Bromsar som blir varma (Sida 1 av 2)

Såhär tror jag det ligger till, efter renovering av huvudbromscylindern justerades inte tryckstången till den med med följden av att bromsvätskan som är i systemet nu inte kan evakueras upp i behållaren.
När bromsarna blir varma byggs tryck upp i systemet (bromsvätskan expanderar av värme) som påverkar bromsljuskontakten och bromslyset tänder sig.
Justera trycksången så att du får 1-2mm spel innan den påverkar hbc.
Bromsvätskan du har haft i är korrekt. Fel bromsvätska är om den skulle vara av mineraloljetyp sånt sysslar fransmännen med i gamla sitt o träng
Och efter du checkat av hbc kontrollera justeringen av bromsarna.

Flera kan skriva under på att bromsarna faktiskt kan låsa om detta inte justeras. Mest synd om en som låste bromsarna och knappt tog sig hem men lämnade bilen på garageuppfarten utan växel i eller handbroms åtdragen. När bromsarna och bromsvätskan hade svalnat förvann bilen obemannad och krockade med grannens bil.

Om du lossar sprinten, kan du dra ut och känna när glappet börjar.
så kan du se hur mycket för lång stången är.

Kan ju var anån sammanblandning mellan årsmodeller som kräver olika långa tryckstänger.
Men om den är för lång, så kan du kapa med vinkelslipen. Och putsa till den.

Hej igen.... detta börjar kännas ganska frustrerande. Då barn och fru gått och lagt sig och jag fick tid för mig själv kastade jag mig under bussen och skruvade loss tryckstången. Vid närmare inspektion tyckte jag faktiskt att den verkade vara för lång. Begriper inte hur det blivit så, men hbc renoverades för några år sedan då bussen stod på en mindre nogräknad verkstad. Möjligen har de satt dit en kolv som ser lite annorlunda ut och som inte passade 100% ihop med tryckstången? Hur som helst så tog jag, efter moget övervägande, och slipade ned stången (i gängändan) några milimeter i taget, tills dess att jag tyckte att det blev ett lagom spel. Nu känns spelet i bromspedalen då man lägger foten på pedalen, så var det inte för. Den måste ha legat på hela tiden tidigare.

Full av tillförsikt rullade jag ut i sommarnatten för en provtur, och slogs av att bilen kändes ovanligt ledig och lätt, så nog rullar den nu bättre. Men väl hemma igen så kändes ändå bakhjulen varma. Kanske inte lika varma som tidigare, men dock. Man blir nästan tokig! Nu är det definitivt spel i pedalen. Kanske får jag riva ner trummorna bak och se så att inget sitter fel därinne.

Fick förresten ett bra tips av en vän idag. Innan jag river ned hbc för att kolla om det är fritt för vätskan att evakuera tillbaks till behållaren, kan jag trycksätta behållaren lite lätt, öppna luftskurvarna på bakhjulen och se om det kommer vätska. Gör det det så bör det inte vara något problem med evakueringen. Bra sätt att kolla detta utan att riva ner hbc tror jag.

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Ja nog kan man få spel för mindre alltid....

Har försökt utesluta fel i hbc genom att trycksätta bromsvätskebehållaren och sedan släppa på luftskruvarna vad bakhjulen. Tanken var ju att om det kom vätska så skulle "vägen vara fri". Det kom vätska, men vet inte om det är en helt perfekt testmetod eftersom det nog kommer vätska ur luftnipplarna oavsett om det är trycksatt eller ej. Då jag demonterade tryckstången tyckte jag dock att kolven såg ut att backa hela vägen mot stoppbrickan. Kolven verkar dessutom röra sig utan problem, även om man får trycka ganska hårt med en mejsel där tryckstången vanligen trycker.

