BussX (Sida 3 av 9)

Nackstöd:
Min buss ska få några smärre modifieringar. Först ut är att montera nackstöd. Jag vill försöka få det att smälta in i bussens stil på något sätt. Jag hittade ett par fina nackstöd från en Golf 4 som påminner lite om baybussens nackstöd. Och så är det ju en äkta VW-del också.

De två fästaxlarna är 14mm med c-c 150mm. Jag hittade ett perfekt rör i skrotlådan. 14mm innerdiameter och 25mm ytterdiameter. Svarvade av det lite på utsidan för att få det som jag vill.

Här är delarna som ska användas:

För att få rören att sitta med exakt c-c 150 gjorde jag en svetsjigg som användes. Rören var svarvade lite mindre än hålen så det fanns lite extra plats. Allt fixerades och sen brände jag fast det på både ovan- och undersidan.
För att inte rören ska kunna vrida mellanväggsbalken har jag skarvat rören med 25mm tunnväggigt rör som går en bit ned och fästes med en plåtbit där mellanväggen är mer stabil. Två av rören fick snedkapas och svetsas fast i reservhjulsbaljan.

Över till nästa modd, trepunktsbälten.

Min buss kom med fästen för midjebälten, vet ej om det var från fabrik eller eftermonterat av någon. Fästena ser ganska "fabriksgjorda" ut.

Jag vill ha nåt som ser lite gammalt ut och passar in i stilen. Hittade för några år sedan en amerikansk firma som gör bälten i gammal stil men med modernt innehåll. De finns i lite olika färger också. Jag valde tråk-grå!
Firman heter Retrobelts om någon är intresserad. Dessa har legat på hyllan några år, men nu blev det dags att montera.

Själva rullmanicken kan monteras antingen framför eller bakom mellanväggen. Jag valde framför då jag har en soffa som är i vägen på baksidan.

Jag bockade till några plåtbitar i 3mm, de har en påsvetsad M12 mutter på baksidan för att fästa bulten i. Jag har försökt göra denna fästplåt så att den får tag i bussens struktur där den är stark, bl.a. i dörrkarmen. Nu sitter den som berget!

Här ser man resultatet med rullbältet monterat.
Det vinklade "orginalfästet" i golvet är lite flimsigt, jag får nog lägga en stor bricka under plåten för att staga upp.

"Bussen bestämmer" 
Ja nog är det ett ständigt äventyr att köra vw. Men ett äventyr som man alltid återkommer till, oavsett vilka andra häftiga motorfordon man ägt i sina dagar. För inget är väl mer häftigt, coolt, hårt men ändå så iögonfallande och genom snällt och charmigt än vw buss och en trevlig bubbla.
Härlig berättelse där man själv som så många andra mins igen sina egna resor och fadäser!

Sen dags för bromsarna. Lite funderande innan jag kom på hur alla armar och fjädrar skulle sitta.

Ja fjädern skall sitta ordentligt spänd... men det funkar nog...
Man brukar inte fylla upp fullt med fett, eftersom den när det blir varmt expanderar... och då trycker sig ut....

Hmmmm, häromdagen stod jag med samma problem, fick inte dit kupade brickan.
Då gick jag till lagret av beggade prylar och hämtade längre.
Sen visade det sig att endast en pinna var för kort så de hade rätt längd iaf.
Nu är det på en -64 splitbuss, men jag ska kontrollmäta längden.
Surt att behöva skarva..

Instrumentering:

Förutom orginalinstrumenten hade jag tänkt mig några extramätare. Första tanken var att montera en 52mm mätare på var sida om hastighetsmätaren. Plåten där är visserligen rundad och skulle kräva lite pyssel för att få det snyggt. När jag skulle rita ut var hålen skulle vara slog det mig en hemsk tanke. Det är väldigt lite plats mellan ratten och instrumentpanelen. Om jag monterar mätare ungefär där rattkringlan går kommer jag att slå i knogarna i instrumenten varje gång jag svänger  .

Så de planerna skrotades. Jag behåller instrumentpanelen som den är. Istället tar jag upp 52mm hål i plåten till friskluften uppe i taket, det är ju ett beprövat grepp. Dessutom får där plats med tre mätare. Det blir: Varvräknare - Oljetryck - Oljetemp.

Mätarna är av fabrikat Cronomac, tillverkade i Brasilien. Eftersom de har så många VW där har det tagit fram en serie instrument som smälter in i originalstilen.

Har du handlat mätarna direkt från Brasilien?