kunna spela musik utan att allt låter illa 
Men det drar iväg i kostnad...
Kostnaden kommer du ha glömt på första åkturen..
Kostnaden kommer du ha glömt på första åkturen..
Kostnaden kommer du ha glömt på första åkturen..
Den har jag redan förträngt månaden efter
Som tur är kanske annars hade man väl inte fortsatt 
Jag har fått hem mattan så nu kan jag sätta igång att göra en ny golvmatta
Mycket pappersmallar blev det innan man satt saxen i mattan, och vilken tid det tog mot va jag hade räknat med 
Men till slut så började det komma fram lite bitar
Kabelkanalslådan var lite lättare, bara att limma på och skära rent runt om
Hade tänkt låta pedalerna vara men det åkte på lite färg av bara farten nu innan det blev ny matta runt i kring
Nu har ju jag tjyvkikat IRL som det heter. Kommer bli riktigt bra det där. Bra jobbat!!!!!
Efter att ha fått dit matta på hjulhus och stolsupphöjnaden så monterades golvet mellan stolarna, så nu sitter det skruvat och kablarna hålls där dom ska.
Fick tillverka ett avslut framåt när det väl satt på plats.
Sen klätt hela golvet en vända med ljudabsorbering, både för att få bort lite vägljud och för att det ska bli lite mjukt under mattan.
Mycket mallar blir det 
Nu har ju jag tjyvkikat IRL som det heter. Kommer bli riktigt bra det där. Bra jobbat!!!!!
Gjort ett ryck i går och håller på nu så nu börjar det arta sig, få se om jag får upp några bilder ikväll
Bilden ovan är väl där jag var när du var förbi?
Nu så 
Bilderna talar väl lite av sig själv här
Mattorna ligger bara löst än så länge där av den dåliga passformen på sina ställen
Precis. Jag var där mellan sista och förra inlägget. Det blir ju väldigt fint och din omsorg för detaljerna gör det hela till nått extra. Det är inte fjäskiga komentarer. Bra jobbat!! Jag ser fram mot mekaniska jobbet med maskin...
Jag med 
Angående motor kan väl nämnas att jag har (med hjälp från andra) fått nya idéer igen...
Nu har jag ändrat mig tre gånger redan så det är bäst jag håller tyst tills det blir klart
Det får bli en överraskning
Nu har jag samlat delar till tre olika motor alternativ... 
Men det som står på tur just nu är baksätet, kollat lite på om det finns något annat schysst säte att använda men då originalsoffan inte är så djup så bygger de flesta nyare säten lite mycket framåt så benutrymme blir lidande. Blir att bygga ny ram som blir lite högre och ett par cm längre fram till originalsoffan samt att flytta ut nedre delen av ryggstödet en aning för att det ska bli lite bättre vinkel än "helt rakt"
Skulle vara snyggt att klä om det svart så det matchar framstolarna men det spar jag med, måste ju ha något att förbättra i framtiden också
Det blev oplanerat stopp i helgen.. svetsen la av 
Han i alla fall påbörja sätesramen. Men det blev att sätta silent coat bak istället så det blev klart.
Nu har jag fått tag på delar och fått igång svetsen igen så stommen är ihop och provmonterad.
Nu ska det göras någon bra infästning för sittdynan också. Men det får vi klura på nästa vecka, nu är det barnkalas till helgen.
Egentligen skulle jag haft tag på ett nytt baksäte då mitt är lite slitet, någon som har ett till övers?
Vad är det för matta du har köpt? Ser supersnyggt ut
kan man gissa 1.8t... en dylik ligger härhemma..eller TDI.. det e ju det med låda.. då min buss inte är sänkt så blir en uppochnervänd passat låda lite dum. med drivaxelvinklar.. och en original busslåda klen/dyr att troligen renovera... (AAP)..
porsche 996.låda .. dyr och förmodligen fel utväxlad.../hybrid koplig / adapter och länkage..
men annars kanske en subarulåda... fast då blir det hybridsvänghjul nytt kronhjul och pinjong.$$$$$.. 
35k typ..
vad finns det annars??
Klarar du dig från att kantsy mattkanterna? Det blir ju kanonbra
kan man gissa 1.8t... en dylik ligger härhemma..eller TDI.. det e ju det med låda.. då min buss inte är sänkt så blir en uppochnervänd passat låda lite dum. med drivaxelvinklar.. och en original busslåda klen/dyr att troligen renovera... (AAP)..
porsche 996.låda .. dyr och förmodligen fel utväxlad.../hybrid koplig / adapter och länkage..
men annars kanske en subarulåda... fast då blir det hybridsvänghjul nytt kronhjul och pinjong.$$$$$..
vad finns det annars??
