Rullande landsväg bestyckning weber 48 IDA (Sida 2 av 4)

Pular som bäst med bestyckning av IDA 48orna.

Vill testa att gå ner i storlek på lågfartsmunstyckeshållarna och letar efter en leverantör av dylika.

Misab har slopat möjligheten att ringa dit istället enbart mail som inte verkar vara deras högsta prioritet.

Någon som kan tipsa om en alternativ leverantör att vända sig till (eller en bakväg till Misab som jag helst gynnar)?

Misab har alltid levererat och har vad jag vet bäst kunskap och sortiment vad gäller förgasare.
Problemet just nu var att nå dom
Därför min fråga om alternativa leverantörer

Vill testa att gå ner från nuvarande 120 till 110 för att se om det går att få en något rikare blandning i progressionsfasen.

Mina webrar har två progressionshål

Tipsar om Ebay-användaren Alfa1750. Han har det mesta till Weber o andra förgasare och du kan köpa "kit" med munstycken i storlekar som du själv väljer. Snabb leverans från Italien.

Jag har jobbat lite med lågfartshållarna men det var för 15 år sedan eller så. Hade problem i övergången och då fanns det inte så mycket att tillgå enkelt så jag lödde och borrade nya hål för att testa. Gick ner till 110 (om jag minns rätt) och det blev en väldig skillnad på min motor, 1776, W110, 40x35,5 toppar. Jag har också 2 hål i mina IDA.
Nu har jag köpt flera storlekar på hållarna så det finns att välja på när den dagen kommer.

Arboga är ju inte skitlångt från Finspång så vill du ta en roadtrip så får du låna hållare för test.

Här kommer lite återmatning från testerna så här långt.
Skillnad som natt och dag mellan superflo och MS 230.
Dock svårt att få ventilkåporna att täta trots att jag spänt byglarna, antar att man får spänna ännu mera (är väl vevhustrycket som bråkar).
Jag har oxå ett par silicon packningar som kanske fungerar bättre?
Motorn drar bra med F7-160-175, F10-110-65, NV 200, 0,18-0,19 bar.
Dock lite ryck kring 1800 och 3000 rpm men inget utöver det "normala".
Blandning tomgång 12,5 lågfart 12,5 högfart 12,5 - 14,0.
Tändning ca 8-28 grader.
Testat 165 huvudmunstycke men då kändes den lite trög.
Oljetemp max 95 grader.
Tänkte dubbelkolla flotörnivån med GB dynamiska.
Intressant att dom förespråkar flottörnivå på 4,5 mm och bränsletryck mellan 4-5 PSI! borde flöda över duktigt?

Har nu testat att använda 1,2,3 fördelare med vacuum och blåtand.
Använder taylor spiro pro 8mm silicone tändkablar med 350 Ohms spirallindad rostfri stål kärna tillsammans med Bosch Blå tändspole 12v, 3,4 Ohm och NGK DP7EA med 0,8 gap.
Har bara testat ett par vändor Utan inkopplad vacuum (vacuumporten igentäppt).
Micklat lite med centrifugal tändkurvan som vad jag kan se har max 10 st poster.
Så här långt känns motorn seg nästan som om den misständer och genererar sämre jämfört med 009an.
Antar att jag missat något?

Ibland får man gå upp i munstycke  när man har bra kraft i tändsystemet för det blir bättre förbränning
För ett gäng år sen stod vi på rullana o körde Bytte från brytare till MSD från 140 till 160

Sedan senast:
Testat fram och tillbaka med LF-hållare 110/ 120, med munstycken 65/70.
Testade Dynamisk flottörnivå vilken var 5,0mm på ena men helt fel på andra la bägge på ca 5,0 mm.
Har anslutit bränslet fram till förgasarna och dessutom en utjämningsslang mellan domsamma.
Nu finns det hopp om livet!
Maskin drar bra med endast minimala störningar vid övergångar och är riktigt trevlig att köra både i stan och på kurvig/ rak väg.
Uppsättning just nu:
Halsring, 40mm
Emulsionsrör, F7, H160, L175
Lågfart, 120, 65, F10
Nålventil, 200
2st. Progressionshål
Tryck, 0,18
Tomgångsskruvar, 1 1/4 varv ut
Tändning, 009 7-grader FÖD