Torkarmotor strul

Hmmmm. Dessa motorer har en kortslutningsbroms, 53e, som skall kortsluta motorn och förhindra att torkarna eller motorn bara går på och liksom hoppar över parkeringsläget. Det kan vara felkopplat eller så kan det vara ett fel i strömställaren.

53 Vindrutetorkare, helfart
53a Vindrutetorkare, självparkering
53b Vindrutetorkare, halvfart
53c Vindrutetorkare, eldriven
53e Vindrutetorkare, bromsledning
Vidare finns det en 31b, minus eller jord över strömställare.

Färgkoderna i denna skiss stämmer nog inte med VW.

Jo jag har också upptäckt att de där DIN nuffrorna inte stämmer med gamla torkarmotorer.
Du har också bara en hastighet. Har du bytt motorn till 12v?
Iallafall så är en anslutning ➕ från strömställare. En är ➕ till självparkeringen. Allting som heter 31 är ➖ med ett a eller b så är det kopplat via en strömbrytare eller kontakt.

Kolla strömställaren också, alltså "knappen" så den inte kortsluter för tidigt, då går säkringen.

Jag kan nog inte hjälpa dig mer... Men på bilden har du ju öppnat upp vid motorns växellåda där matrisen sitter som påverkar kontakterna som du mäter på på bilden.
Du får göra så att du listar ut hur dessa fungerar.

Du skall ha konstant spänning på ingången på en sådan kontakt, den skall ge spänning till motorn tills motorn är i parkeringslägem då skall denna kontakt lyftas och motorns plusanslutning skall samtidigt jordas! Alltså en kontaktgrupp med tre kontaktytor. Det ser ut som om det är den du är inne och pillar på med det svarta mätstiftet i din senaste bild.
Kolla att dessa tre kontaktpunkter inte har kontakt med varandra samtidigt, för då får du kortis.

Sedan skall det då finnas en anslutning troligtvis din 54d som är direktkopplad till en av motorns kolborstar, den anslutningen får ju spänning via strömställaren, när du drar ut den i första läget.

Jag föjer denna tråd, men som sagt jag har svårt att tänka abstrakt här, det hade varit lättare irl om jag hade torkarmotorn framför mig...

Jag har också byggt om sådana torkarmotorer, dels med en rotor/ankare från bakrutetorkarmotor från Volvo 145, dels med rotor köpt hos VW Up-North, men i båda fallen upplever jag att torkarna viftar på alldeles för snabbt. Nu senast i beach-buggyn fick jag hela torkarmekanismen från en 1302 med liggande motor och två hastigheter att passa, då var torkarproblemet ur vägen.... Man måste nämlgen ha torkare och spolare (beroende på årsmod.) på sådana bilar, OM det finns en vindruta....

Ja det skall bli kortslutning med 31b, det är nämligen den som är kortslutningsbromsen.
Du skall ha en jordpunkt i godset, annars funkar det inte.
Den anslutningen du kopplade till när motorn gick hela tiden är självparkeringsläget, anledningen till att den hoppade över parkeringsläget och fortsatte att gå var väl den att torkararmarna inte var monterade, och inte hade torkarbladens friktion mot rutan att jobba mot.

Men du är på rätt väg!

Nej det skall den inte, den skall till vindrutetorkarnas stömställare, kolla i detta
schemat.

Torkarmotorn är "W" den befinner sig under höger strålkastare i schemat, "E" är stömställaren.
På strömställaren kopplas 31b in, sedan finns det en anslutning, 31, som då jordar 31b när det är dax för det.

Även om din bil inte överensstämmer med den i schemat är det mesta likadant ändå.