Bakljus och Blinkers kablar 1956 Bubbla

Jag vet inte om jag riktigt svarar på din fråga, men angående kontrollamporna är det så här:
Den bubbla blåa på din bild skall gå till + när tändningen är påslagen.
Den röda skall gå till blinkreläets utgång 49a. De andra blåa är ju till oljetrycksgivaren respektive till laddningsreläet.

Du bör ju ha minst tre kablar till varje baklykta, bromsljus, blinklampa och bakljuslampa, vanligtvis är bak- och bromsljuslampan samma lampa med två glödtrådar.

Här är ett kopplingsschema:
http://www.beachbuggy.se/forum/viewtopi … amp;t=1239

Tror du tittar på fel elschema. USA-bilar har 5 kablar, då de har blinkers. Europa-bilar har pilar och därmed inga blinkers.

Har det suttit lampetter i hålet för pilarna någon gång?
Isåfall förstår jag att du har blinkersrelä...skulle se fånigt
ut koppla pilarna till ett blinkrelä så de åker ut o in hela tiden.

Ska ja ta bort det här då ?

Relä kan du plocka bort för du vill väl inte att pilarna skall
hoppa ut o in då du skall blinka

När ja kollar Elschema så stämmer 57 - 58 exakt med dom kablar ja har vid bakljusen. hur kan det vara så ??

Okej men finns det så tidigt som 56 ?

Aha var det på det viset dom gjorde! Men vad bra då löser det nog sig för mig!

Tack för hjälpen

shemat har ju 2-positions-blinkersljus inritat fram så det är nog så.
schemat är 2 i ett så man får gå efter den biten som passar den bil man har.
Edit: tog bort schemat som var samma som ditt jag la ut då det blev så
hiskerligt stor bild 

Det scemat visar en 5-polig blinkersspak, vilket visar att det är för en USA-bil. Europeiska bilar har en 3-polig spak.

På thesamba finns ett schema för en europeisk 1958 som borde vara skapligt lik din 1956 för elen till bakljus och pilar.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

De tre kontrollamporna till oljetryck, laddning och blinkers har gemensam plus, som alltid ligger på när tändningen är påslagen.
Oltetryckslampan jordas genom sin givare, när trycket är för lågt. Laddlampan jordas i laddreläet då laddning saknas, och blinklampan laddas genom glödtrådarna i de för tillfället släckta lamporna, det är därför kontrollampan blinkar växelvis ned blinkersen.

Sorry, jag hade inte fattat att du skulle ha pilar.
Pilarna på personbilar fälls ut och stannar ute till det man stänger av dem (om de inte fastnar i utfällt läge pga fartvinden...). Jag håller på att tittar litet på en trådbuss från 1940 som på något vis finns i min närhet...(vi hade två trådbusslinjer i Göteborg 1940-1964) och här kallas pilarna för "semaforer" de höjer sig och sänker sig hela tiden när de är aktiverade... Armarna till dessa är ungefär 50cm långa...