för liten huvudbromscylinder (Sida 1 av 2)

Om du har för liten huvudbromscylinder så måste du trampa ner pedalen väldigt långt innan nåt händer.

Njaa..Då måste du ha väldigt liten.. Vilken dim har du?

Jag trampar in på denna tråd
Om man har en liten H cylinder får man stort hydraltryck det kan bli så stort så man kan spräcka bromsok
Hur man käner det är att man tror att det är luft broms systemet
Om jag inte har fel så är kolvdiameten på (hc)1302or 19,46mm sen finns det hc som är 17,något  golf har 22,något
/// Micke

Jo visst får man ett högre tryck med en mindre kolv,men detta gäller väl bara om kolven förmår trycka ut tillräckligt med olja för att flytta kolvarna i oken den bit som krävs för att trycka beläggen mot skivorna.

1. den är helt ny, ur flaskan (Dot4)
2. Alla rör och slangar är helt nya, slangarna är stålomspunna.
3. inget har läckt, hade en liten läcka först vid skarven mellan rör och slang bakre förarsidan men har åtgärdats nu.

H cylindern är helt ny men har legat i sin förpackning i något år. Karossen sitter inte på så jag ser hela systemet. den ger så mycket tryck att man inte kan röra hjulen med handkraft när bromsen ligger på men pedalen går i botten.

Det borde ju gå att räkna lite på detta. När man vet kolvstorleken i oken så måste man ju kunna räkna ut vilken storlek man behöver på huvudcylindern.

Kul med bra bromsar Nästan så man kan tro att det är en banbil 
Du får nog räkna på dom prylarna om du skall få det bra
Jag kan ge dig ett tips kolla in porshe 944 H C som passar in bilens infäsningar
Jag var involverad i en långlopps 944 som vi bytte ok till GT2 som funkade rättav på framkretsen
Det svåra är saab oken som du måste kolla kolv diameter för att det skall bli bra
Jag vet inte om saab monterade in en reducerings ventil till bak kretsen på 9000
Du får åka till skroten å kolla (skall sitta under baksätet) kan även sitta i förgreningen
saab monterade in sådana i 95an
// Micke

Hej Hinken
Vet du varför alla använder saab 9000 ok ? för min del använder jag gärna vw golf GTI med in byggd handbroms plus i alu
sen passar H C rätt av (22,20mm)
// Micke

Finns/fanns färdiga infästningsplåtar för en rimlig penning som var i 10mm laserskuret stål, han man köpte av rekomenderade just saab 9000 oken därav skrevs det mycket om dom på nätet och varför uppfinna hjulet igen när många har fått det att fungera bra?

Från vilken  årsmodell och modell av Golfen tog du HC'n? kanske rent av har ett artikellnummer på den? 22.2mm bör räckar rätt långt... CSP rekomederar deras egna 20.6mm till skrivbromskiten dom säljer.

hur har du gjort med infästningen; behövs det någon distans eller så? (För mig att jocke-med-den-gråa-turbo-1303s var tvungen att sätta en distans på sin men den kom väl från en volvo?)

Samt hur löste du det med aktiveringen av HC? funkar orginalpinnen eller måste man ändra något? är det samma slaglängd på golfens som orgnial eller behöver man ändra utväxling?

menade mer infästningen av huvudbromscylindern... oken sitter där och kommer inte ändras

Lyfter denna gamla tråd igen...

Har varit i garaget och det verkar inte bättre än att min nya huvudbromscylinder har sagt upp sig. Nu står jag inför två val...

1. Köpa ny "four discbrake mastercylinder" från CSP-tyskland, samt adapter för ca 1800kr. denna är 20.något i diameter men vet att den funkar.

2. Köpa en Volkswagen Golf GTI huvudbromscylinder som du PPRMicke tipsade om. fördelen är att den är lite större i diametern och att den är billigare. infästningen av själva huvudbromscylindern är inga problem. men frågan är hur det funkar med aktivieringen av denna? pinnen som går från pedalstället är ju ställbar i längd, men hur justerar man den rätt?