Ask`s garage (Sida 18 av 30)

Fyra basbelopp (dvs 4 x 47300 kr) blev bubblans försäkringsvärde, jag uppgav ca 20-25' i värde på MHRF´s renoveringsförsäkring som kostar 335 kr per år. 

Ja vi får C om jag böjer till ett par bågar, klart bra att ha om man ska lasta.

Dagens VW-övning var att byta hjul på 73:a bussen och få upp den igen på transportkärran.
Jag fick 4 st crome-spoke fälgar med däck som passar bättre än monsterhjulen.. Ganska tungt i och med att ena bakhjulet sitter JÄTTEFAST.
Men med ett kraftigt kedjeblock och feltemavinschen parallellt fick jag upp den.

Ja att separera platta/kaross kan vara en utmaning ibland beroende på Hmm sammanfogning på både in och utsida..
Ser ut som det fattas 2-3 fettnipplar i framvagnen..? Kan vara bra att trycka ut skit regelbundet med nytt fett.
Speciellt med denna typen av lyft... en kompis gjorde sig höga pallbockarna typ över meter ..
som han sätter under sedan backa ut lyften.

...idag har jag tvättat bussen bara för att upptäcka en spricka i lacken på taket, spackelspricka... attefytteblä

Semester    Husvagnsplats på en av de vakraste campingplatserna jag vet, Frevisören Resort ute vid havet mellan Kalix och Haparanda.
Inte så många luftkylda VW´sar men en riktigt cool T4:a synkro tdi fullpackad med off-grid utrustning kom och ställde sig ett par dagar med sina föräldrars vita val. Min vita T5:a står brivid vagnen med markisen utfälld som en valbebis 
Folk som kommer med sina stor vita valar är oftast väldigt lika till sättet, de parkerar, drar ut sin markis, ställer upp två stolar och ett bord. Där sitter de med en vinpava tills de går och lägger sig. Oftast drar de morgonen därpå...

Härligt och god tur med Blåbäret!

Vi åkte hem ett par dagar då vädergudarna beslutade att ge 10 grader och regn och egentligen inte någon värme i sikte... Så jag drog till garaget och fortsatte kaross och plattaseparation på 67:an.
Det kom så långt att jag har skruvat bort ALLA bultar under, inne och i bakre hjulhus. Rattstången och bränsleslangar är lös och kabelhärvan till motorn. Jag blir fort trött pga min reumatism och då försvinner även en del av hjärncellerna tydligen för jag började lossa gasvajjern... normalt en synnerligen enkel historia och behövs ju inte alls lossas för att lyfta karossen. På alla andra motorer jag haft har det varit en liten bult som man enkelt lossar men inte här, här var det en liiiiiten spårskruv insänkt i hålet. Spårskruven är JÄTTEMJUK och den gick inte att rucka utan att förstöra.
Nåväl, i natt när hjärncellerna åter samlades kom jag ihåg att det är speedometervajjern som ska lös, inte gasvajjern.... Detta gör jag kanske senare i dag, eller en annan dag         

Tillbaka i husvagnen, bussen snyggt parkerad på första parkett
https://goo.gl/maps/bVVzPVWNtF5BpR7Y8

Det närmar sig att jag ska sätta Ellen i arbete på plattan, den är vääääldigt rostig. Under mattan där bak på höger sida är det stort sett bara ett hål... Enligt Youtube så bör man mäta hålens avstånd osv för att få en bra träffbild till ihopmonteringen.
Annars, är det annat som är smart att göra nu när karossen är av?

Framvagnen kanske någon vänlig själ berätta för mig vad jag har? Den är alldeles för låg i min smak, däckdimensionen gör ju sitt men den är väl sänkt eller bytt till sänkspindlar eller?

Om du vill sälja sänkspindlarna /skicka så är jag spekulant...

Tackar, först ska golvet fixas innan jag eventuellt byter spindlar. Och då vet jag michaelth var dessa postas 

Så idag var det dagen D för min allra första svetslagning. I högra framskärmen var det ett mindre rosthål samt ett större på insidan i värmekanalen.
Övningen går ut på att skära bort en bit till frisk plåt och sedan klippa en bit ny plåt och anpassa den till hålet för sedan att punkta fast den innan man gör själva svets-sömmen runt hela. Detta har jag sett på Youtube nu massor med gånger och ser hyggligt enkelt ut.
Allt gick bra helt fram till svetsmomentet, jag har ju som sagt aldrig svetsat förut och inhandlade en ESAB svets på Jula för drygt 3 år sedan. Så jag provade mig fram med styrka, gasmängd, matningshastighet och tyckte att det gick ok på en lös provbit.
När jag skulle svetsa fast den riktiga biten började det hosta och spotta och lät inte alls som en svets borde göra och min skärm var i mitt tycke svår att hantera på / av och samtidigt se vad och var jag svetsade...
Nåväl jag knastrade på där ett tag och det såg för djävligt ut rent sagt så jag ringde min Roland om hjälp. Han kom som ett skott till garaget och kunde konstatera att min ESAB inte funkar som den ska, något med effekten som gör att den inte orkar bränna fast tråden (kan ha missuppfattat en del där)
Men jag höll på tills den är ljustät i alla fall. Slipa samt börja på insidan får jag göra en annan dag...