På motorfronten glömde du vr6:an
Diverse Audi v6:or har ju också figurerat genom åren. Men då blir det nog onödigt hög bränsleförbrukning.
Audi femma, fanns ju till o med original i SA bussarna (svårt att hitta fästen och låda till dom skulle jag tro 
)
RS4 spis med 996 låda har jag å sett, det skulle va fränt, men dyyyyrt så det blir det inte
På lådfronten verkar det knepigare som du säger. Vissa säger sig köra högre effekt på original låda utan problem medans andra påstår att den knappt klarar original effekten. Att köra på orenoverad låda är nog som att spela på lotto och dom kostar en slant att renovera (om man ska göra det ordentligt)
Upponer vänd Passat/Audi låda har nackdelen att den blir lite låg vid sprängkåpan när man vänder på den, fördelen är att växellänkaget hamnar "rätt" vid vändning. Plus att den är driftsäker och billig.
En Porsche låda är svår att komma över till vettiga pengar så jag är inne på att köra med en passatlåda.
Vad är det för matta du har köpt? Ser supersnyggt ut
Vanlig heltäckningsmatta. Beställde hem lite prover från olika butiker för att känna lite hur dom var att jobba med och testa färg och "känsla"
Höll mig till lite billigare alternativ, fanns visserligen ingen dyrare som såg lika ut heller
Blev denna till slut: https://www.stuvbutiken.com/sv/artiklar … o-78-.html
Klarar du dig från att kantsy mattkanterna? Det blir ju kanonbra
Tänkte kantsy först, men ville inte ha den randen som skulle bli.
Nu har jag vikt runt kanten ca 10mm och kontaktlimmat den.
Tänkte att jag skulle göra lösa mattor att ha över sen (som vanliga gummi/tyg mattor) och dom ska jag nog kantsy.
michaelth skrev:kan man gissa 1.8t... en dylik ligger härhemma..eller TDI.. det e ju det med låda.. då min buss inte är sänkt så blir en uppochnervänd passat låda lite dum. med drivaxelvinklar.. och en original busslåda klen/dyr att troligen renovera... (AAP)..
porsche 996.låda .. dyr och förmodligen fel utväxlad.../hybrid koplig / adapter och länkage..
men annars kanske en subarulåda... fast då blir det hybridsvänghjul nytt kronhjul och pinjong.$$$$$..
vad finns det annars??På motorfronten glömde du vr6:an
Diverse Audi v6:or har ju också figurerat genom åren. Men då blir det nog onödigt hög bränsleförbrukning.
Audi femma, fanns ju till o med original i SA bussarna (svårt att hitta fästen och låda till dom skulle jag troRS4 spis med 996 låda har jag å sett, det skulle va fränt, men dyyyyrt så det blir det inte
På lådfronten verkar det knepigare som du säger. Vissa säger sig köra högre effekt på original låda utan problem medans andra påstår att den knappt klarar original effekten. Att köra på orenoverad låda är nog som att spela på lotto och dom kostar en slant att renovera (om man ska göra det ordentligt)
Upponer vänd Passat/Audi låda har nackdelen att den blir lite låg vid sprängkåpan när man vänder på den, fördelen är att växellänkaget hamnar "rätt" vid vändning. Plus att den är driftsäker och billig.
En Porsche låda är svår att komma över till vettiga pengar så jag är inne på att köra med en passatlåda.
Kommer du ha bilen låg?
Vr6... hur är höjden..fast iofs en pickup har väl mer plats under plåten..
det får ju bli en avfräsning/adapterplatta för bult cirkel. .. dvs varken 15 eller 50 graders funkar.. finns det för adapterplatta för rakställd maskin . Eller gör du själv?
var hamnar startmotorn på en Vr6? /i T3? Mot passat lådan?
Ja det finns lite att fundera på..
996 lådor har jag sett för från 6k uppåt men då dom förmodligen kräver renovering av proffs för 25/40k (hoppressade drevsats er som kräver special fixturer och mycket högt tryck så är det inte så kul.. 997 lådorna är dyrare med "enklare" att demontera själv...
Som sagt mycket att tänka på...
Nu blir det väl ingen vr6a för mig (skulle vara skönt ljud med en sån)
Har inte läst på så mycket om vr6 konverteringar, vet mest att det finns ett flertal, så hur man löser startmotorn vet jag inte.
Har sett en som kapat ur fästet ur sprängkåpan och svetsat i det på motsvarande sida, (tror iof att det var en tdi konv.) så inget är omöjligt
Pickuperna har som sagt lite extra utrymme så vanliga 15 graders montering ar verkar funka för det mesta
Adapter platta har jag funderingar på att tillverka själv, men vilket material ska man använda där?
Boxerville » Projekt - T3 (T25), "fyrkantsbussar" » Den blå T3 Dubbelhytten
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