Igår justerade jag ännu en gång in backarna. De låg nu kraftigt an mot trummorna (bromsarna svala). Körde sen iväg på en utflykt, men bromsarna blev återigen varma. Bifogar en bild på hur jag monterat backarna om det nu är så att någon kan hjälpa mig upptäcka något som ser felmonterat ut. Bromscylindrarna har jag gjort rent i rödsprit innan montering, samt fettat in (tunnt lager) med bromscylinderpasta från Mekonomen. Kan jag ha satt någon fjäder felaktigt?  Jag tycker inte att det går att sätta fjädrarna på så många andra sätt...... På bilden saknas den låsbricka som håller handbromsanordningen på plats, men den monterades innan trumman kom på.

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

vad menar du med detta`
"Igår justerade jag ännu en gång in backarna. De låg nu kraftigt an mot trummorna (bromsarna svala). "

backarna skall inte ligga på när allt är som det skall (förutom ett litet skrapa kanske).

Om de ligger imot efter körning lossa en luftnippel och se om det finns tryck i systemet.
Som sagt om detta händer efter normal justering så är det slangarna och eller huvudbromscylindern som är misstänkta.

Oj då, nu blandade jag visst ihop er, men ni hajar.... 

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Hej igen, nej det är endast bakhjulen som går varma, men det kan ju vara hbc ändå, det är ju en high-tech buss med 2-kretssystem. Det kan ju vara något knas med kolven/fjädern i hbc för den bakre kretsen. Jag drar mig för att riva ner hbc, men det lutar alltmer åt att jag får göra det. Snart har sommaren gott och jag åker runt med varma bromsar, det går ju inte.

Sant som du skriver, nästa gång bromsarna blir varma (för det räknar jag med...  ) skall jag testa att släppa på en luftnippel. Smart! Släpper backarna då finns ju helt klart ett övertryck i systemet, borde då bara vara hbc kvar. Tack för tipset!

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Hur menar du Pheleas Fogg? Jag begriper inte hur de kan sättas på ngt annat sätt. Bifogar en skiss från min verkstadshandbok, och där tycker jag att de sitter som jag satt dem.... eller hänger jag inte med?

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Tack för bilden, men tror de sitter som de ska ändå, de är ju monterade bakifrån. De är från Classic VW i Skellefteå. Kanske någon ny variant? Här syns hur fjädrarna ser ut: http://www.classicvw.se/mont-sats-broms … cts_id/197

- Första bil vid 18 års ålder var en VW bubbla 1200 -65
- Ägde i 20-årsåldern en pickup 1967, sålde för 700:-
- Har sedan 20 år en VW-buss från 1967 (stått avställd i 15 år, nu rullar den igen!)

Du skrev att du hade kortat tryckstången till hbc:n några mm i taget det tycker jag låter lite konstigt eftersom den borde gå att justera tillräckligt med originalgängorna åt båda hållen.
I bakändan på hbc:n sitter en låsring som stopp så att kolven inte går för långt ut bakåt, sitter den på plats? Det borde iofs börja läcka bromsvätska om den inte gör det men värt att kolla.
I en del hbc (kanske alla) med skivbromsar sitter en ventil som gör att lite tryck finns kvar i systemet för att kolvarna i oket inte ska gå tillbaka helt utan bara gå tillbaka några tiondelars mm så att de släpper från skivan. I system med bromstrummor kan man inte ha den eftersom fjädrarna i hjulcylindern tar hand om den funktionen (trycker ut kolvarna) men justeringen och fjädrana på backarna  ser till att de går tillbaka till utgångsposition och kolvarna anläggs bara emot backarna vid viloläge.

Själv skulle jag kolla hbcn den verkar vara skum.

Det var ett exempel för att visa hur fjädrarna brukar sitta i hålet , inget annat  .

Kee, det är bra att ha fungerande fjädrar på backarna eller.. Och Christofer har ju just problem med bakbromsarna...
Ser ut som att fjädern är för lång och sitter fel i hålet, änden krokar ju inte tag i backarna.

Men men, detta är ju en "modern" buss.