Torkarmotor 1302 -72

Två eller tre tänkbara senarion:

1, Mekaniskt tröghet i torkararmsaxlarna, dessa är av rostfritt stål, men det vet dom inte om, så dom rostar ändå, de löper i en hylsa av någon mässingslegering, och de skall ha en gummitätning längts upp omdelbart under torkararmarna, denna tätning spricker och släpper in fukt. Legeringen mässing och "rostfritt" stål av då tveksam kvalitet ger ett fint galvaniskt element, och här kärvar det så in i helskotta. Särskilt på bilar som mest körs i vackert väder, då torkarna sällan används.
Se om du kan få ned exempelvis tunnflytande "symaskinsolja" eller nån spray i dessa hylsor, eller helst skruva ur hela mekanismen ur bilen och gå igenom alla leder och lagringar ordentligt!

2, Mekanisk tröghet i motorns båda lagringar, här är det två glidlager, ett i bakgaveln och ett längst fram vid snäckväxeln vid torkarmotorns växellåda, dessa kärvar eller nyper fast och roterar med hela rotorn, egentligen lätt att åtgärda, men jäkligt pilligt. Jag tog i sär hela motorn och satte upp rotorn i pelarborrmaskinen och putsade axeländarna med fin smärjelduk, och smetade sedan på kullagerfett.

3, Ett eletriskt fel, dessa motorer är ju utrustade med såväl självparkeringsläge som en kortslutningsbroms, motorn skall kortslutas då den stannat i sitt parkeringsläge, för att inte kunna passera över detta och fortsätta gå om vindrutan är blöt och ger liten friktion. Det kan då vara fel i matrisen i växellådan, där kontaktstiften hamnat på sned. Det kan också vara ett fel i strömställaren, eftersom strömmen till motorns båda hastigheter skal brytas INNAN motorns poler kopplas ihop.

För omkring fem-sex veckor sedan hade vi en utförlig diskussion nånstans här på forumet om detta, se om du kan hitta den diskussionen, jag tror inte den hamnade under "Elektriskt" den diskussionen blev iallafall väldigt bra, och det känns meningslöst att skriva alltihopa igen. Där lade jag in ett elschema och en bild, tror jag, också...

Tack för svar. Jag skall fördjupa mej i felet inom det närmaste. Jag löste det tillfälligt då jag ska besiktiga bilen innan den 30/7 jag drog en separat 12v 6 kvadrat ledning till en swich och en säkring på 30a så torkarna går på ett läge så får jag 2 år på mej till felsökning

Haha ja lite så är det Det var en lösning så den skulle gå igenom besiktningen bara. Skall in på besiktningen torsdag så efter den så åker "lösningen" bort. Ja jag har faktiskt en pulversläckare i bilen då min v50 brann upp för något år sedan.

Haha ja man kan tro det Det var dock partikelfiltret som inte var så friskt, den var dock inne på verkstad 10 ggr för att skiten sotade igen hela tiden men inhet fel.hittades, dom bytte allt ink partikelfilter 2 ggr, det var en dyr historia Testade faktiskt nu och sätta en 10A säkring och det höll. Är nog något annat på den gruppen som spökar känns det som, men ingen säkring har löst sedan jag säkrade av torkarmotor separat.

Tutan funkar som den skall utan att säkringen löser. Till vintern blir det en helöversyn av elsystemet, eventuellt byte av kabelstammar och märka upp allt riktigt med partex

Ja du har garanterat rätt där. Jag skall ta bort hela mekanismen igen och smörja upp den så den går lätt. Vet du vad den är avsäkrad med original?